forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi LEute...

Wie groß sind die Auswirkungen bei einer verstellten Zündung?

Folgende Situation:
NF-Motor hat im Diagnosemodus nur 8 oder 9 Grad (konnte man schlecht erkennen) anstelle von 15 Grad!
Anscheinend war da seit 24Jahren noch nie jemand dran! ICh mußte das Sicherungsblech noch abmachen...

Was passiert bei dieser Falschen Einstellung???? Sollten hier große Auswirkungen spürbar sein?
Das Auto lief bzw. läuft nämlich ganz gut!
LEdiglich der Spritverbrauch ist meiner meinung nach etwas hoch! .... liegt eigentlich immer zwischen 12 und 13 Liter...

Gruß
SD

Zu wenig Frühzündung macht ihn halt etwas lahm ansonsten kein Problem. Nur zuviel darfs net sein sonst kann dir was wegbrennen.

MfG

Ich hatte nen NG der serienmäßig bei 2-3° v.OT lief - seit Auslieferung und 200.000 Km...

War eh und je ne lahme Krücke, allerdings war das CO auch so niedrig eingestellt, sodass er mit 6 Litern zu fahrn war.

Zwar lahm aber dafür sparsam.

Hab ich dann auch 21°v.OT eingestellt + CO und schon lief er wie erwartet bei 9 Litern im Alltag.

Hi,
Danke für die Antworten...

Werde ihn dann erst mal auf 15 +\-1 einstellen... Das sollte doch korrekt sein, oder?

Muss mich dann ums CO kümmern, denn IMMER über 12 Liter ist doch etwas viel, oder?

Gruß

Ja genau stell ihn auf 15° ein und kümmere dich ums CO. 13L sind einfach zuviel.

.... ich hatte vor längerem schon mal probiert CO in den Griff zu kreigen, aber irgendwie hatte das nciht geklappt!

Kann das auch an der verswtellten Zündung gelegen haben?

@Stefan: NAch welcher Anleitung stellst du CO ein? Was empfielst du?

Danke und Gruß,
SVEN

So..... Zündung ist eingestellt, hat super funktioniert!

Nur mit dem CO komm ich nicht weiter

Ich komme nicht unter 2,2 - 2,0 .... Hier liegt doch irgendwo der Hund begraben!
Falschluft hab ich gecheckt! ... mit Bremsenreiniger abgesprüht... schein also alles dicht zu sein bei der Verschlauchung!

Wo könnte ich denn hier bloß noch n Problem liegen?
Lambdasonde hatte ich auch schon mal vor ca. nem Jahr getauscht!

Kann es ne undichtigkeit zwischen Kopf und Kat sein? Wie kann ich das ma besten Testen????

Fragen über Fragen!

Dieses Auto-Zickchen macht mich echt mürbe

Dann fahr mal ne zeit ohne lamda, dann siehst ja ob die regelstrecke das problem beinhaltet.

Andererseits kann man die lambda auch mal an ein Oszilloskop dranhängen.

Nicht dass er doch wo falschluft zieht?

Wär nicht der erste nf/ng der das problem hat...

Ja nur wo soll ich noch nach falschluft suchen

Na die üblichen Verdächtigen. Einspritzventil Hülsen abdichten. Schläuche anschauen und zusehen das Die Ansaughutze sauber auf dem Mengenteiler sitzt. Unterdruckschläuche an der Drosselklappe das durze Stück ist oft weich und hin.

Dann wenn alles dicht ist eine Grundeinstellung machen lassen.

MFG Stefan

Hi,


Öl- Deckel und Peilstab werden auch gerne undicht.

Mojn Mojn,

"...Kann es 'ne undichtigkeit zwischen Kopf und Kat sein? Wie kann ich das am besten Testen???? ..."

Auto starten , im Leerlauf laufen lassen und 2. Person hält hinten das Endrohr zu
(mit Lederhandschuh oder ähnlichem).
Wenn's irgendwo zischt ist was undicht.

Ist alles dicht, schafft man es nicht lange das Endrohr zu zuhalten, weil der Druck zu groß wird.

^^ Oder der Motor geht aus

Mojn Mojn,

"...^^ Oder der Motor geht aus ..."

Klappt nur, beim 2-Takter.