Problem beim starten
Verfasst: 09.02.2015, 12:15
Hallo ich bin neu hier daher stell ich mich mal vor und hab gleich ein problemchen mitgebracht 
Ich heiße Matthias,bin 32 jahre und ein totaler autofreak.Als Daily Driver fahre ich ein ´94er Jeep Cherokee XJ mit 4Liter R6 motor.Daneben steht in der Garage noch ein Audi 100 von 86 mit ner 2,2 liter maschine,denn ich flott kriegen will.
Damit wäre ich auch bei meinem problem angelangt.
Das Auto macht im kalten zustand extreme mucken anzuspringen,teilweise muss ich ne viertel stunde orgeln.Wenn er dann mal läuft nimmt er die erste minute kaum gas an bzw er stirbt dann ab.
Hab bereits das kaltstartventil erneuert,die stauklappe eingestellt,Temperatursensor hab ich erneuert,einige marode kabel erneuert,Drosselklappeneinheit und leerlaufsteller hab ich auch mal gereinigt.
Nach erneuern des Kaltstartventils funktionierte es auch etwas besser,musste zwar immer noch etwas drehen bis er kam aber dann ging es.
Leider wird es jetzt bei den temperaturen draussen immer schlimmer.Wenn er etwas steht ist wieder ewig orgeln angesagt.Also dachte ich mir ok,da werden wohl die leitungen leer laufen. Hab jetzt ein Rückschlagventil direkt hinter der pumpe verbaut,aber jetzt geht der gar nimmer an.
Hat vieleicht hier schonmal jemand das selbe problem gehabt und kann mir helfen das in den griff zu kriegen???Denn ansonsten ist alles in ordnung an dem wagen.
MFG Matthias
Ich heiße Matthias,bin 32 jahre und ein totaler autofreak.Als Daily Driver fahre ich ein ´94er Jeep Cherokee XJ mit 4Liter R6 motor.Daneben steht in der Garage noch ein Audi 100 von 86 mit ner 2,2 liter maschine,denn ich flott kriegen will.
Damit wäre ich auch bei meinem problem angelangt.
Das Auto macht im kalten zustand extreme mucken anzuspringen,teilweise muss ich ne viertel stunde orgeln.Wenn er dann mal läuft nimmt er die erste minute kaum gas an bzw er stirbt dann ab.
Hab bereits das kaltstartventil erneuert,die stauklappe eingestellt,Temperatursensor hab ich erneuert,einige marode kabel erneuert,Drosselklappeneinheit und leerlaufsteller hab ich auch mal gereinigt.
Nach erneuern des Kaltstartventils funktionierte es auch etwas besser,musste zwar immer noch etwas drehen bis er kam aber dann ging es.
Leider wird es jetzt bei den temperaturen draussen immer schlimmer.Wenn er etwas steht ist wieder ewig orgeln angesagt.Also dachte ich mir ok,da werden wohl die leitungen leer laufen. Hab jetzt ein Rückschlagventil direkt hinter der pumpe verbaut,aber jetzt geht der gar nimmer an.
Hat vieleicht hier schonmal jemand das selbe problem gehabt und kann mir helfen das in den griff zu kriegen???Denn ansonsten ist alles in ordnung an dem wagen.
MFG Matthias