Deckel Hydraulikölbehälter

[probdi]

Hallo,

bei mir sabbert (zunehmend mehr) Öl aus dem Deckel des Hydraulikbehälters. Es sieht aus, als kommt es oben bei dem Stift vom Schwimmer raus. Die Behälter vom 44er gibt es kaum noch. Der Deckel vom Nachfolger sieht genauso aus. Weiß jemand, ob der passt?

LG

Dieter

[kpt.-Como]

Es ist ja nicht nur der Deckel, sondern auch der Schwimmer der daran befestigt ist.

[probdi]

richtig, dass wird eng.

Bin eben darauf gestoßen, dass es auch die Servopumpe oder sonst eine Undichtigkeit sein kann, die das Öl aufschäumen lässt.

Wie geht man bei der Fehlersuche am besten vor?

[kpt.-Como]

Wie Du selbst schon rausgefunden hast, kann es eine "Nebenluft" sein.
Vorgehensweise: ich würde alle Verbindungen auf korrekten Sitz prüfen.
Alle "Verschlussdeckel der Pumpe kontrollieren.
Wenn da wirklich alles dicht ist, musst Du jemanden fragen der sich mit Servopumpen auskennt.

Ich wär dann an der Stelle raus, da ich hier keinen ungewollten Blödsinn erzählen will.
Mein Kenntnissgebiet liegt woanders.


By the Way, ich mein ich hätt da noch einen Behälter kpl. mit Deckel.
Der runde wohlbemerkt, nicht der grosse eckige für mit Niveaureg..

[probdi]

Wenn er Luft zieht, müsste ich doch bei laufendem Motor Bläschen im Behälter sehen oder? An der undichten Stelle wäre es dann auch feucht?

Kann es auch einfach der Deckel sein? oder ist das praktisch ausgeschlossen?

[44avantler]

Wenn er Luft zieht, müsste ich doch bei laufendem Motor Bläschen im Behälter sehen oder?

Genau - spätestens bei etwas mehr Drehzahl.
Häufig soll die Luft auch vom undichten Wellendichtring der Antriebswelle der Pumpe "angesaugt" werden.

Kann es auch einfach der Deckel sein?

Wenn die Flüssigkeit im Behälter sich wie vorgeschrieben zwischen min. u. max. bewegt,
hat der Deckel allenfalls bei unkonventionellen Fahrmanövern o. schlechtester Strasse etwas zu dichten:
diese Aufgabe erfüllt dann die im Deckel befindliche Gummidichtung,
die auch einzeln erneuerbar wäre (ggfs. selbst anfertigen).

Also erstmal Füllstandshöhe kontrollieren:
der soll bei laufendem Motor die Max.-Markierung keinesfalls überschreiten,
weil der Pegel nach Abstellen des Motors peu á peu (Tage/Wochen/Monate: hängt vom Zustand der Bombe ab)
durch das Entleeren der Bombe wieder ansteigt - und dann soll ja nichts überfließen.

Ansonsten mal in die Selbstdoku schauen, z.B. http://audi100.selbst-doku.de/Main/L%f6 ... kproblemen

Grüße,

Jörg