forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

an meinem Audi mit ABS und pneumatischem BKV ist mir gestern aufgefallen, daß im Leerlauf beim Betätigen der Bremse die Motordrehzal etwa um 200-300 U/min steigt und dann wieder sinkt. Beim Loslassen des Bremspedals gleiches Spiel.
Das Rückschlagventil zum BKV läßt sich nur in Richtung Motor durchpusten. Ein Bremsenreinigertest am und um den BKV blieb auch ohne Erhöhung der Drehzahl.
Der obligatorische BKV Test - Motor aus, Pedal pumpen, Pedal wird hart und hält die Position, Motor anlassen, Pedal muß einsinken - war auch erfolgreich.
Allerdings war bei Motor aus und Pedal treten nach einem bis zwei Pedaltritten das Pedal hart.

Gehört das etwa so mit dem Drehzahlanstieg? M.M. nach sollte den Motor ein Betätigen der Bremse nicht interessieren.
Aber ein Defekt ist nicht erkennbar.

Mike

Moin,

Es ist völlig normal, dass man eine Reaktion mit einem Pneumatischen BKV provozieren kann. Der BKV ist wie eine "unterdruckdose" die an das Ansaugrohr angeschlossen ist. Trittst du auf die Bremse, verringert sich das volumen im BKV, und damit steigt dann auch kurz stoßartig der Druck an.

Normalerweise sollte da aber bei einem einfachen tritt nicht viel passieren. Mit gaspedal pumpen kriegt man bei einem pneumatischen BKV die meisten Motoren zum sich schütteln, so wird bei einer Abgasuntersuchung auch die "störgröße" eingespielt - durch BKV pumpen.

Eventuell hast du woanders noch ein falschluftproblem, oder der BKV ist richtung innenraum kaputt.

Um welchen Motor gehts eigentlich? Hatten die typ 44 nicht alle hydraulische BKV, oder hast du auch den Umbau auf den A8 bkv gemacht?

Gruß

Die 4Zylinder hatten glaube ich, alle pneumatische BKV

Servus

Die 4Zylinder hatten glaube ich, alle pneumatische BKV

Ja richtig, aber nur die Ohne Servolenkung, die mit Servolenkung haben hydraulische BKV

mfg
Peter