forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Zusammen,

ich suche dringend einen funktionierenden Vergaser für meinen Audi 100 (im Schein steht: CS, CD, CC)
BJ 08.84 und die entsprechenden Dichtungen dazu.
Ich gehe davon aus das der Vergaser hinüber ist weil: zuerst lief der Motor nach Zündung aus noch eine ganze Weile nach, sprang auch schlecht an und jetzt geht er kurz an, nimmt kein Gas an und geht wieder aus. Ich denke das der Schwimmer einen Riss hat und voll Benzin läuft.
Aber vielleicht hat ja jemand noch eine andere Idee zu dem Problem.
Zündkerzen, Verteiler, Kabel, Benzinpumpe und Filter sind in Ordnung.

vielen Dank im Voraus für hilfreiche Hinweise b.z.w. einen Tipp wo ich einen Vergaser bekommen kann.

Ehm ja. Siehe Motortalk:

Moin,

Das hilft alles nix.

Guck nach dem MKB, ohne den kann man das knicken.

Der MKB Steht aufm typenschild im Kofferraum, oder sofern noch vorhanden - im serviceheft.

Desweiteren kannst du ihn am Motorblock finden. Beim 4 zylinder, um den es wahrscheinlich gehen wird, unter der 3. zündkerze. Da ist eine kleine plangeschliffene fläche auf dem der MKB und die Motornummer eingestanzt ist.
Musst nur mal mit nem schraubendreher drüberkratzen, oder mir schleifpapier..

Gruß

Hallo
ist es nen 4 zylinder?,ich hab reichlich zu liegen,aber alles Passat,ich tippe auf nen 2E2 vergaser,bei interesse könnte ich ihn dir reparieren oder so,wenn du magst,schick mir bei bedarf oder so ne PN.

MFg

André

Moing,

"Nachdieseln" liegt meistens an nachtropfenden Vergaserdüsen. Keine Ahnung ob es die noch neu zum Nachkaufen gibt.
Wenn die Schwimmerkammer überläuft, hängt evtl. das Nadelventil, da hilft saubermachen und einstellen oft schon Wunder...

Gruß
Thorsten

"Nachdieseln" liegt nie an nachtropfenden Düsen.
Der Grund für das Nachlaufen ist meist ein nicht arbeitendes Leerlaufabschaltventil.

Gruß
Fabian

Fabian hat geschrieben:"Nachdieseln" liegt nie an nachtropfenden Düsen.
Der Grund für das Nachlaufen ist meist ein nicht arbeitendes Leerlaufabschaltventil.

Gruß
Fabian

OK, again what learn.
Ich hatte das so im Hinterkopf, lasse mir aber gern auch was sagen...

Das Leerlaufabschaltventil kann man aber doch auch wechseln, oder?
Meine Vergaserzeiten sind leider schon gut 20 Jahre her, und meine grauen Zellen lassen etwas nach,
aber wenn man sich damit befasst bekommt man das normal wieder hin...

Gruß
Thorsten

Schaue mal nach Falschluft. Hat der einen UD-BKV? Dann mal den Schlauch dahin kontrollieren. Der geht an der Unterseite gerne kaputt.
Ggf. Vergaserfußdichtung. LL-Abschaltventil muss hörbar klacken beim Abziehen des Kabels.
Es gibt aber noch diverse andere Fehlermöglichkeiten...
Gruß TW