forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin,

Mein Avant hat mit seinen 316.000km recht ausgelutschte Stoßdämpfer. Das Auto fährt sich wie ein Ozeandampfer. Beim bremsen taucht der Wagen ein als würde er eine Bugwelle durchbrechen, und auch sonst ist das Fahrverhalten recht, sagen wir... gemütlich. Vielleicht bin ich aber auch nur von meinem Typ 81 verwöhnt.

Jedenfalls ... ich möchte dem Wagen ringsum neue Stoßdämpfer spendieren, und dachte dabei an Sachs Supertouring Stoßdämpfer. Die Dinger sollten dem Serienzustand entsprechen. Meine eigentliche frage lässt sich wohl nur schwer objektiv beantworten, aber versuchts mal trotzdem - fährt sich ein typ 44 avant mit neuen Seriendämpfern "vernünftig"? Taucht der dann trotzdem noch so extrem ein? Ich frage mich nur, ob das nicht vielleicht ein prinzipielles Problem ist von der Auslegung der Karre, UND ob da vielleicht irgendein sachtes "Sportfahrwerk" helfen würde... Ein bretthartes schneeschiebegerät will ich nicht, aber es wäre doch schön, wenn es sich abstellen ließe, dass man beim fahren den Drang verspürt seemannslieder zu summen ...

Gruß

Als Beispiel: Letztes Jahr fuhr bei mir einer im Avant mit, der mich fragte, ob ich Sportfahrwerk habe.
Ist Serienfahrwerk mit Bilstein Gasdruckdämpfern.

Als ich dann mit seinem 44er fuhr, wußte ich woher die Frage kam:
Fahrverhalten wie Du es von Deinem beschrieben hattest.
Wäre ich kein Kind von´ne Waterkant, hätte ich arge Probleme mit Seekrankheit gehabt

Neue Dämpfer bringen auf alle Fälle etwas, mit Gasdruck wirkt er nochmal etwas straffer und härter.

Stimmt !
Der Wagen ist dann auch nicht "Seiten-Windempfindlich"
Meine Bielstein B8 sind so "Straff", das man fast nicht den Koti in diesem Bereich runterdrücken kann

Gruß Axel.

Moin,

Gut, das klingt doch schon Vielversprechend. Ich versuchs mal mit den Sachs Advantage (gas), die kosten nur unwesentlich mehr als die Supertouring (öl).
Werde dann berichten, wenn sie drin sind.

Gruß

Hacki hat geschrieben: Supertouring (öl).

Hallo,
die hab ich im PH drin. Da hat man einen extremsten Unterschied gemerkt. Liegt jetzt auch dank neuer Hilfsrahmen- und Stabi-Lager und den 205er Reifen auf 7Jx15 ET35 richtig satt und komfortabel auf der Strasse. Einlenkverhalten hat sich wesentlich verbessert. Auch das "rumeiern" auf den 14 Zöllern ist nun vorbei.
LG

Liegt jetzt auch dank neuer Hilfsrahmen- und Stabi-Lager[..]

Ja, die würde ich bei meinem auch gerne mal erneuern irgendwann. Ich meine nämlich mein Popometer vermeldet mir dass das Auto bei schlechten Autobahnen (spurrillen) ganz leicht nach links/rechts hin und her "schwimmt". Motorlager dürften auch mal fällig sein, der schaltknauf droht mir schon schläge an beim Lastwechsel .. Die langzeitqualität vom typ 44 in allen Ehren, aber über 300.000km gehen halt doch nicht spurlos an den ganzen Fahrwerksteilen vorbei

Hacki hat geschrieben: Motorlager dürften auch mal fällig sein, der schaltknauf droht mir schon schläge an beim Lastwechsel ..

Dann schau auch mal nach den Getriebelagern

Die sind schon neu, weil sie in fetzen hingen als ich das Auto bekommen habe

ich kann die entscheidung zu sachs. gas nur unterstüzen. die bielstein sind einfach zu hart für ein gemütliches kruisen.

Ich fahr auch die Sachs Advantage Gasdruck.
Sind für mein Leichtgewicht etwas hart, aber mit 2. Person an Bord oder etwas Ausstattung/Gepäck passts wirklich sehr gut.
(Serienfahrwerk, Höhe etc. Das Getriebe und Motorlager wurden auch erneuert, der Rest ist anscheinend noch "gut")

Beim Getriebe schau unbedingt oben /unterm Ledersack nach ob der Aluminium Druckguss-Block wo der Knüppel drin steckt nicht gebrochen ist.
Der war bei mir schon ab als ich ihn bekommen habe, original ist die Schaltung nämlich sogar recht knackig, ohne lange Schaltwege!

Hi Leutz,

mein "Magnus" hat die roten Konis drin: VA 1 Umdr. "zu" ; HA 1 3/4 (Anschlag) "zu" - bin recht zufrieden damit