forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Gemeinde,

ich habe im Mai diesen Jahres an meinem 100er mit NF Motor das Thermostat tauschen lassen weil er nie richtig warm wurde und beim bergab rollen sogar
richtig kalt wurde.

Damit war das Problem gelöst und bis vor einem Monat war alles perfekt.

Aber seit dem besagten Monat kommt es vor, das der Zeiger von der Kühlwassertemp. Anzeige einfach in die Nulllage fällt und dort bleibt.
Ganz besonderst wenn das Auto schon gefahren wurde, dann abgestellt und wieder gefahren wird.

Ich bin eben 30 Kilometer Autobahn gefahren und der Zeiger hat sich überhaupt nicht bewegt (blieb auf 0)

Der Schlauch vom Thermostat zum Kühler war nach der Fahrt fast kalt/ maximal lauwarm und der obere Schlauch vom Kühler zum Motor war sehr heiss.

Ist das jetzt ein kombinierter Fehler aus einem defekten Thermostat und Multifuzzi oder zeigt meine Kühlwassertempanzeige nur nichts an weil es draußen
zu allem Überfluss noch recht kalt ist?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen...

Viele Grüße

Christian

Es klingt zwar seltsam, doch wahrscheinlich hat dein Thermostat wieder die Hufe gestreckt. Inwiefern das nun mit dem KI zu tun hat wirst du rausfinden wenn du es tauschst.

Wenn das Problem mit der Anzeige dann noch vorhanden ist, wird es wohl am KI selbst liegen.

Ein Defekt des Gebers fürs KI könnte auch noch sein, schließe ich aufgrund des sprunghaften Verhaltens der Anzeige eher aus.

Hol das Thermostat raus und schmeiß es in einen Kochtopf mit heißem Wasser. Ein Thermometer dazu und du wirst sehen ob es arbeitet wie es soll.

Gruß

Ich bin anderer Meinung. Hört sich nach typischem Multifuzzi Problem an. Wenn der Zeiger sich gar nicht mehr bewegt, hat das mit dem Thermostat erstmal nichts zu tun. Den Thermostat würde ich erst im 2ten Schritt anfassen, wenn nach dem Multifuzzi tausch die Temperatur nicht gehalten wird. Hierbei ist zu beachten, dass die Temperaturanzeige im KI mit unterschiedlichen Multifuzzis unterschiedliche Werte anzeigt. Daher erstmal im Stand laufen lassen, bis der Lüfter anspringt, damit man ein Gefühl bekommt, wo der ungefähre Betriebswert liegen muß.

Markus hat recht , typischer MF-Fehler .
Zumindest die Anzeige.

Was es mit Deinen Schläuchen auf sich hat, könnte evtl. der Thermostat sein, allerdings würde ich dieses erst prüfen, wenn die Anzeige funzt.

Bin heute morgen mit dem Audi auf Arbeit gefahren ( 14 Kilometer Überland )

Nach ca. 7 Kilometern hatte ich meine 90 Grad Kühlwassertemp. auf der Anzeige, welche auch gehalten wurde als ich den Rest der Strecke nur noch Bergab gerollt bin.
Das Problem tritt wie gesagt auf, wenn ich den Wagen dann etwas stehen lasse und wieder losfahre.
Lüfter geht übrigens im Stand garnicht mehr an. Hatte den Motor nach der langen Autobahnfahrt noch 10 min im Stand laufen und da ist er nicht angesprungen.

Ich probier am besten erstmal den Multifuzzi...vielleicht ist der Fehler wirklich ne Kombi aus defekten Thermostat und Multifuzzi.

Moin.

Der Schlauch vom Thermostat zum Kühler war nach der Fahrt fast kalt/ maximal lauwarm und der obere Schlauch vom Kühler zum Motor war sehr heiss.

--> MuFu oder Wackler auf der Leitung oder im KI.

(Der untere Schlauch, der übrigens der Rücklauf vom Kühler in den Motor ist, war nach deiner Aussage kalt, also das Thermostat zu)

Wenn du Autobahn fährst und dann den Motor noch im Stand laufen lässt, MUSS der untere Schlauch heiß werden (hat aber nix mit der Funktion der Anzeige zu tun).

Dass der Lüfter nicht läuft, kann mehrere Ursachen haben:
- Wasserpumpe defekt (unwahrscheinlich)
- Kühler zugesetzt (kommt öfters mal vor, dann wird die Karre bei Stadtfahrten heiß)
- Thermostat defekt (motor bleibt kalt oder überhitzt)
- Thermoschalter im Kühler defekt (ausbaun, Multimeter im Widerstandsmessbereich dran, und dann den angekabelten Thermoschalter mal kochen, dann muss da was schalten)
- Elekrisches Problem in der Lüfterschaltung (wenn du die Kontakte vom Thermoschalter am Kühler kurzschließt muss der Lüfter anlaufen. Vorsicht mit dem Lüfter!!! )
- Thermoschalter am Kopf defekt (dann geht der Nachlauf nicht...)

Grüße
Gerrit

Ich habe mir heute bei Audi präventiv einen neuen Kühlmittelregler gekauft.
Den baue ich kommende Woche ein. Vielleicht fixe ich damit auch gleich das Paradoxon mit der Kühlmitteltemperaturanzeige.

Fahre den Audi aber bis dahin vorsichtshalber nicht. Ne durchgekochte Kopfdichtung will ich mir mal sparen.
Ich halte euch auf dem laufenden...

Wenn der Thermostat draußen is sollte dabei nix passieren.
Den nachlauf kannst du testen indem du die stecker abziehst und aneinander hälst, dann muss der Ventilator anspringen.
Gruß 5-ender


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Ich bin eben nochmal 12 Kilometer gefahren und habe den Motor noch kurz im Stand laufen lassen und der Lüfter sprang laut Temperaturanzeige bei ca. 100 Grad
an und lief auch noch nach, nachdem ich den Schlüssel abgezogen hatte. Das funktioniert schonmal alles prima.
Der untere Kühlwasserschlauch war nach der Fahrt aber immer noch eher kalt.
Das der Kühler verstopft ist glaube ich auch nicht. Man fühlt wenn man beide Schläuche im kalten Zustand einzeln drückt, wie das Wasser strömt.
Ich stelle das Auto Morgen oder Übermorgen zum Schrauber meines vertrauens. Der soll sich das mal ansehen. Bei diesen Außentemperaturen wollte ich ungern
das Thermostat im Carport ausbauen. Habe auch keine geeignete große Schüssel.

Das geht in einer beheizten Werkstatt besser als bei mir im Wald

Moin.

Das spricht zu 90% für einen zugesetzten Kühler (10% wieder defektes Thermostat)... Tausch ihn lieber, bevor du dir die Hydraulikpumpe wegen der hohen Temperaturen schrottest oder bevor dir auf der Bahn der Kühlerstutzen wegen Überdruck wegfliegt.

Das Thermostat ist einfach zu prüfen. Du brauchst lediglich einen Herd, einen Topf (alternativ tut es auch ein Wasserkocher ) und ein Thermometer, das bis 100°C geht.

Dann heizt du das Ganze auf und schaust bei welcher Temperatur sich das Thermostat öffnet. Bei 90° +- sollte es ganz geöffnet sein.

Der Lüfternachlauf wird übrigens über den Thermoschalter beifahrerseitig hinten am Ventildeckel (alias Zylinderkopfhaube) gesteuert

Grüße
Gerrit