forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

Heute auf der Bahnfahrt fing bei meinem 1,8 (Motorkennb.: 4B) die Motorkontrollleuchte an zu brennen und der Wagen ruckelte beim Anfahren, hatte zu hohen Leerlauf usw. etc. Zum Glück lief er auf Gas wie gewohnt.

Hab dann nach RPL ausgelesen und den Fehler gesucht. Fehlercode 2121 = Steuerventil, F60, DKP und Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluss nach Masse.
Hab das DKP getauscht, das Steuerventil (unten Zeichnung) und F60 auch, Steuergerät spaßeshalber dann auch mal gewechselt – Fehler immer noch da. Also den Stecker vom Steuerventil einfach mal abgezogen und siehe da: Die Motorleuchte kam nicht. Standgas normal, sauberes Hochbeschleunigen.

Also wird es ein Kurzschluss nach Masse sein, oder am DKP ein Kurzschluss nach Plus.

Frage: Wie findet man so was im Kabelgewirr? Ich hab zwar ein Multimeter, aber von Strom und co. recht wenig plan.
Das Ventil ist ja zur Frühverstellung oder so da. Aber warum kann ich auch ohne gut fahren?

Mache mal die Stecker/Buchesn sauber und entöle sie gründlich.
Gruß TW

Ist alles schon geschehen, hab die Teile penibel gereinigt, hat aber keine Veränderung gebracht...

Hallo 4B Bruder,

ich habe damals meinen Kabelbaum durchgemessen, indem ich den Stecker vom Steuergerät mit dem Multimeter(Durchgangsprüfung) verbunden habe
und dann geprüft habe, ob zu den Sensoren, etc... unterbrechungen vorliegen. Schlüsse lassen sich damit auch ganz gut prüfen. Wenn du dabei Hilfe brauchst, dann können wir auch gerne mal Telefonieren. Ich habe gerade Schwierigkeiten den genauen Vorgang aufzuschreiben.

Grüße
Blixman

Ich hab eben einfach mal eine Voltmessung an dem Stecker durchgeführt. Multimeter auf Volt, Messpitzen in jeweils eine Seite vom Stecker, Messbereich auf 20. Leerlauf = 0,12. Wenn ich Gas gebe springt das Ganze auf -(minus) 2,14
Öhm, vertauscht sich da die Polarität oder ist das normal? Ich bin was Strom angeht in etwa so belesen, wie ein Höhlenmensch...

@Blixman: Ich komm da drauf zurück, bin diese Woche nur die ganze Zeit unterwegs. Kannst du mir evtl. mal deine Telefonnr. per PN zukommen lassen? Das wäre super, ich bin ja öfter bei dir in der Gegend.

HorstWende hat geschrieben:Ich hab eben einfach mal eine Voltmessung an dem Stecker durchgeführt. Multimeter auf Volt, Messpitzen in jeweils eine Seite vom Stecker, Messbereich auf 20. Leerlauf = 0,12. Wenn ich Gas gebe springt das Ganze auf -(minus) 2,14
Öhm, vertauscht sich da die Polarität oder ist das normal? Ich bin was Strom angeht in etwa so belesen, wie ein Höhlenmensch...

Das ist normal. Miß doch mal jeweils eine Buchse gegen Masse. (Aber das Meßgerät immer schön auf "Volt" stehen lassen!)

Grüße,
BAUM4477

So, also wenn jemand mal schlechten Motorlauf hat und der Fehler 2121 ausgegeben wird - einfach mal nach ner kaputten Sicherung schauen
Das steht nicht im RLF!

Du hast den Fehler gefunden. Sehr gut.

VG,
BAUM4477