forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin, bin heute mal eine kurze Strecke mit dem Audi gefahren, Auto abgestellt, ca. 15 min später wieder los und gleich beim Starten ging der Kühlerlüfter auf höchste Stufe an, geht also an sobald Zündung an ist. Schaltet sich auch nicht mehr, läuft permanent auf höchste Stufe.
Widerstände kaputt? Oder Thermoschalter? oder noch was anderes?

Moin,

als erstes würde ich mal das Relais checken, is am einfachsten. Wenn das einen weg hat, kann der Lüfter schon mal auf höchster Stufe laufen (oder sogar dauerhaft, selbst wen das Auto aus is).

Hab mal bei den relais geguckt. Im Motorraum Relais 2 und 3 sollen irgendwie für den Lüfter sein? Jedenfalls stand dort was mit Lüfter, beide gezogen. Lüfter springt trotzdem sofort auf höchste Stufe an sobald man die Zündung anschaltet!

Moin

m.M.n. Thermoschalter im Kühler fritte, den mußt tauschen...

Grüße

Ok, hab im AKTE (*Produktname ersetzt*) geguckt, gibt 2 verschiedene einmal 2 oder 3 polig je nachdem welcher Lüfter verbaut ist!
Also morgen mal gucken welchen ich habe und ob ich in meinen Kartons den passenden liegen habe, wahrscheinlich aber nicht, ist ja immer bei einer 50/50 Chance^^

Bei mit Klima sicher der 3-stufige

Hat keine Klima, aber laut Ausstattungsliste soll er den stärkeren Lüfter für Anhängerbetrieb haben!

Verstärkte Lüfter (3-stufig) kamen bei Fzg. mit Klima und/oder werkseitig verbauter AHK zum Einsatz, somit kommt das schon hin mit dem 3-poligen Doppel-Thermoschalter.
Grüße

Ich guck lieber erstmal nach welcher wirklich drin ist, denn nur weil da früher vor 27 Jahren der mal so ausgeliefert wurde heißt es ja nicht das alles original geblieben ist, bin mir nichtmal sicher ob da noch wirklich der verstärkte Lüfter drin ist!

Wie kann ich denn eigentlich den Thermoschalter prüfen der hinten an der Ventildeckeldichtung sitzt welcher für den Lüfternachlauf zuständig ist? Hab schon länger den Eindruck das der auch nicht funktioniert!

hab gerade geguckt ist 3 polig, das war das blöde mistding was ich letztes jahr erst nicht richtig dicht bekommen habe und nun ist der schrott, da kommt man ja auch nicht richtig ran.... Hab einen neuen von Behr bestellt!

Moin

über die unmögliche Schlüsselweite 29 bei dem Ding wurde erst vor kurzem, in einem anderen Thread, geschrieben, dort ist auch eine Abb. usw. des entsprechenden Werkzeugs.

Grüße

Ich hab das letzte mal auch alles mögliche probiert bis das Til endlich richtig drin war, hätte ich da gewusst das es eh fast kaputt ist, währe gleich ein neues reingekommen!

Hab heute den 3 Poligen Thermoschalter gewechselt, geht mit einer ordentlichen WaPu auch gut, ist alles dicht und funktioniert wieder, vorher hatte ich alle Schaltstufen getestet und auch den Nachlauf einmal überbrückt funktioniert auch.
Dabei gleich noch schnell einen anderen Anlasser eingebaut da der alte immer kreischende Geräusche von sich gegeben hat beim starten. Eigentlich wollte ich den alten nur öffnen und reinigen und neu Schmieren aber hab ihn nicht aufbekommen, diese 3 blöden Kreuzschrauben... Hatte aber noch 2 zur Reserve liegen der erste ging problemlos!