forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen !

Nachdem ich mich heute ENDLICH dazu aufgerafft habe anzufangen meinen BARNY wieder flott zu
machen hatte ich nach ca. 4 Jahren Standzeit (in einer trockenen Halle) mit einigen gerechnet beim
"Neustart" wo es Probleme geben KÖNNTE aber DAMIT nicht !
Nachdem ich ihn ein paar Minuten laufen hab lassen wollte ich den Rückwärtsgang einlegen was aber
nicht ging und ein anderer Gang lies sich bei laufenden Motor auch nicht einlegen.
Kupplung lässt sich normal durchdrücken und Pedal kommt auch wieder ganz raus.
Bei Motor AUS lassen sich alle Gänge einlegen ABER selbst bei eingelegten Gang UND getretener Kupplung
"hüpft" der AUDI beim Startversuch vor oder zurück und jetzt stell ich mir die Frage wie das sein kann
denn das Auto stand im LL in der Halle um ihn gelegentlich mal etwas vor-und zurückzuschieben.

Würd mich über ein paar brauchbare Tips wie ich das Problem lösen kann sehr freuen weil den AUDI
jetzt DESWEGEN zu entsorgen nachdem jetzt für tausende Euros Teile bereitstehn würde mir schon
arg stinken !

Depressive Grüsse
Pollux4

Da pappt wahrscheinlich die Mitnehmerscheibe an der Schwungscheibe und / oder an der Druckplatte fest. Wenn nicht dann könnte noch die Mitnehmerscheibe auf der verzahnten Welle festgegammelt sein, das wäre (noch) unangenehmer.

Lösungsversuch wäre mit eingelegtem Gang zu starten oder das Auto anzuschieben, auf geeignetem / abgesperrtem Gelände herumzufahren und dabei immer wieder die Kupplung zu treten, und bei getretener Kupplung Lastwechsel zu vollziehen.

In weniger schweren Fällen löst sich die Kupplung wieder, wenn der Motor länger im Stand läuft, und man dabei immer wieder die Kupplung tritt. Länger heisst nicht nur ein paar Minuten, sondern bei Bedarf auch mal eine Stunde.

Ed

Edgar hat geschrieben:
Lösungsversuch wäre mit eingelegtem Gang zu starten oder das Auto anzuschieben, auf geeignetem / abgesperrtem Gelände herumzufahren und dabei immer wieder die Kupplung zu treten, und bei getretener Kupplung Lastwechsel zu vollziehen.

In weniger schweren Fällen löst sich die Kupplung wieder, wenn der Motor länger im Stand läuft, und man dabei immer wieder die Kupplung tritt. Länger heisst nicht nur ein paar Minuten, sondern bei Bedarf auch mal eine Stunde.

Hallo Edgar !

Danke für den Tip !!! Warum ich da nicht selber drauf gekommen bin weis der Geier weil
die Örtlichkeiten hätte ich hier zur Genüge für solche "Probefahrten".
Ich hoff nur das das auch klappt denn IN meine Halle REIN komm ich sonst nicht mehr.
Ich erzähl euch dann morgen wie / ob es geklappt hat.

VLG Pollux4

Mir hat es auch schon geholfen, ein Vorderrad aufzubocken und dann bei laufendem Motor ohne Gang immer wieder einmal sanft zu bremsen, ohne dabei den Motor abzuwürgen. Irgendwann war die Kupplung frei. Am Typ 43 ist das kein allzu seltenes Phänomen, sie stehen eben auch länger. Seit einem Getriebeölwechsel und neuen Simmerringen habe ich allerdings Ruhe.

servus Stefan

Das stimmt da ist die Mitnehmerscheibe auf die Schwungscheibe mit Rost zusammengeklebt.
Du kannst auch durch das Getriebguckloch wo du die OT Markierungen siehst, kochend heißes Wasser reinlaufen lassen.

Zum starten würd ich ihn für die Halle rausschieben und mit erstem eingelegten Gang starten, und dann würd ich versuchen mit etwas Gas und getretener Kupplung die Handbremse ziehen.

Hatte ich auch schon mal ging einwandfrei, macht plopp und funktioniert wieder.

Zum Münchner Frühjahrstreffen kommst aber schon, sonst gibts keine Tipps mehr.

Gruß

Hallo Jungs !

Es ist vollbracht, der AUDI lässt sich wieder schalten

Nachdem ich ihn heute mit meiner Freundin aus der Halle buchsiert hab und draussen stand hab ich ihn erstmal laufen lassen
und mit meinen Zigarrettenanzünder-MINI-Kompressor meine Reifen aufgepumpt was ca. 20Min. gedauert hat.
Danach hab ich mit mit Herzklopfen und der Frage im Hinterkopf WIE WIRD DAS WOHL ENDEN reingesetzt -
1.Gang rein - Kupplung getreten - Schlüssel gedreht - HOPPS-HOPPS-HOPPS-KLACK - und das Ding war "frei"
Bin dann erstmal ein paar Runden auf dem Gehöft rumgetuckert und hab alles mal durchgeschaltet - alles Bestens.
Jetzt kann ich mich endlich dran machen das Gute Stück wieder flott zu machen wobei ich jetzt schon weis das mein Urlaub
NICHT ausreichen wird

@ Konrad - das hab ich mir eigentlich fest vorgenommen nur lassen mich die Spritpreise und vorallem mein leicht undichter
Kühler noch zögern. EIGENTLICH hätte mein Neuer heute kommen müssen aber wehe man wartet auf etwas

Nochmal DANKE an alle für die Tips !!

VLG Pollux4

Pollux4 hat geschrieben:und mit meinen Zigarrettenanzünder-MINI-Kompressor meine Reifen aufgepumpt was ca. 20Min. gedauert hat.

und das hat der "Spielzeug-Kompressor" überlebt, ohne das da der Rauch aufstieg

Glückwunsch zur gelungenen Operation

jogi44q hat geschrieben:

Pollux4 hat geschrieben:und mit meinen Zigarrettenanzünder-MINI-Kompressor meine Reifen aufgepumpt was ca. 20Min. gedauert hat.

und das hat der "Spielzeug-Kompressor" überlebt, ohne das da der Rauch aufstieg

Und ich habe nach 5 Minuten gefühlter Ergebnislosigkeit das DIng abgeklemmt Geht aber scheinabr doch, naja

jogi44q hat geschrieben:

Pollux4 hat geschrieben:und mit meinen Zigarrettenanzünder-MINI-Kompressor meine Reifen aufgepumpt was ca. 20Min. gedauert hat.

und das hat der "Spielzeug-Kompressor" überlebt, ohne das da der Rauch aufstieg

Jaja, Einwandfrei sogar ! Ich benutz diese Dinger (hab da 4 Stück davon) schon seit Jahren und hatte noch nie Probleme damit.
Die Waren mal in so einen Reifenpannenset die ich - weil das Reifenfüll/dichtmittel kurz vor dem Verfall war - SEHR GÜNSTIG
bekommen. Das Dichtzeugs hab ich bis heute nicht gebraucht aber wiegesagt die Kompressoren sind super ! Falls dich die Marke
interessiert kann ich gerne mal nachschaun.

VLG Pollux4

Zwar nachträglich, aber: verklebte Kupplungen hatte ich fast immer bei Audis die lange rumstanden.

Die Lösung ist ganz einfach: Auto starten und im Standgas laufen lassen bis der Motor richtig, richtig warm ist. Lüfter muß anspringen. Die Hitze reicht immer um die verrostete/verklebte Kupplung wieder frei zu bekommen.

Hi Pollux

Sind das die Original von Audi?

So ein Set hab ich auch.. aber noch nie benutzt...

Frank

Frank Ha hat geschrieben:So ein Set hab ich auch.. aber noch nie benutzt...

Die Pumpen sind Membranpumpen und NICHT für Dauerbetrieb geeignet, was ganz gut damit geht: den Reifendruck z.B. am Reserverad bei Bedarf zu erhöhen oder ein "normales Fahrrad" aufpumpen (für Rennräder reicht der Druck nicht)

Das Dichtmittel sollte man möglichst NICHT verwenden, da im Fall des Falles der Reifen nicht mehr repariert werden kann und dadurch IMMER ein neuer Reifen fällig ist...

jogi44q hat geschrieben:
Die Pumpen sind Membranpumpen und NICHT für Dauerbetrieb geeignet

Auch mei, so lange das Ding geht wirds benutzt und mich juckts eigentlich nicht ob die dafür "geeignet" sind

@ Frank - ja, hab die wiegesagt wg. baldigen Verfallsdatum von meinen Freundlichen bekommen. Jetzt werd ich langsam selber
neugierig und schau beim nächstenmal nach was der Kompressor für ne Marke ist.

VLG Pollux4