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So, da bin ich wieder
Ich hatte vor drei Jahren mal für eine Übergangszeit einen 1990er Typ 44 2.3E günstig geschossen. Trotz seiner 400 tkm stand der Bursche noch gut im Saft, und irgendwie habe ich es immer bereut ihn nach einem Jahr wieder verkauft zu haben.
Habe immer mal wieder mit dem Gedanken gespielt, nochmal ein solches Modell zu kaufen und als Zweitwagen zu bewegen. Das Meiste war jedoch immer Kernschrott, und die etwas besseren 5 Zylinder (nur der kommt in Frage) teilweise schon (noch?) recht teuer.

Nun schaue ich mir heute ein Modell aus einem frühen Baujahr an. 5 Ender, 136 PS. Im Innenraum gefällt mir ja das Facelift deutlich besser. Aber nun denn. Am Telefon klang die Beschreibung gar nicht mal so übel.
Nur innerhalb der Familie gelaufen - Vater, Mutter, Sohn. Nachteil(?): Absolute Buchhalterausstattung. Gute 200 tkm auf dem Buckel. Sitze heile, Himmel hängt lt. Besitzer nicht. Gut im Lack, "so gut wie keinen Rost". Motor läuft wohl auch gut. Stirbt nicht ab, volle Leistung. Naja, wird man dann sehen, Probefahrt ist möglich. Die typischen Rostecken habe ich mir notiert, arbeite ich dann nachher mal ab. Ich bin gespannt wie er wirklich ist.

H-Kennzeichen hat er bereits.

Was kann man für sowas bezahlen, wenn er in etwa so ist wie beschrieben?

Der NG ist das ja vor 1985 noch nicht, wohl eher der "WC" wenn ich das richtig sehe. Aber der hat wahrscheinlich ähnliche Macken wie der NG, oder? Wie ist der Motor vom Sound her, ähnlich dem NG?
Gruß
Björn

Moin,

Bevors ein anderer El corintho schreibt, den NG gabs im 44er nich, dort kennt man den Motor unter "NF"

Hier http://www.langzeitauto.de/node/20 findest du ein paar Motorendaten.
Je nach Bau oder Modelljahr kann es der WC sein, und wenn er schon das H hat, dann bleiben nich mehr viele anderen Motoren übrig
WC gabs bis 84, eventuell ein KU, den gab es ab 8.84. Das muss dann aber das Typenschild hergeben, oder das, was im Motor eingeschlagen ist

WC, und auch KU, sind "einspritztechnisch" nahezu gleich, Motorintern ber nicht, siehe Motordaten.

Katalüsateur haben se keinen, außer es wurde irgendwas nachgerüstet, rein steuerlich dürfte das bei H aber nahezu egal sein.

Hier http://www.langzeitauto.de/node/22 findest Du auch noch etwas Infos bzw. Kaufberatung. Mit ein paar Worst case Roststellen.

Was man für den Wagen zahlen kann ?
Keine Idee, ganz ehrlich. kommt auf den Gesamtzustand an, und auch was Du damit vor hast. Um daraus ne Endverbraucheralltagsschlurre zu machen, die nix kosten darf, wird er mit "H" hoffentlich zu schade sein, und viel Geld wirft man dann ja auch nich raus.
Würde mir mal die schiefe Lage bei mobile oder so anschauen, was da für Fahrzeuge in dem Bereich so aufgerufen wird.
Ansonsten noch vor augen halten: VFL-Teile werden immer seltener

Viel spaß !

Ne, eine "Endverbraucherschlurre" soll es nicht werden. Ein wertvoller Oldtimer wird in absehbarer Zeit sicher nicht draus, zumal Buchhalterausstattung. Aber ich wollt ihn schon weiter pflegen. Laufleistung ist halt auch nicht ganz gering, aber stört mich jetzt auch nicht. Ist auch vor BJ. 84, von daher ist das mit dem Motor schon mal klar.
Wenn der nicht groß gammelt, und sonst auch ganz passabel da steht, macht man mit nem guten 1000er nicht ganz viel verkehrt, oder? TÜV sind allerdings nur noch drei Monate. Da wird bestimmt was für zu machen sein denke ich.

Gruß
Björn

Aloha.
Wir haben erst vorige Woche einen 1983er Audi 100 CC Avant mit WC-Motor in deinem angestrebten Preisrahmen erstanden. Für mich ein sehr angenehmer Motor. Bilder hab ich erst heute in meinem Thread hochgeladen.
Ich bin demnach auch auf der Suche nach weiteren Informationen zum Motor. Leider bin ich kein Langzeitauto-Mitglied und kann deren Seite zu den WC-Motordaten nicht sehen.
Vielleicht kann mir das einer anderweitig zukommen lassen.

Wie klingt der WC Motor. Ähnlich NG/NF?

Björn

Er klingt dank Tassenstößel-Ventiltrieb ein wenig rauher.

Mir/uns gefällts sehr! Hab meinem Bruder die Videos nach Ingolstadt geschickt und er war begeistert.

Na, dann bin ich auf die Probefahrt gespannt..... Werde heute abend berichten.

Björn

Ja, das war nix. Wenn einer Interesse hat. Steht in Hannover für 1200 Euro. 82er Baujahr mit H Abnahme...

Gruß
Björn

...und was war nix?
Gibts denn Bilder oder eine Anzeige?

bjoern_dx hat geschrieben:Ja, das war nix. Wenn einer Interesse hat. Steht in Hannover für 1200 Euro. 82er Baujahr mit H Abnahme...

Gruß
Björn

Ist das etwa der "rote" in der Nähe des Maschsee/Bult
Da war gestern einer bei mobile.de

Gruß Axel.

Ja genau. Halt halt leider jeder so seine eigene Meinung wie ein "erstklassiger Zustand" definiert wird. Naja, für den Preis war eigentlich auch nichts Dolles zu erwarten. Aber wenn ein Fahrzeug in 12/2013 das Gutachten für H Kennzeichen durchlaufen hat, hätte ich mir etwas mehr doch erwartet. Die zu erfüllenden Kriterien scheinen doch eher lax gesehen zu werden. Hab nach der Probefahrt nicht mehr alle Details geprüft, weil eigentlich schon klar, dass das nicht meiner wird.

Die ersten Minuten ist der Motor nur durch dauerhaftes Gas geben vom Absterben abzuhalten. Besitzer hielt dies für normal, wäre immer so gewesen. Noch früher hätten die Autos einen Choke gehabt, damit wäre das besser gewesen
Müsste mal richtig über die Autobahn, dann wäre das wieder in Butter.

Motor eher müde, und springt auch schlecht an.Leichtes sägen. Mein alter Typ 44 war um Längen flotter.

Starkes Knacken von der Vorderachse beim Lenken im Stand.

Schweller vorne rechts durchgerostet, Motorhaube vorne Rost. Neben der Kofferraumdichtung an einer Stelle ca. 10 cm Rost. Sonst Unterboden, Auspuff, Scheibendichtungen durchaus ok auf den ersten Blick. Tankstutzen scheinbar auch i.O.

Innenraum mit heller und somit natürlich verschmuddelter Ausstattung. Seitenwange Fahrersitz mit Loch. Dachhimmel mit Loch. Schaltmanschette großflächig gerissen. Stoßfänger vorne mehrfach gerissen. Lack naja. Tür hinten rechts steht raus, da hatte er wohl mal einen.

Nen 1000er will er noch sehen. Denke, dass wird trotz H schwierig. Ist schon ne ziemliche Baustelle, und der Innenraum vom Facelift ist ja doch ne ganze Ecke schicker als bei den frühen Modellen. Dazu hat das Ding wirklich absolut null Ausstattung...

Naja, er wird einen Käufer finden. Für mich waren es hin und zurück 200 vergeigte Kilometer. Ich hab mir schon mal geschworen, nicht mehr als 50km (ein Weg) zu fahren für eine alte Kiste. Nach Beschreibung im Netz und am Telefon bin ich mir untreu geworden, und ätsch, wieder reingefallen... Naja, verbuchen wir als kleinen Ausflug. Man, war das ein komfortables Fahrgefühl, als ich wieder im 5er saß Nur eben keine 5 Zylinder

Gruß
Björn