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moinsen!bei meinem 2.3 klappert die riemenscheibe unten an der kurbelwelle!alle schrauben sind fest!scheinbar klappern die einzelnen riemenscheiben am äußeren "ring/platte".die scheiben in denen die riemen laufen lassen sich auch auf der achse 3-4mm verdrehen,sind also lose?!ist das ding mehrteilig?schrauben fester anziehen bringt nichts.ist das ding gummigelagert,welches eventuell jetzt hin ist?

edit!ich esel,natürlich ist das ding zweiteilig,aber warum klappert das ding,wenn doch alle schrauben fest sind?
also es geht um die bauteile 3 und 3a

Moin,

hatte das Thema auch beim MC, dass ist eine Krankheit ab 300k km fängt das Gummi an sich aufzulösen bzw. es ist nach über 20 Jahren einfach zu alt. Neu kostet die Scheibe ein Vermögen, für den MC und 3B 250€ wenn ich mich recht erinnere.
Habe glaube ich noch eine Scheibe für den NG mit nachweislich 87K km Laufleistung, Rentner Fahrzeug, ist der Abwrackprämie zum Opfer gefallen. Bei Interesse kannst dich bei mir melden.


Gruß

Poldy

mist!wie bekomme ich den zentralen bolzen lose?der ist bombenfest.selbst mit eingelegtem gang und handbremse bewegt sich eher der wagen als der bolzen...

Du brauchst nen zweiten Mann der mit dem platten Schraubendreher am Zahnkranz vom Schwungrad gegenhält.Da sind Löcher im Getriebe

mechfreak hat geschrieben:Du brauchst nen zweiten Mann der mit dem platten Schraubendreher am Zahnkranz vom Schwungrad gegenhält.Da sind Löcher im Getriebe

jo,danke!bin ich jetzt garnicht drauf gekommen!

Moin.

Um den Dämpfer zu tauschen kann die Zenteralschraube drinbleiben und es müssen nur die 3 Inbusschrauben raus. Natürlich wie immer mit WD40 + heiß machen und dann gaanz vorsichtig.

Wenn selbige aufgegeben haben und die Zentralschraube doch raus muss, bau dir das Spezialwerkzeug oder bestell es bei Matra (wenn es noch lieferbar ist), damit kannst du bequem gegenhalten.

Grüße
Gerrit

Moin,

die Zentralschaube muss raus, sonst geht die Scheibe nicht ab. Angeblich soll man die Schraube losbekommen, wenn jemand im Fahrzeug auf die Bremse tritt, bei eingelegtem Gang.

Hier ist nochmal eine Anleitung zum Zahnriemenwechsel mit Bildern und so. Ist auch eine Zeichnung für den Gegenhalter drin.



Gruß Poldy

mit oder ohne bremse....die ist mit 400nm fest,das dürfte sehr schwer werden...

Hallo,
alles ohne den Gegenhalter ist MURKS.
Ich hab mir vor 25 Jahren den Gegenhalter selbst gebaut - war eine Sache von einer halben Stunde...

Es soll schon Leute gegeben haben, die sich mit der Gang/Bremse Methode die Kurbelwelle damit beschädigt haben...

Hab nach 540.000km immer noch den originalen Schwingungsdämfer (= Riemenscheibe) drin...

Gruß S.

Ich habs erst letztens wieder so gemacht.Hab allerdings nen 300Nm Snapon Momentschlüssel.Moment ist Kraft mal Hebelarm und mein Arm ist lang.Kannst auch ne Ratsche auf die zentrale Schraube setzen
und den Motor kurz starten bis die Ratsche irgendwo gegenschlägt, dann ist die Schraube auch lose.Dieser Tip ist nur für Leute mit Humor gemeint, funktioniert aber.

so,hier mal der grund für das klappern!