forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin,


Mein 100er hatte als ich ihn anno 2012 bekommen habe das problem dass das Kupplungspedal fast auf'm Bodenblech lag.
Ich hatte die Kupplung damals irgendwie entlüftet (glaube die bremssattel an nehmerzylinder anschließen methode) und dann war gut,
jetzt kommt das Problem aber wieder.

Das Pedal ist morgens meistens abgesackt, lässt sich aber mit dem Fuß wieder hochziehen und funktioniert dann fast sofort auch wieder ganz normal, jedoch sackt es auch bei der fahrt wie es lustig ist in alle möglichen Position ab - lässt sich aber immer wieder hochziehen.

Ich habe heute mal mit überdruck am Bremsflüssigkeitsbehälter die Kupplung entlüften wollen und es kam eine Dunkelgraubraune soße aus dem System.

Die Symptome wurden aber nicht besser; eher schlimmer sogar, so mein eindruck.

Ich versuchs die Tage nochmal mit der "rückwärts-entlüftmethode" über den Bremssattel (pumpt man sich damit nicht die Dreckbrühe in den ausgleichbehälter..?), aber wenn das auch nicht tut, stimmt wohl was mit den Zylindern nicht.

Long story short: Gibts für diese Zylinder dichtungssätze wie für Bremssättel? Ich hab keine lust auf verdacht beide Zylinder neu zu kaufen.
An der karre stehen genug reparaturen an die teuer werden.


Gruß

Wenn Pedal hängt erstmal entlüften wenn das keine Abhilfe schafft Geberzylinder ersetzen.
Entlüften erst mit Überdruck um die alte Brühe rauszubekommen zum Schluss noch mal Rückwerts um eventuell verbliebene Luft aus dem Geberzylinder zu bekommen.
Ich habe die Erfahrung gemacht wenn das Entlüften nicht komplett klappen will hilft es auch manchmal einfach mal einen Tag zu warten dann kann die Luft teilweise auch selbst zum Behälter aufsteigen.

Moin,


Ich wollt grad loslamentieren dass es auch nach dem rückwärtsentlüften nicht besser wurde, aber ich glaub ich hab grad mist gebaut beim rückwärts entlüften.

Den schlauch vom Bremspedal zum nehmerzylinder habe ich nämlich nicht entlüftet, sondern leer auf den zylinder gesteckt.

Habe zwar gut nen viertel liter durchgepumpt, aber vielleicht hat sich da trotzdem eine luftblase rein verirrt die da jetzt wieder feststeckt.


Also.. Nochmal.


Gruß

So, nochmal entlüftet, paar minuten durchgepumpt, gleiches ergebnis. Pedal sackt ab.


Ich verliere nirgends Bremsflüssigkeit, das kann dann ja eigentlich nur der Geberzylinder sein, oder?

Gruß

Hast den Geberzylinder schon ersetzt?
Wenn ja, auch auf den Abstand der "Gabel" zum Kupplungspedal geachtet?
Da gibt es ein vorgeschriebenes Maß (welches ich natürlich nicht gleich gefunden hab).

Was mich wundert, ist die deckige Brühe die da rauskommt.
DAS soll funktionstüchtige Bremsflüssigkeit sein?

Denk mal über einen Gesamtwechsel der Bremsflüssigkeit nach.

Hast den Geberzylinder schon ersetzt?

Nein

Wenn ja, auch auf den Abstand der "Gabel" zum Kupplungspedal geachtet?
Da gibt es ein vorgeschriebenes Maß (welches ich natürlich nicht gleich gefunden hab).

Selbst wenn das falsch wäre, wie erklärst du dir da die wundersame heilung und die korrekte Pedalposition wenn man das Pedal "rauszieht"

Was mich wundert, ist die deckige Brühe die da rauskommt.
DAS soll funktionstüchtige Bremsflüssigkeit sein?

Du weisst schon mit wem du redest, oder?
Natürlich ist die komplette Bremsflüssigkeit beim umbau auf den Unterdruck-BKV ersetzt worden. Zwangsläufig.
Nur die Kupplung hab ich dabei nicht angerührt.

Ich wundere mich auch über die soße die da raus kam, vor allem weil ich - gut, jetzt auch wieder 4 jahre her - anno 2012 schonmal mit der "rückwärtspump-methode" entlüftet habe.

Wenn ich mir das so angucke, siehts aber so aus als wäre es ganz empfehlenswert die Kupplung beim wechsel der Bremsflüssigkeit auch jedesmal mit durchzuspülen.
Macht wahrscheinlich kaum einer.


Gruß

Neuen Geberzylinder rein und gut is.
Hatte bei meinem exakt die selben Symptome seit der Neue drin is steht das Pedal immer in der richtigen Position.
Gruß kork

Ich habe beim Bremsflüssigkeitswechsel (Pitstop) extra verlangt, die Kupplungsbetätigung mit zu entlüften. Dadurch kommt ja auch frische Bremsflüssigkeit dorthin. Der Meister hat sich nur gewundert, weil sie das sonst nie machen, haben das aber anstandslos gemacht und auch nichts extra dafür berechnet. Es hat sich absolut gelohnt, alles wieder schön stramm. Da muss also Luft drin gewesen sein, und wahrscheinlich auch so´ne braune Brühe.

Viele Grüße

Andreas

Was spricht da dagegen die Kupplung gleich mit zu entlüften? Schließlich hat der Nehmerzylinder auch ein Entlüfternippel...

Du weisst schon mit wem du redest, oder?

Vielen dank für die nette und freundliche Ansprache.
und tschüß

Mojn Mojn,

Wenn entlüften nix gebracht hat und auch keinen Bremsflüssigkeits-Verlust hast, tippe ich auch auf defekten Geber-Zylinder.
Dann wird sich da drin wohl eine Manschette "verabschiedet" haben.

Von einem Reparatur-Satz dafür hab ich noch nie gehört.
Ich hab's grad nicht "auf'm Schirm", ob man die Geber- bzw. auch Nehmer-Zylinder überhaupt öffnen kann, oder ob die verpresst sind.

Moin,

Hat hier im Forum mal irgendwer behauptet, natürlich ohne link, teilenummer o.ä.


Ich werd mir heut einen neuen Geberzylinder einbauen. Werd dann ja sehen ob man den alten auf machen kann.



Gruß

Mojn Mojn,

Hab eben mal "den Gockel befragt".

Speziell für meinen ( C4 2,3er ) hab ich unter folgendem Link nix konkretes finden können.
Aber es scheint Reparatur-Sätze zu geben.
Wenn ich richtig gelesen hab ist der Hersteller
Bosch-Bendix.
--> Motointegrator <--

Moin!


Neuer Geberzylinder drin, Kupplung wieder erste Sahne.
Ah, so eine schöne komplikationslose arbeit. Ich glaub das hat nichtmal ne Stunde gedauert.


Der alte Zylinder lässt sich ganz easy zerlegen, ist mit einem sicherungsring zusammengehalten, sonst nix. Nimmt man den raus, kommt einem das ganze geraffel auch schon entgegen.

Und dann hat man den Salat auf der Werkbank:

Die Dichtungen sehen soweit eigentlich in ordnung aus, allerdings sind die Federn die den Zylinder wieder auseinanderdrücken sollen alle an mehreren stellen gebrochen.

Wenn ich jetzt neue passende Federn auftreiben könnte, ließe sich das teil überholen und auf reserve legen...

Was mich grad ein bisschen schockiert ist dass von beiden Federn fragmente fehlen. Entweder die sind völlig zerrostet oder irgendwie durch die leitung in den Nehmerzylinder gewandert?


Gruß

Hi,
hatte vor Jahren auch das Problem der kaputten Feder. Verdammt enttäuschende Qualität. Und das war ein 5 Jahre alter Originaler(!)
Hab damals eine Feder aus einem alten korrodierten Geberzylinder genommen - ging wieder einwandfrei.

Meine Feder war in drei Teile zerbrochen.

Gruß Karsten

Moin,

Nuja, auf meinem Zylinder steht '89 drauf, und da war irgendeine farbmarkierung auf der Leitung und den schrauben am Pedalblock - ich vermute mal dass das also noch der erste war.
340.000km sind ganz ordentlich.


Bei ordentlicher wartung wär's wahrscheinlich sogar mehr geworden, ich vermute mal stark dass die Federn in überalterter Bremsflüssigkeit das rosten beginnen.


Ich nehme aus der geschichte für mich jetzt die erfahrung mit dass man beim Bremsflüssigkeitswechsel auch die Kupplung mit durchspülen sollte.

Gruß

Mojn Mojn,

Ich fahr zwar 'nen C4, aber so ca. bei 310 Tkm hat der Geber-Zylinder in meinem auch "aufgegeben".
War undicht und am Pedal lief Bremsflüssigkeit runter.
Da ich 3. Besitzer bin, kann ich leider nicht sagen,
ob's noch der Originale war.
Wäre aber durchaus möglich.

Und ich muss gestehen, beim letzten Wechsel der Bremsflüssigkeit hab ich auch nicht dran gedacht, die Flüssigkeit im Kupplungs-System zu wechseln.

@ Hacki
Mal abgesehen von den gebrochenen Federn,
wie sieht denn der Geber innen aus ?
Würde es Sinn machen mit einem Reparatur-Satz eine Restauration zu wagen ?