forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

Wenn ich bei meinem audi schlagartig vom gas runter gehe (generell beim lastwechsel) schlägt der auspuff an, ungefähr höhe beifahrer sitz.

Hatte er schon als ich ihn gekauft habe, habe nun schon beide getriebelager, das rechte hydrolager und vorne den anschlagpuffer getauscht.

Nach dem anschlagpuffer war es ein wenig besser, aber es ist noch da.

Was kann es denn noch sein, falls noch wichtig, es ist ein original auspuff verbaut

Bin euch für jeden tipp dankbar

Schönen abend noch

Michi

Schau mal beim kat da sind 2 Halter die müssen auf jedenfall mit der aga verbunden sein.

Wahrscheinlich hatte da einer kein bock die einzufummeln.

Der Auspuff eines NFL-NFs ist beim Kat an einer Art umlaufenden Haltebügel befestigt. Leider habe ich kein Foto davon.

Diese Halterung geht schon mal kaputt, vor allem, wenn man an den Schrauben dreht und diese sehr fest sitzen. Das würde zu Geräusch und Ortung passen. Ob es den Halter noch neu zu kaufen gibt, weiß ich nicht. Wenn du ein Metallbastler bist, kannst du aber relativ leicht einen Ersatz basteln, sofern hier jemand Fotos und/oder Maßangaben hat.

Edit: Knatterkastens Vermutung kann auch sein, nur würde ich aus Faulheit nie auf den Gedanken kommen, den Auspuff nicht richtig festzumachen

An dem halter vom kat sind doch
"gummilager" dran oder? Wenn diese verschlissen sind, kann dass geräusch dann auch auftauchen?

Danke euch für die schnellen antworten

Bei mir haben sie es mal bei der Achsvermessung geschafft die Verstärkungsstrebe die quer unten angeschraubt ist in der Mitte nach oben durchzubiegen. Keine Ahnung was die da gemacht haben (wahrscheinlich irgendwo aufgesetzt), aber dort hat bei mir dann der Auspuff angeschlagen. Die Strebe hab ich wieder gerade gemacht und das Geräusch war weg.
Nur so als Tipp, wenn du so ne Strebe unten hast.

michi356 hat geschrieben:An dem halter vom kat sind doch "gummilager" dran oder?

Hab ich nicht in Erinnerung. Metallbügel und Schrauben, gaaaanz sicher bin ich aber nicht (und bei nasskaltem Wetter mag ich auch nicht nachsehen )

Hallo,
hier maln Bild. Gruß,
Christian

Sehr gutes Foto, da kann man gut vergleichen

Man sieht, es sind doch Gummilager drin, und man sieht die Blechstreifen. Daß an dieser Stelle was klopft, müssten die Gummilager praktisch schon aufgelöst sein. Die Blechstreifen halten den Kat in seiner Lage, sind also die Hauptverdächtigen.

Werd dann die lager demnächst mal tauschen und berichten obs besser ist. Danke euch

So hab die gummilager heute bekommen, schauen aber schon viel besser aus als die alten.
Morgen werd ich sie mal einbauen und dann sehen wir obs besser ist

Also die "katlager" sind getauscht, keine änderung. Allerdings hab ich heute meine freundin anfahren lassen und konnte sehen dass der motor vorne stark kippt. Die drehmomentstütze vorne habe ich aber erst erneuert (keine 400km drin). Was kann man noch tun?

Du hast ja vorne den Anschlagpuffer erneuert richtig?
Hast Du den Bügel ganz auf den Puffer gedrückt und dann die beiden Bolzen angezogen oder ist da noch Luft dazwischen?

Luft ist dazwischen, hab den halter an der stossstange soweit wie möglich runter gedrückt.

Komisch.Normalerweise müsste man den bis auf dem Puffer runterdrücken können.Ist der neue Puffer vom Durchmesser gleich?

Ja war der gleiche, deshalb ist es nach wie vor da. Meine kollegen meinten ,solche probleme habe der 5zylinder immer mal wieder gehabt, deshalb soll ich alle motor und getriebelager locker machen und dann auf bühne fahren damit der motor sich entspannt.

Werd ich am samstag in der arbeit dann mal probieren.

Ebenso habe ich jetz einen puffer aus PU bestellt, mal schaun.

Habe ich zwar noch nie gehört aber probiere es aus.
Ich bin gespannt

Also meld mich mal wieder,

die drehmomentstütze hat jetzt keine bzw ganz wenig luft ( 2 mm vllt), habe nun aber eine vermutung. Der 5 zylinder hat doch hydrolager oder? Ich habe mir im sommer 2 neue besorgt, allerdings denke ich diese sind nur aus gummi. Waren auch sehr billig. ( beide 45€ mit versand, hydrolager habe ich gerade das stück für 50 euro gefunden von febi)
Könnte das lastwechselschlagen von den motorlagern kommen? Also der auspuff schlägt auf jedenfall nicht. Nirgentwo sind spuren am auspuff/kat.

Danke euch!

Richtig,es sind Hydrolager verbaut.Ich würde da jetzt nicht lange überlegen.Erstmal wieder die Gummilager raus und neue Hydrolager verbauen.
Und hoffen das es dann ruhig ist.
Hattest du mal die Lager beim Umbau verglichen?
Waren die in der Höhe unterschiedlich?

Vollgummi ist vom Diesel, sollte den Motor fester in der Karosse halten (war hier auch schon mal als Upgrade empfohlen >>> weniger Lastwechselbewegung).

Als mögliche Ursache kann aber auch der Aggregateträger (oder Forenslang > Hilfsrahmen) sein, da dort das Getriebe drauf befestigt ist.
Wenn die Lager auf sind, kippelt Motor/Getriebe trotz neuer Motor- und Getriebelager.

Wie ist die Verbindung Kat > Mitteltopf (normal eine Doppelschelle), wäre eher Beifahrersitz , Kat ist eher Beifahrerfußraum.
Sind alle Aufhängegummis noch ok und vorhanden? AGA richtig ausgerichtet? Nix sehr dicht an der Karosse?
Man sollte überall mit der Hand zwischen AGA und Karosse/Anbauteile kommen.

also hab heute nach langer zeit mal wieder nach dem problem gesucht. Motorlager bzw Motor neu ausgerichtet, aber es ist immer noch da. Ich vermute es sind die Aggregateträgerlager. Bin mit dem Montiereisen ran und diese hatten doch gut Spiel.

Bei meinem S4 war mal ein Hitzeblech Schuld was an der Kardanwelle geschliffen hatte.

Hab heute festgestellt, dass irgentwas quietscht beim Lastwechsel. Könnten dies auch die Aggregateträgerlager sind?
Es quietscht auch wenn ich den Motor mit der Hand bewege.

Werd diese aufjedenfall nächste Woche in der Arbeit tauschen, hoff dann mal dass das Lastwechsel "schlagen" dann weg ist.
Eigentlich kanns nicht mehr anderes sein. Motorlager, Getriebelager, Querlenker, Stabilager alles gemacht...


schönen abend euch noch

okay ich hab die lager heute bestellt. was meint ihr geht da zeit drauf?
hab ne bühne, stützen etc zur verfügung. könnt ihr mir einen tipp geben wie ihr den stabi einbaut. haben das letzte mal ewig gebraucht bis das ding wieder dran war.

michi356 hat geschrieben:was meint ihr geht da zeit drauf?
hab ne bühne, stützen etc zur verfügung.

Kommt auf das Werkzeug und sonstige "Schraubererfahrung" an .
Mein erstes Mal dauerte ca. 4,5 oder 5 Std. >>> mit Auffahrrampen und Gewindestange als "Spindel". Mit Bühne, Getriebehalter und Presse sicherlich schneller machbar.
Pass nur auf beim Einpressen, das die Löcher im Gummi des Lagers in Fahrtrichtung sind. Hatte ich beim ersten Mal nicht drauf geachtet, Fahrverhalten war danach schlechter wie mit den alten Lagern

michi356 hat geschrieben: könnt ihr mir einen tipp geben wie ihr den stabi einbaut. haben das letzte mal ewig gebraucht bis das ding wieder dran war.

Nehme den Träger samt Stabi und Querlenker ab, kannst dann alles Spannungsfrei auseinander und wieder zusammen bauen

habe die lager heute bekommen. Ich werd dann am Freitag in der Arbeit mal loslegen (Hab frei).
Bin echt gespannt, ich fahr nähmlich freitag nacht nach italien und mit dem schlagen will ich echt ungern fahren.

nochmal zum ausbau: du meinst ich soll querlenker und stabi dran lassen, wenn der träger dann weg ist alles abschrauben und genauso umgekehrt?! Darf ich denn den Stabi mit einem Spanngurt so hin ziehen wie ich es brauche?


Vielen Dank für eure Unterstützung!

Wenn Du alles im ausgebauten Zustand auseinander- und wieder zusammenbaust, ist da nirgends Spannung drauf , da brauchst Du weder Spanngurt noch sonst etwas.
Einfach nur die Bolzen aus dem Federbein raus (die die Traggelenke fixieren), die zwei Schrauben Getriebehalter durch die Getriebelager und die 4 Schrauben vom Hilfsrahmen. Alles zusammen abnehmen und dann erst auseinandernehmen (wenn überhaupt nötig ).
Ich bin gerade überfragt, da ich alle Lager (Querlenker, Stabi, Hilfsrahmen etc.) in einem Rutsch getauscht habe. Evtl. lassen sich die Lager auch mit montierten Stabi und Querlenkern pressen.

ja okay. dann werd ichs mal so probieren. danke

Hallo leute, also es warn tatsächlich die Aggregateträgerlager hin. Die Metalleinsätze kamen mir alle gleich entgegen:-o
Das schlagen beim lastwechsel ist weg, aber ich habe denoch ein leichtes schlagen beim scharfen anfahren. Was kann das sein?

Motor,Getriebelager alles ist jetzt neu, soll ich den Motor nochmal neu ausrichten? Nächste woche werd ich ihn dann noch vermessen.

ich danke euch

Hat keiner irgendeine idee?