forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo!

Da bei uns wieder einmal eine längere Italienreise ansteht ("Pässetour"; werde bei Interesse bei Zeiten darüber berichten), wo wir oft in Gegenden kommen, wo kein 98-Oktan-Sprit zu Verfügung steht, wollte ich fragen, ob jemand weiß, ob man notfalls auch 95er mit Bleiersatz verwenden kann, oder ob ein Zurückdrehen der Zündung bei 95er unumgänglich ist.

Gruß
Dieter

soweit ich weis, hat bleiersatz und klopffestigkeit wehnig gemeinsam.

bleiersatz ist für die ventilsitze, die früher nicht gehärtet waren. aber das spielt bei deinem KU keine rolle.
um unbeschwert 95okt fahren zu können müsstest du die zündung zurück drehen. 6° wäre glaubich okay. dadurch sauft er halt nen halben liter mehr.


ich würds so machen, wenn ich in länder ginge wo die spritqualität nicht gewährleistet ist. und nim ein filter für den tankstuzen mit.

Hallo Dieter,

den Bleiersatz kannst dir schenken, so wie der Elch schon schreibt.

Es gibt aber Oktan- Boost zu kaufen, da kippt man einfach eine Dose auf eine Tankfüllung und das Zeug hebt die Oktanzahl um 3 - 5 Oktan, ist nicht ganz billig - aber funktioniert...

Gruß
Thorsten

Hallo!
Vergiß den BLEIERSATZ
Seit Einführung des Bleifrei Sprit, fahre ich bei meinem Audi 100 Coupé S, Super oder Super Plus
Und das OHNE Probleme und der ist Baujahr 1972
Da sollte ein neuerer 44er das Zeugs erst recht nicht benötigen

Gruß Axel.

Der KU/KV hat keine Klopfregelung und wenn der auf 98 ROV eingestellt ist, sprich 18° oder mehr Zündung v. OT, dann mußt auch mind. 98 ROZ im Tank haben sonst klingelt er unter Umständen, das hat nix mit Bj. '72 oder '85 zu zu tun...

Gruß
Thorsten

Mein Audi 100 mit WH-Motor will auch Super 98. Bei Super 95 fährt er aber auch ohne Probleme.
Musste mangels Alternativen auch hin und wieder auf diese Sorte ausweichen.

Man sollte vielleicht das Zündgeschirr und Kerzen neu haben, aber dazu gibts vielleicht Andere die mehr dazu sagen können.
Ich kann nur sagen, daß ich es so garnicht bemerkt habe, daß anderes Benzin im Tank war.

Servus

ich bin meinen KU auch mit 95 Oktan gefahren, ohne Probleme, wenn du nicht Volllast fährst ist das Überhaupt kein Problem, und wenn du längere Zeit damit fahren willst, stell den Zündzeitpunkt um dann geht es auch auf Dauer.

mfg
Peter

Hallo,

wenn der Motor auf Super plus gut eingestellt ist, würde ich da wegen 1-3 Tankfüllungen im Urlaub nicht die Zündung umstellen, sondern lieber zwei oder drei Fläschchen Oktanboost in den Kofferraum legen, das kann aber natürlich jeder machen wie er will...

Gestern beim Stöbern in der Werkstatt gefunden: Schaut jetzt etwas anders aus:
http://wynnsde.1click.be/index.php/de/x ... 24&bId=438

Das Zeug funktioniert auf jeden Fall.
Hatte es schon länger her, im Sommer mal im 20VT getestet und die Klopfregelung hat bei weitem nicht mehr so schnell die Zündung zurück genommen...

Gruß
Thorsten

Also bei meinem S4 V8 habe ich ja die Kennfelder auf 102 Oktan optimiert.
Ich spüre mit 98 Oktan erst ab 30 Grad Außentemperatur Zündwinkeleingriffe.
Ab 35 Grad wird es dann mehr - Außentemperatur.

Danke für die vielen hilfreichen Antworten - ist schon super so ein tolles Forum !
Ich verwende beim KU keinen Bleiersatz (nur beim KG), habe aber irgendwann irgendwo aufgeschnappt, daß dieses Zeug auch die Klopffestigkeit erhöht, darum die Frage. Dann werd ich mir also zu Sicherheit ein, zwei Fläschchen Oktanbooster besorgen.

Gruß
Dieter

Mach vorm Urlaub nochn Ölfilter + Ölwechsel, das erhöht die Klopffestigkeit auch nochmal nen Ticken durch weniger Schmodder.
Dann wenn du 110% sicher sein willst den Oktanbooster rein,
Und dann einfach nicht heißfahren die Kiste.
Wobei das 95er "mindestens" 95 haben muss.

- Warum sollte denn der KG nen Bleiersatz brauchen

Ich dachte, der KG braucht Bleiersatz, weil im Tankdeckel steht "mind. 98 Oktan verbleit" (und weils der Vorbesitzer auch reingekippt hat das Zeug). Braucht er's nicht?

Gruß
Dieter

Ich bin nur erstaunt, weil ich dachte das wäre schon viel länger her mit dem "notwendigen Blei".
- Das wurde doch 1988 in D komplett verboten, und davor zwar noch "erlaubt" verkauft aber runtergefahren im Anteil.

Dazu gefunden habe ich gerade das hier:
http://www.die-urgewalt.de/index.php?pa ... adID=27915

Da steht: "ab 1977 kein Blei mehr für die Ventilsitze notwendig."
- Jetzt fehlt noch ein Statement von einem mit Ahnung

jürgen_sh44 hat geschrieben:Ich bin nur erstaunt, weil ich dachte das wäre schon viel länger her mit dem "notwendigen Blei".
- Das wurde doch 1988 in D komplett verboten, und davor zwar noch "erlaubt" verkauft aber runtergefahren im Anteil.

Dazu gefunden habe ich gerade das hier:
http://www.die-urgewalt.de/index.php?pa ... adID=27915

Da steht: "ab 1977 kein Blei mehr für die Ventilsitze notwendig."
- Jetzt fehlt noch ein Statement von einem mit Ahnung

Ich hab zwar nicht die "Ahnung", aber der Audi -C1 braucht die "Ersatzplöre"auch nicht

Gruß Axel.

jürgen_sh44 hat geschrieben:Ich bin nur erstaunt, weil ich dachte das wäre schon viel länger her mit dem "notwendigen Blei".
- Das wurde doch 1988 in D komplett verboten, und davor zwar noch "erlaubt" verkauft aber runtergefahren im Anteil.

nee, nicht komplett, nur im Normal, Super gab es weiterhin auch in der Variante "verbleit"
(siehe indirekt z.B. hier : http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-13526431.html , von 12/1987)

ganz abgeschafft wurde es erst 1996, wohl deshalb weil da dann zumindest alle Neuwagen, auch die exotischsten n Kat hatten, und daher eben kein Blei mehr vertrugen.


Beim KG wäre jetzt die Frage, ob die Aussage im Tankdeckel bedeutet "braucht min 98Oktan und BRAUCHT verbleit", oder "BRAUCHT min 98 Oktan, und DARF auch noch verbleit".
Ich tendiere zu Var. 2, weil der KG - da normal ohne Kat - sich eben am Blei im Sprit nicht störte, im Gegensatz zum z.B. MC oder NF.

Zu der Zeit (Mitte/Ende 80er) gab es halt oft den (sachlich ja nicht notwendigen) Zusammenhang, entweder 91/95Oktan + bleifrei, oder 98 Oktan + verbleibt. (und 98 Oktan + bleifrei gab es natürlich auch, aber nicht jede Tanke führte das auch, weil sie nur 3 oder 4 verschiedene Sorten anbieten konnten von den Vorratstanks her; und Diesel kann man ja auch nicht einfach weglassen )

Ciao
André