forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

Seit Freitag hab ich ein eigenartig klopfendes/ schlagende Kupplungspedal beim Einkuppeln. Begann spontan nach längerer Autobahnfahrt.
Fühlt sich an wie wenn die Kupplung unrund laufen würde. Speziell in den niedrigen Gängen. Was kann das sein? Ein Stück vom Kupplungbelag verloren? Irgendwas locker?
Kupplung war eigentlich noch ok... also kein Durchrutschen usw.

Gibts noch andere Erklärungen? Geber- Nehmerzylinder? Lager? Etwas nicht geschmiert?

Grüße,
Martin

Könnte ein Federbruch der Kupplungsscheibe sein.

Wirst denke ich nicht um nen Ausbau drum rum kommen.

Gruß
Manfred

Kupplungs rupfen?

Unter 'rupfen' kann ich mir nicht viel vorstellen. Fühlt ich so an wie wenn beim Loslassen des Pedals das Pedal nicht flüssig zurückkommt sonder zurück-hoppelt. Also nicht linear sondern ein 'stufiges' Gefühl. Schwer zu beschreiben... aber schätze mal wir meinen das gleiche.
Wenn ich die Kupplung bei höherer Drehzahl bewusst schleifen lasse läuft sie rund.
Gibts bei der MC Kupplung irgend eine Führung oder so die trocken laufen kann und geschmiert werden muss?

Grüße,
Martin

Servus,

das hatte ich beim C4 AAR auch, ein paar km ging's noch damit, wurde immer schlimmer, dann war die Kupplung aber total hinüber.
Es hatten sich einzelne Beläge nacheinander von der Reibscheibe gelöst, welche zum Schluß schon aus dem Getriebefenster raus "geblüht" hatten...

Gruß
Thorsten

Die Hoffnung stirbt zuletzt... ...dachte vielleicht gibts eine 'billige' Erklärung.

Hätte echt gern mal ein Auto das länger als 2 Monate läuft ohne Probleme. Aber die kaputte Kupplung ist wahrscheinlich der Dank für die neue Lackierung

Hatte mal was ähnliches an einem Polo. Ging eine Weile gut u. dann gab es plötzlich beim Einkuppeln einen mächtigen Schlag u. er machte einen Satz nach vorne. Grund war eine gebrochene Feder in der Kupplungsscheibe.

Von dem her würde ich nicht allzu lange warten...


Gruss,
Michael

Kann mir bitte noch jemand die Teilenummern prüfen (Audi 100 turbo quattro (MC2), Bj.1990, Limo):

Kupplungssatz (sachs): 3000 455 001

Getriebe: Wellendichtring: 012 311 113 B

Motor: Wellendichtring (Reparatursatz): 068 198 171
Dichtfläche von Flansch: 026 103 181 B

Kann man den Wellendichtring motorseitig einfach tauschen oder ist der im Flansch kompliziert befestigt? Besser den ganzen Flansch tauschen?
Hab noch von einem Pilotlager gelesen. Wo sitzt das genau? Teilenummer wäre nett.
Muß man das unbedingt tauschen oder nur wenn es offensichtlich defekt ist? Der Ausbau hört sicht etwas abenteuerlich an.

Grüße,
Martin

Hab gerade einen netten Artikel von Sachs gefunden bezüglich der Frage was man beim Einbau schmieren sollte: Nabenprofil & Getriebeeingangswelle, Führungsrohr
Und eine allgemeine technische Beschreibung mit Fehlersuche: link

Könnte mir bitte wer mit den obigen Nummer und Fragen helfen...ist schon etwas dringend.
Danke.