forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,

der im Neukaufthread beschriebene Lhasa-CD soll demnächst natürlich eine große Inspektion bekommen.

Dabei will ich mich auch um den etwas sägenden Leerlauf kümmern. Wo würdet Ihr da zuerst ansetzen?
Die Zündanlage wirkt augenscheinlich neu.

Gruß
Tim

Servus,

nach Falschluft suchen(Bremsenreiniger), auch die ESP's absprühen und den LLR reinigen und ölen oder tauschen, ZZP und CO kontrollieren...

Lamdasonde hat er keine, oder ist er Euro 1 nachgerüstet?

Gruß
Thorsten

Servus
Ich kann nur noch den 5-Krümmer mit Hosenrohr dazu nennen , sind die beiden Dicht ?
der Rest wurde ja schon Geschrieben.............
Mfg Joe

inge quattro hat geschrieben:Servus,

nach Falschluft suchen(Bremsenreiniger), auch die ESP's absprühen und den LLR reinigen und ölen oder tauschen, ZZP und CO kontrollieren...

Lamdasonde hat er keine, oder ist er Euro 1 nachgerüstet?

Gruß
Thorsten

Hat einen nachgerüsteten HJS-Euro1-Kat. Falschluft ist ne gute Idee.

Was mir noch aufgefallen ist: tendenziell wird der Leerlauf im ausgekuppelten Zustand beim Bremsen, bspw. auf eine
rote Ampel zu, extrem brummig, fängt sich dann aber sofort wieder.

Servus
Naja , Zündzeitpunkt und Lamdasonde sind auch wichtig bei Euro 1
Ich fahre meinen KU mit 98 oktan , was bei einem nachgerüsten HJS-Kat nicht möglich ist , weil der ZZP ja auf 95 okten eingestellt ist !
Ein HJS-Steuergerät mit den anderen Teilen hab ich noch neu liegen
Mfg

könnte auch ein Problem der K-Jetronic sein. z.B. schwergängiger Steuerkolben, ungleichmäßige Einspritzmengen

siehe: http://sowirdsgemacht.com/fahrzeug/band ... .html#!100
oder eher allgemein: http://www.motor-klassik.de/restaurieru ... tronic.pdf

Danke Euch allen erstmal,

ich werde bei schönerem Wetter die Inspektion angehen und mal ZZP, Leerlaufregler und ggf. CO2
angehen, wie empfohlen. Dann weitersehen..

Die Jetronik müsste ich dann eh jemandem überlassen, der`s kann

Gruß
Tim