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hallo Kollegen

bin jetzt mit meinem 1986er MC fast fertig, steht langsam da wie neu....

ich möchte jetzt aber noch gerne das Ölrückschlagventil 077 103 175 B tauschen, sicher ist sicher!

das soll ja unter dem 1,8 bar Geber sitzen, ich habe aber keinen Adapterring gefunden. http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 61&start=0

Meine Frage ist nun, hab ich dieses Ventil gar nicht, oder hat es auch ein M10x1 Gewinde, so wie der Geber..?

lt AKTE soll es verbaut sein...?

Danke

Reini

Moin

es sitzt unter dem unteren Öldruckschalter und ist immer das gleiche, somit nicht mit gleichem Gewinde wie der Öldruckschalter ...

das Ventil ist i.d.R. unter der "Dose" für die Zusatzinstrumente (somit meist dem 0,3 bar Öldruckschalter) ...

alles wichtige ▼
Gruß
Uwe

Der Adapterring ist meines Wissens nur eingebaut, wenn der Öldruckgeber für Zusatzinstrumente verbaut ist. Der normale Öldruckschalter ist direkt ohne Adapterring in den Motorblock geschraubt.
Wenn du also direkt in das Gewindeloch im Motorblock schaust, müsstest du in ca. 1-1,5cm tiefe den Vielzahn vom Ölrückhalteventil sehen.
Die genaue Größe des Vielzahn weiß ich nicht, aber wenn ich mich recht erinnere passte das Ventil ohne Schrauben durch das Loch des Öldruckschalters (bin aber nicht ganz sicher).
Wenn du einen 6er Imbus aber ohne Widerstand wesentlich weiter als 2-3cm durch das Loch stecken kannst, dann wird das Ventil wohl fehlen.

Zur Not schau mal hier: http://forums.quattroworld.com/s4s6/threads/8915.phtml

oder hier ein Bild von der Seite: Da war wieder einer nen Quentchen flotter

Der bzw. die Öldruckschalter inkl. der "Dose" für die ZI haben das gleiche M10 Gewinde, der Adapter verkleinert das vorhandene (auf dem Foto gut zu erkennende und beschriftete) M16 Gewinde auf das nötige M10 Gewinde ...
Gruß
Uwe

Das Ventil sitzt manchmal auch unter dem anderen Schalter wie im Bild, man sieht es am Adapterring.

hallo an all, und Danke für die eingegangenen Ratschläge...

jetzt siehts aber so aus...

ich war soeben unterm Auto, und habe die Beiden Geber rausgenommen...und, es sind 2 Geber, beide mit M10x1, ich habe auch die Bohrungen ausgeleuchtet, es ist garantiert kein Ventil vorhanden...die obere Bohrung ist sehr seicht, führt in den Ölkanal in Kopfrichtung. Die untere Bohrung führt tief in den Block hinein, geht meines Erachtens Richtung Ölfilterflansch..

wie auch immer, es ist kein Rückschalgventil aufzufinden. Es gab hier auch mal einen Thread, dass die erstens MC´s kein RS-Ventil hatten....

Weiß jemand mehr?

Danke

Reini

Christian S. hat geschrieben:dann muss es wirklich fehlen - wenn der Adapterring da ist, ist der Block auch für das Ventil vorgesehen. Die älteren 5-Zylinder Blöcke vor 1987 haben den Adapterring nämlich gar nicht.

Du hast einen 86er, und wenn du keinen Adapterring hast, dann gehört da auch kein Ventil rein (geht vermutlich auch gar nicht wegen der Tiefe).

dito
haste keinen

gruß Matze

Danke, dann hätten wir das auch geklärt!

übrigens, in der AKTE ist das Ventil beim 86er eingezeichnet.....

Danke

Reini

TurboQuattro1986 hat geschrieben:übrigens, in der AKTE ist das Ventil beim 86er eingezeichnet.....

Moin

im Gegensatz zu den alten Mj. abhängigen Fiche im Lesegerät werden in den akten immer die gleichen Bildtafeln verwendet, so kann es vorkommen dass Teile vorhanden sind welche nicht verbaut wurden ...

PS: inne Akte 597 isses erst ab Mj.87 drin

über die TVN-Suche ist es zwar auch schon im Mj.83/84, nicht aber in der Legende zu Mj.83, 84, 85 oder 86 ...

Gruß