forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin Audi Gemeinde,
leider hat mein A100 Avant Bj90 angefangen die ganze Strasse zu versauen.Immer mehr Ölflecke . Also muss Getriebe raus und alle Simmerringe erneuert werden.
Und wenn man schon mal dabei ist könnte man ja auch noch mal eben die Kupplung erneuern......Soweit die Theorie
Die 2 Simmerringe für das Getriebe waren kein Problem gab es für 8 € .Den Simmerrring für die Kurbelwelle gab es nicht einzeln sondern nur mit dem Metallgehäuse ...so jedenfalls Audi ... sollte schlappe 98 € kosten.Hab ich im Zubehör aber noch ergattern können den Simmerring alleine 17,50€.
Kupplung ist ein Thema für sich also die Scheibe gibbet nicht einzeln. Alles nur zusammen und dann als Austausch. Mitnehmer, Scheibe und Ausrücklager.
Ich hab da In Essen eine Firma aufgetan die stellen sowas tatsächlich noch her.Mit Schwundscheibe abdrehen kostet das aber 140,- Die Kupplung ist bei Audi für 260 € zu haben wenn denn überhaupt noch lieferbar. Hab mich entschiede die alte Kupplung wieder einzubauen .Kosten sparen
Jedenfalls bab ich den ganzen Samstag damit zugebracht alles auszubauen und die Dichtungen zu erneuern. Natürlich alles ohne Hebebüne nur mit auffahrrampen.Heute und Morgen beginnt das Abenteuer zusammenbau. Ach ja hab den Auspuff oben am Krümmer los gemacht da ist eine Kupferdichtung zwischen . Besser erneuern ?

Wieso 2 Simmerringe für das Getriebe???
Das sind mind. 4:
1x Motorseite in der Getriebeglocke (einzige Dichtung weshalb man das Getriebe rausnehmen muß)
2x Antriebswellenflansche
1x Schaltgestänge ins Getriebe

Kurbelwellendichtring ist auf alle Fälle sinnvoll, was für Probleme Du mit der Kupplung hast, verstehe ich nicht, kompletter Satz von LUK ca. 190,- plus evtl. Pfand für Altteil.
Pfand bekommt man wieder, wenn man die Altteile beim Händler abgibt.
Um 190,- zu sparen, würde ich nicht das Getriebe 2x ein- und ausbauen, alles in einem Rutsch und gut für die nächsten 10-20 Jahre.

Die Dichtung Hosenrohr > Krümmer muß auf alle Fälle neu.
Hier irritiert mich aber Kupfer als Dichtungsmaterial.

Stümmt, aber Antriebswellen waren ok...
Krümmerdichtung ist auch neu war kein kupfer die alte sah nur so aus
Der Fehler war die Dichtung an der Kurbelwelle.
Sonntag Geriebe wieder eingesetzt und Heute am Montag versucht den Kupplungsnehmer einzusetzen. Hab das Scheissding nicht rein bekommen. Von wegen einfach reinschieben bis die Schraube passt.. Hab das Teil bis zum Anschlag drin gehabt aber da fehlen immer noch 2 cm um die Schraube reinzudrehen.
Heut Nachmittag um 6 erst mal entnervt aufgegeben.

Gibt es da einen Trick bei? Entlüftungsschraube hab ich dann auch gelöst um den Druck abzulassen....aber das ding passt immer noch nicht rein

Keine ne idee