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Servus,

nach einer Standzeit im Sommer springt der MC nicht mehr an.
Wir haben dieses Steuergerät 262 (siehe Fotos, Fahrerfußraum an der A-Säule) im Verdacht, weil Wasser eingedrungen ist. Kontakte und Lötstellen sehen zwar ok aus, also keine Korrosion o.ä..... Aber trotzdem meine Frage, ob das die Probleme verursachen könnte, bzw. wofür das genau da ist.

Vielen Dank schon mal für die wieder hilfreichen Hinweise.

Schönes WE
Oli

Was sagt der Fehlerspeicher nachm ausblinken?

Passen:

- Hallgeber
- Drehzahlsensor (die beiden Sensoren welche die Stifte der Schwungscheibe "messen)
- Zündendstufe
-Verteilerkappe + Zündkabel

=>?

Servus Woife,

die Zündspule ist nagelneu. Schließe ich aus.
Hab ich gewechselt, weil er mal einen Zündfunken und mal nicht.
Nun kommt gar kein Zündfunke mehr.
Verteiler haben wir eben gestern reingemacht und dabei alle Markierungen (vorn an der Schwungscheibe, am Verteiler selber und hinten unten) in Übereinstimmung gebracht....von daher müsste alles passen....
Ausgeblinkt haben wir noch nicht......aber eben die Nässe da unten an der A-Säule gesehen.
Inzwischen hab ich rausgefunden, dass dieses Modul 262 für die Leerlaufstabilisierung ist.

Naja.....als nächstes mal die Ausblinkung machen....mal schauen...

selbst ohne dem 262 springt er an....hasze auch den stecker vom hallgeber wieder angesteckt.
deswegen ausblinken
grus matze

Servus Matze,

ja Stecker ist dran.
War grad unten und hab die Stecker im Fußraum zum Ausblinken gesucht.....vergeblich...sollten doch überm Kupplungspedal sein beim MC 2.....Verkleidung ist abgebaut, da müssten sie ja eigentlich sein.....sind sie aber nicht.

Naja. Jetzt ist erst mal Sonntagsruhe.....

oder über das kraftstoffpumpenrelais...

gruß matze

100turboquattro hat geschrieben:...
War grad unten und hab die Stecker im Fußraum zum Ausblinken gesucht.....vergeblich...sollten doch überm Kupplungspedal sein beim MC 2.....Verkleidung ist abgebaut, da müssten sie ja eigentlich sein.....sind sie aber nicht.

...

Moin

hinten am Fußraumluftkanal sind sie ursprünglich angeclipst...

Grobmotoriker u.Ä. drücken sie beim Einsteckversuch von Brücken ect. oder wegen Basteleien dort unten gern aus ihrem angestammten Platz und sie verschwinden weiter oben hinter dem Luftkanal.

Grüßle

Hallo erst mal,
Das Relay ist das Leerlaufsteuergerät,hat nichts mit der zündung zu tun,
kein funke?,ich tippe auf hallgeber defekt,wenn du aublinkst+2113 kommt ist es der fehlercode für hallgeber,lose,defekt.

MFG

André

Wenn überhaupt keine Zündung kommt => Halgeber

ABER was war es nu wirklich??
Eine Rückmeldung währe schön.

Servus Haiforelle,

leider bin ich seit dem letzten Eintrag nicht mehr dazu gekommen, weiter zu machen....aber sobald er wieder läuft geb` ich Rückmeldung, ist klar.
Erst mal werd ich die Stecker zum Ausblinken suchen. Mal schauen, ob da die richtige Meldung kommt....

Gruß Oli

Für die Interessierten:

Gestern haben wir einen kurzen Startversuch unternommen.
Also erst mal alles wieder auf OT gestellt, Zündreihenfolge beachtet und siehe da....angesprungen ist er....
Nur: Er geht wieder aus. Und zwar dann, wenn der Zündverteiler festgeschraubt wird.
Angeblich "eiert" der.....das hab ich zwar nicht gesehen....aber mein Kumpel behauptet es. Und deshalb würde er ausgehen, sobald man ihn mit der Sicherungsschraube festmacht....naja. Wir hatten den Verteiler ja probeweise in den RT gesteckt (wo er natürlich nix gebracht hat ).
Ich kann es mir zwar nicht vorstellen, aber vielleicht hat er dabei ja doch gelitten?

Oder hat jemand noch eine (plausiblere) Idee?

Und: Die Stecker für die Diagnose hab ich wieder net gefunden.....war mir allerdings zu kalt, um länger da unten rumzusuchen....

Schau mer mal, ob wir ihn bis Dezember (ist ja erst am Sonntag) zum Laufen kriegen....da fängt nämlich das Saisonkennzeichen an...und Schnee haben wir ja auch schon

Nur noch einmal zur allgemeinen Verständnis am MC:

- Erste Zündung erfolgt im ersten Zylinder nur durch den Hallgeber gesteuert. Danach ist der Hallgeber nicht mehr relevant.
- Alle weiteren Zündungen erfolgen durch "abzählen" der Zähne durch den Sensor an der Schwungscheibe.

Habt ihr den Verteiler während des Laufs angeschraubt??
Oder Motor aus und dann angeschraubt?

Solltet ihr den Verteiler angeschraubt haben als der Motor aus war und dann einen erneuten Startversuch unternommen haben ist definiv dann der Hallgeber defekt.
Solltet ihr den Verteiler während des Motorlaufs angeschraubt haben, kann ein Kabelbruch im Bereich Sensor der Schwungscheibe bzw. auch ein Defekt des Sensors vorliegen.

Servus Haiforelle,

danke für die schnell und plausible Antwort.

Ja...wie er gelaufen ist, haben wir ihn festgeschraubt.....also bei laufendem Motor.
Wieso geht dabei der Hallgeber kaputt?

Gruß
Oli

Na...lesen sollte man können....der letzte Beitrag von mir war Quatsch.....