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Hallo alle Audi 100 Fans,
ich habe ein Problem mit der Hydraulik. Bisher konnte man mir nicht helfen, Ihr seit meine Rettung. Nun zum Problem.
Aus meinem Hydraulikbehälter wird das Öl bei höherer Geschwindigkeit ca. ab 150 heraus gedrückt. Wer hat dafür vielleicht
die Lösung. Danke schon mal für Antworten.
MfG oldie C3

Moin,

hast du mal feststellen können, wo genau es rausdrückt? Weil so viele Möglichkeiten gibts da ja nicht (3 Anschlüsse und der Deckel). Bei mir war der oberere Schlauch porös und der dazugehörige Anschluß hatte nen Haarriß. Die Deckeldichtung wird auch ganz gerne mal spröde.

Am besten die ganze Geschichte mal komplett säubern, gibt dir eventuell nen Anhaltspunkt.

MfG David

Hey David,
habe schon neuen Deckel, trotzdem drückt er weiter raus. Die Leitungen sind alle trocken. Auf einem Schrottplatz für Audi`s sagte man mir, dass
es evtl. die Leitung vom Rücklauf sein kann, da wo ein Ventil zwischen ist, wenn das nicht richtig funktioniert. Durch den Druck der entsteht dann das
Öl heraus gedrückt wird. Das war seine Vermutung, aber ist das möglich?
MfG
Franz

Wenn es zum Behälter rausdrückt, und der Deckel neu ist (auch der Gummi?), liegt es normalerweise daran, daß Luft in den Behälter kommt und das Öl aufschäumt. Dann ist zumindest unmittelbar nach der Fahrt ein erhöhter Pegel zu sehen, also über max. Daß das aber erst bei 150 km/h passieren soll, ist mir neu. Könnte aber dennoch sein, denn dann läuft der Motor, also auch die Pumpe schneller.

Die Sache mit dem Ventil scheint mir nicht plausibel. Die Druckseite führt -durch winzige Leitungen und Löcher in Hohlschrauben- zum Druckspeicher der Bremse und zum Lenkgetriebe. Der Rücklauf ist dagegen in ziemlich dicken Leitungen, und wenn mich meine Schulphysik-Weisheiten nicht täuschen, wird dadurch dermaßen viel Druck abgebaut, daß er bei Weitem nicht ausreicht, um durch den Deckel zu drücken. Mal ganz abgesehen davon, daß sich Flüssigkeiten unter Druck nicht ausdehnen, und über dem Öl ein Luftpolster ist. Ich weiß auch nichts von Ventilen im Rücklauf.

es schäumt nicht auf, der Behälter leert sich, und geht bis unter minimum , dadurch geht die Bremse nicht richtig, kann dann ganz schönes Problem geben.
Bis Tempo 140 sieht es gut aus, und der Ölverlust ist sehr gering.Bin am Wochenende 950 km gefahren mit dem Ölstand minimum, bin mal kurzfristig
schneller gefahren, schon war der Behälter 1 cm unter minimum, und die Warnleute blinkte. Scheiss Problem.
mfg
Franz

Moin,

dann wär ich wirklich für saubermachen und versuchen zu orten, wo´s rausdrückt. Weil haufenweise Vermutungen helfen dir ja nich weiter.

MfG David

oldie C 3 hat geschrieben:es schäumt nicht auf, der Behälter leert sich, und geht bis unter minimum , dadurch geht die Bremse nicht richtig, kann dann ganz schönes Problem geben.
Bis Tempo 140 sieht es gut aus, und der Ölverlust ist sehr gering.Bin am Wochenende 950 km gefahren mit dem Ölstand minimum, bin mal kurzfristig
schneller gefahren, schon war der Behälter 1 cm unter minimum, und die Warnleute blinkte. Scheiss Problem.
mfg
Franz

Das hört sich nun ein wenig anders an. Du weißt gar nicht, ob es zum Behälter rausdrückt (wie im 1. Beitrag geschrieben), oder an anderer Stelle, oder? Dann kann es auch am Lenkgetriebe, an der "Bombe", an der Unterseite der Pumpe oder am BKV lecken. Da hilft nur abdampfen von oben und unten, und dann eine Sichtkontrolle. Wie schon mehrfach vorgeschlagen wurde.

es drückt aus der neuen Verschraubung vom Behälter. Komisch richtig stark ab ca 4000Umdrehungen, bis dahin fast nix.

Bei mir hat es auch aus dem Behälterdeckel rausgedrückt , war aber auch leicht schaumig .
Hatte aber auch keinen Einfluß auf die Bremskraft . Bei mir wars die Pumpe . Nach dem
Austausch alles wieder i.O.
Gruß Klaus

Vom Minimum-Stand durch den Deckel raus, ohne zu schäumen? Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, wie das gehen soll

gammsach hat geschrieben:Vom Minimum-Stand durch den Deckel raus, ohne zu schäumen? Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, wie das gehen soll

Geht ganz einfach
Aber nur, wenn sich das Überdruckventil der Pumpe verabschiedet hat.

mit Schaumbildung = Simmerring der Hubwelle
ohne Schaum = Überdruckventil

Gruß
Roland

Hey Roland,

werde dem auf den Grund gehen. Danke für den Tip. Werde berichten.
mfG
Franz

Moin.

@kaspar: Das mit dem Überdruckventil musst du mir nochmal erklären was da genau passiert. Da fliegt einem doch vorher alles Andere um die Ohren? Oder irre ich mich da?

Ich kenn bis dato nur das Problem, dass die Pumpe für den Bremsbei hohen Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten undicht wird und das Öl an der Pumpe rausdrückt.

Alternativ kann einen noch das Lenkgetriebe veralbern und sich das Öl entweder im Lenkgetriebe unter der Staubschutzmanschette sammeln oder einfach in den Fahrzeuginnenraum laufen. So ein mit Schaumstoff belegter Teppich hat doch eine beachtliche Saugfähigkeit...

Oooder der Bremskraftverstärker hat einen Schaden, oder es tropft am Druckspeicher (es sei denn der war bei

Die Leitungen sind alle trocken.

mit inbegriffen).

Grüße
Gerrit

Hallo Audi 100 Fans,
danke für Eure Tips. Habe mir eine neue Servopumpe geleistet, Problem gelöst. Alles wieder dicht, kein Ölaustritt mehr.
Ich wünsche Euch eine Schöne Aventszeit.

Schöne Grüße aus Tschechien
Franz