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Ich vermute das es beim anstecken der Kabel nach dem Motortausch eine Verwechslung gegeben hat.

Ölwarnlampe blinkt dauerhaft.
Öldruckanzeige Vollausschlag.

Ich bräuchte bitte die Angaben welche Kabelfarben wo hinkommen bzw. aufgesteckt werden.
Oder gibt es da eine Sicherung falls ein kurzschluss erfolgt ist?

Den vorderen kleinen 0,3er hätte ich in neu da.


Zweite Sache, natürlich muss der Multifutzi getauscht werden.
Keine Kühlwassertemperaturanzeige.

Ähmmm Moment, könnte man nicht einfach den Temperaturfühler vor dem Heizungsventil nutzen?

Vielen dank vorab für Eure Hilfe.

Hi

den Öldruckschalter kannst ja eigentlich nicht falsch anschließen, erkennt man ja an der runden Tülle die um den Stecker ist.
Der Reagiert wenn weinger Ölkdruck als 0,25bar oder 1,8bar anliegt, je nachdem welcher verbaut ist! Dies wird dann im Auto-Check angezeigt.

Der Öldruckgeber hat 2 Funktionen, einmal die Öldruckanzeige im KI und die 2. ist fürs Auto-Check(reagiert bei 1,8 oder 0,3bar), auch hier kommt es darauf an welche Version verbaut ist.


Aber egal, dein problem lioegt höchstwahrscheinlich daran, dass die beiden Anschlüsse am Öldruckgeber vertauscht worden sind. Einfach diese beiden tauschen dann sollte alles i.o. sein.

gruß Manu

Wie, so einfach?

Kurzschluss gibts da nicht?
Also wenn ein Stecker am Masse kommt.

Nen Kurzschluss hatte ich noch nie!

Aber ich hatte bereits 2mal die gleichen Symptome, da waren es beide male die vertauschten Stecker

Vielen lieben dank.

Und, ist meine weitere Vermutung machbar?
Weil die blöden Multifuzzis braucht kein Mensch.

Oder kann ich einen ausgebauten auf Funktion prüfen?

Die andere Vermutung kann ich weder bestätigen noch wiederlegen...

Allerdings bin ich erstens kein Fan von sowas und zweitens bin ich mir auch nicht sicher ob das dann den richtigen Wert anzeigt.
Das kann elektrische Gründe haben und ich denke auch dass die Wasertemperatur dort eine andere ist wie in dem Wasserrohr

gruß Manu

Wegen nicht mal 20€ würde ich keine Experimente machen.
http://www.ebay.de/itm/KUHLMITTELTEMPER ... SwnipWUJzo

Die Gummitülle unten am Multifuzzi aufschneiden bzw. die Tellerfläche wo die 4 Kabel reingehen ausschneiden. So kann sich kein Schwitzwasser bilden, evtl. mal ausgetretenes Kühlwasser sich sammeln und der Stecker ist dennoch Spritzgeschützt. Wenn die Karre nur mal ab und zu bewegt wird, die Gummitülle einfach ganz weglassen. Meiner Erfahrung nach modern die Multifuzzis bzgl. dieser Gummitülle irgendwann nicht nur am Stecker, sondern auch in ihrem Inneren.
Hatte vorher auch öfters mal Probleme mit dem Multifuzzi, aber seitdem nicht mehr... seit über 10 Jahren den selben aus dem Zubehör verbaut.


Gruss,
Michael

Die Lage des Mutifuzzis in direkter Nähe des Zylinderkopfes hat wohl seinen Grund. Ich weiss nicht ob es vorteilhaft wäre, insbesondere bei einem Turbo, die Kühlwassertemperatur irgendwo an einer entfernten Verschlauchung abzugreifen...


Gruss,
Michael