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Hallo zusammen,

vor geraumer Zeit entdeckte ich folgendes Geräusch im Motorraum:

Motorgeräsuch

Gemeint ist das Geräusch bei ca 6 Sekunden. Diese Geräusch tritt sporadisch auf, Ich kann es also nicht provozieren. Sämtliche Riemen am Fahrzeug sind inzwischen neu. Ich habe auch schon vier Servopumpen ausprobiert, daher kann ich dies als Geräusch Ursache ausschließen. Das Geräusch verändert seine Intensität auch nicht mit der Drehzahl, es ist also Drehzahl unabhänging.
Da ich finde, dass sich ein altes Auto nicht auch alt anhören sollte, muß das Geräusch weg. Ich bin also über jeden Tipp dankbar.

Ein Hinweis noch, beim Kauf war der Zahnriemen des Fahrzeuges zu stramm gespannt. Inzwischen ist ein neuer Riemen drauf, der nach RLF montiert wurde.

Helft mir Bitte das Problem zu lösen.


Gruß

Jens

Hallo,
ich würde die Keilriemen runter machen und dann Schauen obs noch auftritt.
Wenn ja würde ich sagen liegt es entweder an der WaPu oder an der Umlenkrolle.
Wenn nicht, einen Riemen nach dem andren wieder draufmachen und Schauen wann es wieder auftritt.

Keilriemenspannungen schon kontrolliert?

Viel Erfolg bei der Suche!
Gruss

Hi,

die Riemenspannung ist bei allen ok. WaPu und Umlenkrolle sind im Zuge des Zahnrimenwechsels neu gekommen.
Das Geräusch ist dann weg, sobald die Servopumpe "Schlupf" hat. Deswegen dachte ich ja, es sei die Servopumpe. Daraufhin habe ich ja auch kürzlich erst eine ohne Geräusche neu aufgebaut und verbaut. Leider erfolglos.

Gruß

Jens

Hi Jens!

Du meinst dieses Fauchen?
Dein Ölpeilstab ist locker...

Hi Andre,

ich meine das Geräusch, das bei vier Sekunden anfängt und bei acht Sekunden ausklingt.


Gruß

Jens

Hallo Jens,
genau solch ein Geräusch hatte ich bei meinem weißen auch, hörte sich bei mir an, als wenn es aus dem Bereich Kupplung/Ausrücklager kommt.....
....auch zu den selben Situationen >>> Gas geben und in Leerlauf fallen lassen.
Zu erst war es nur kurz zu hören, bis es irgendwann im Leerlauf bestehen blieb.

Lange Rede kurzer Sinn >>> hatte mir einen Wolf gesucht ohne Erfolg, bis zu dem Zeitpunkt, wo ich auf der Suche nach schwankender Leerlaufdrehzahl die
Kurbelgehäuseentlüftung von der Unterdruckseite des Ansaugtraktes entkoppelt hatte (KGE vom Rohr ab, Rohr zum Krokodil dicht gemacht).

Seit dem ist das Geräusch nicht wieder aufgetreten (und ein sporadisch auftretendes Drehzahlansteigen z.B. bei Staufahrt/Stop&Go auch nicht mehr).
Habe dann die KGE komplett ins Luftfiltergehäuse geleitet (Höhe Kotflügel ist ein passender Anschluss mit Blindstopfen) und das Krokodil Abgedichtet.

Was da im Argen liegt, kann ich nicht sagen, Tippe auf zuviel Unterdruck im Motor/Kurbelgehäuse. Woher und warum kann ich nicht beantworten, habe nie nach dem Grund gesucht , da der Kahn sonst super läuft.
Habe jetzt einen AT-Motor, den ich mal einbauen will, dann werde ich den Originalmotor auseinander nehmen und alles auf Verschleiß etc. überprüfen und ggf.
neu aufbauen.

Ich kann dir genau sagen was das Ist, das Geräusch kommt vom Simmering der Kurbelwelle hinter der Schwungscheibe.

Wenn dieser verhärtet ist kommt es bei Unterdruck im Kurbelwellengehäuse zum Luftziehen über den Simmering wobei dieses Geräusch entsteht.
Ganz einfacher Test dazu ist die Kurbelwellenentlüftung zu öffnen und die Seite zur Ansaugbrücke zu verschließen dann ist das Geräusch zu 100% weg.

Ob natürlich eine offenen Kurbelwellenentlüftung Dauerhaft die richtige Lösung ist (Umweltschutz und nicht TÜV konform) sei mal dahingestellt aber in Anbetracht des Aufwandes zum Wechsel ist es manchmal die bessere Lösung.

Wenn der Wagen noch eine Weile bei einem bleiben soll sollte aber durchaus ein Wechsel des Simmering in Betracht gezogen werden.

Hallo ihr beiden,

vielen vielen Dank für diese Antwort. Ich find das Teil nur leider in der AKTE nicht, hat jemand von Euch eine Nummer für mich?

Was ist den wohl einfacher bei der Reparatur, Motor oder Getriebe raus?


Gruß

Jens

Ich weiß nicht, ob es den Ring einzeln gibt, aber ich habe den Flansch in dem der Ring sitzt komplett getauscht!
Ich persönlich finde (trotz Quattro) den Getriebeausbau einfacher...

Gibts ne ET-Nr oder nen Bild?

Gruß

Jens

Beim Freundlichen gibt es nur noch den kompletten Dichtflansch mit der Teilenr. 068 103 171 F für den Listenpreis von kleinen 126,74 € incl. 19% Mwst.

Von FebiBilstein bekommt man den Dichtring noch einzeln, Teilenr. 01090, genauso von Vaico > Teilenr. V10-2265.

Je nach Ausstattung der Werkstatt würde ich Motor oder Getriebe ausbauen.
Bei mir, mit Rampen als einzige Möglichkeit den Wagen hoch zu bekommen aber mit einem fahrbaren Motorkran in der Garage, ist ein Motorausbau leichter

Hattest Du den jetzt schon mal die KW-Entlüftung umgeleitet um zu schauen ob es das wirklich ist???

Hi Oli,

habe ich noch nicht gemacht. Da Du diese Theroie aber aufgestellt hast und Ricoz es bestätigt, gehe ich davon aus, dass es das ist.


Gruß

Jens

Ich habe Dir im letzten Jahr schon vorgeschlagen mal den Test zu machen .

Ich würde es ausprobieren, bevor ich Getriebe oder Motor rausnehme .
Auch wenn Du sagst, das bei Dir das Geräusch mehr von Vorne kommt, wäre ja die Überlegung anzustellen, ob es der vordere Simmerring sein könnte.

Bei mir kommt das Geräusch definitiv von hinten, könnte also tatsächlich der hintere Simmerring sein >>> Danke für den Tipp Ricoz.
Hatte damals in diversen Foren angefragt, was da evtl. defekt sein könnte und habe keine Antwort erhalten

Hallo zusammen,

ich es nun endlich ausprobiert, wie Oli und Rico geraten haben.
Es ist tatsächlich so und ich wußte gar nicht mehr, wie sich ein Fünzylinder ohne "Motorschleifen" anhört.
Den Dichtflansch habe ich schon liegen (Febi), werde demnächst noch ne Kupplung und alles andere ordern, was man bei Ausbau des Getriebes gleich miterneuern sollte.

Bemerkenswert, dass es "nur" eine Dichtung ist. Wäre ich im Leben nie drauf gekommen. Frage mich, ob es wohl eine Werkstatt gibt, die das Problem richtig diagnostiziert hätte.

Vorab habe ich das Problem wie folgt gelöst:
Gruß

Jens