forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus Leute,

an meinem MC hab ich so nen Rostklumpen von Mengenteiler...


=> Möchte diesen gerne mal optisch wieder ansehnlich machen, nur wie stellt man dies am besten an?

Sandstrahlen könnte böse enden durch Sand im Mengenteiler, Streichen => okay, aber der Rost muss erstmal weg.

Hammerite? Vorzugsweise in schwarz um die OEM-Optik zu behalten.

Was habt ihre gemacht?

Zwar würde eine langfristige Konservierung mittels Öl/Fett auch klappen, nur irgendwie passt mir das nicht wirklich an nem _noch_ rostfreien Wagen, was die Karosserie betrifft.

MfG

Woife

Servus,

ich würde ihn zunächst vorsichtig mit WD-40 reinigen.

Danach müsste man dann weitersehen.

Beste Grüße
typ443

Rostumwandler? Brauchst nichts ausbaun oder vorher entrosten und das Ding wird auch noch optisch schön schwarz

Ich würd ihn mit Deox oder Pelox entrosten und danach mit Brantho Korrux 3in1 lackieren.

mfg

Mojn Mojn,

...sofern sich ich mich nicht irre, ist das Ding aus Aluminium.
Rostumwandler wäre dann der falsche Weg.

Ich würde zuerst eine punktuelle (oder komplette) Motorwäsche machen und anschließend schauen,
was an Verschmutzung noch da ist.

Für eine anschließende Reinigung würde ICH Nitro-Verdünnung oder Aceton benutzen.

Der Rost an den Anschlüssen der Kraftstoff-Leitungen wird man ohne Demontage wohl nicht bändigen können.
Dabei ist allerdings äußerste Vorsicht geboten, damit nichts ins Innere des Mengenteilers gelangt.
Sonst droht Defekt.

scotty10 hat geschrieben:...sofern sich ich mich nicht irre, ist das Ding aus Aluminium.

Nein, der Mengenteiler ist beim MC jedenfalls aus Gusseisen oder Stahlguss.

Wenn der Mengenteiler aus Alu wäre, dann würde nicht diese rostbraune Korrossion zu sehen sein - lapidar: Alu korrodiert mit einem völlig anderen Farbspektrum...


Gruss,
Michael

Siehe auch anhand des Bildes, die Korrossion von Alu an der Ansaugbrücke u. dem Luftmengenmessergehäuse vs. dem Mengenteiler...


Gruss,
Michael

Tjaa...

Lieber spät als nie...

Ich würde das ding mit Rostlöser behandeln.Oder auch WD 40, nichts schärferes. In einer schwachen Minute, nach ein paar Tagen wiederholen. Es gibt so kleine Bürsten zur Waffenreinigung, mit denen ein bisschen fideln. Ich würds einfach immer wieder ein wehnig besprühen. Irgendwann hast du ein für dich vertretbares Resultat und kannst den status Quo mit Ballistol erhalten. Der Rost mutiert so optisch zu Edelrost. Er dunkelt ein und fällt nicht mehr so auf.

Zuerst würd ich aber mal runterwaschen. Kannst mit Petroleum einweichen, bringt auch was.
Dann die überflüssige Düsen-Kühlung ganz abbauen.

Dann mit Ballistol einsauen und zwar richtig. Das reinigt auch ziemlich. Was dann übrig ist, wie oben beschrieben.

Moin.

Groben Rost entfernen, entfetten und POR15 drauf oder ähnliches. Keinesfalls Hammerite. Das hat einer der Vorbesitzer bei meinem MC überall am Motor draufgeschmiert mit dem Ergebnis, dass es ordentlich weiterrostete und abblätterte und es ne sch... Arbeit war, die irrsinnig dicke Schicht zu entfernen. Hab das Zeug seither nur noch zum Überstreichen vom POR 15 genommen, dafür ist es dank der konsistenz ganz gut geeignet. Aber ok, das führt jetzt zu weit

Grüße
Gerrit

1. Ist der Rost eine rein kosmetische Sache, die auf die Funktion null Auswirkung hat.

2. Ist jeder Mengenteiler aus Stahlguss. Weil der Mengenteiler ist nämlich nur dieses (ursprünglich schwarze) Teil wo die Leitungen angeschlossen sind. Das silberne Teil darunter ist der Luftmengenmesser und der dürfte aus Aluguss sein.

Ich würd ihn auf keinen Fall mit abgeschlossenen Leitungen irgendwie behandeln weil danach ist die Wahrscheinlichkeit dass innen etwas verklebt oder verdreckt sehr hoch und des kann dann einen Totalausfall mit sich ziehen.

Deshalb mein Tipp: Mit angeschlossenen Leitungen soweit es geht mal mit ner Drahtbürste entrosten und danach schwarz anstreichen. Aufpassen dass nix in den Schacht mit der CO-Schraube reinkommt.

Ansprühen mit der Spraydose wäre auch ne Idee nur hält das sicherlich ned so lange wie anstreichen und außerdem lackiert man dann meistens auch die Einspritzleitungen mit was dann ned so gut ausschaut und eher nen Pfuschereindruck hinterlässt.

Ich würde ihn auch nicht mit WD40 etc. einsprühen weil das zieht in den Rost ein und dann hält die Farbe nicht mehr.

Und da Woife wui doch koa Pfuscha sei oda etwa scho ?

BG

ja, die frage nach dem gusto...

die einen mögen etwas patina...

die anderen mögen lieber etwas gepinsele...

Mojn Mojn,

@ Michael turbo sport :

"...Nein, der Mengenteiler ist beim MC jedenfalls aus Gusseisen oder Stahlguss. ..."

Bist Du Dir da ganz sicher, daß der Mengenteiler aus Guß oder Stahl-Guß ist
An meinem C4 ist das Ding definitiv aus Aluminium.

Andererseits, blankes Aluminium kann sehr wohl Rost ansetzen bzw. durchrosten.
( Magnet Test ???)

MC, KG, 1B, 2B, KU, haben nen Stahl/Eisen Mengenteiler.

NF, AAR, 3A, JS,JT,.... Welche einen Drucksteller haben, sind aus Alu.


Rosten kann Alu bzw umgangssprachlich ist rosten der Vorgang von korrodierendem Eisen.

Rostendes Alu gibt es deshalb "eigentlich" nicht, da Rost immer mit Eisen in Verbindung gebracht wird.

Deshalb sagt man das Alu korrodiert, ebenso Kupfer korrodiert.

K-Jetronik = Mengenteiler aus Fe.
KE - Jetronik = Mengenteiler aus Al.

Gruß
Fabian

Fabian hat geschrieben:K-Jetronik = Mengenteiler aus Fe.
KE - Jetronik = Mengenteiler aus Al.

Gruß
Fabian

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BG

Ich werde die Tips befolgen, vielen Dank!

MfG

Woife

Mojn Mojn,

@ SI0WR1D3R :

"...MC, KG, 1B, 2B, KU, haben nen Stahl/Eisen Mengenteiler. ..."

WOW - die sind da wirklich aus Stahl/Eisen.
Das wußte ich nicht.
Hab ich wieder etwas gelernt.

Solange die Mengenteiler reichtzeitig "gepflegt" werden sehen die auch nicht so schlimm wie der von mir gezeigte aus.

Die Alumengenteiler "glänzen" eben schon vom ersten Tag an -ausserdem es wurde mal so ein bräunliches Konservierungswachs aufgespritzt, sieht aber ohnehin noch deutlich besser aus als so nen verrosteten Klumpen da vorne rumfahren zu müssen.

Gegen Patina selbst hab ich nichts, nur da ich den Motorraum etwas auffrischen will und auch das H bzw Youngtimer in 3 - 4 Jahren beabsichtige will ich gleich diese ganzen Sachen bzgl Optik mit erledigen.

SI0WR1D3R hat geschrieben:... nur da ich den Motorraum etwas auffrischen will und auch das H bzw Youngtimer in 3 - 4 Jahren beabsichtige ...

Da ist es mit "etwas Auffrischen" nicht getan.

Da Woife kennt se aus mit "Auffrischen"

BG

Neuwagenzustand will ich nicht, ist schließlich auch keiner. Aber auf durchgerostete Leitungen, Bauteile und ähnliches sowie korrodierte Alubauteile hab ich keinen Geschmacksssinn.


Hatte schon weitaus schlimmere Audis bzgl Motorraumoptik, siehe im Smalltalk "Winter Neuzugang".... der war fertig, Betonung auf "war".

Was du auch nehmen kannst ist Felgenreiniger und eine weiche Messingdrahtbürste.
Paar Minuten einwirken lassen, bürschteln und dann gut abspülen.

Danach das beschriebene, WD40 oder Ballistol.

Hab grad das etwas vernachlässigte Moppet geputzt, da is auch jede Menge Alu dran, ging so recht gut.


Servus
Rudi