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Leider wieder nichts mit TÜV, Bremsschläuche hinten porös.
Meister meinte nun, mit 2. Mann, Druck auf Behälter und bei offenem Ventil 10 mal pumpen. Reihenfolge VL, VR, HL, HR.
Kann das jemanden bestätigen?

Waldmeister?? Jägermeister???


So ein Quatsch

Am besten mit Gerät entlüften und dann natürlich Reihenfolge:

HR-HL-VR-VL

Zudem Zündung beim Entlüften an, damit die ABS-Pumpe arbeiten kann und die Ventile öffnet


Ingo

HPM15 hat geschrieben:Waldmeister?? Jägermeister???

Boschdienst, Begründung war halt das alte ABS, warum auch immer.
Hat mich mit seiner Aussage aber schon etwas verunsichert.

HPM15 hat geschrieben:So ein Quatsch
Am besten mit Gerät entlüften und dann natürlich Reihenfolge:
HR-HL-VR-VL
Zudem Zündung beim Entlüften an, damit die ABS-Pumpe arbeiten kann und die Ventile öffnet

Sowas wollte ich hören, dann kann ich ja morgen frisch ans Werk .

Edit: Wieso ist denn über Smartphone (kein angeknabbertes Obst) keine Signatur unter meinem ersten Post????
War der Meinung das ist eine grundsätzliche Option des Boards.

bei meinem hab ich neulich die hinteren Bremssättel gewechselt und die Anlage hat sich selber entlüftet.
Bei Motor an hat natürlich die Hydrauliklampe geblinkt und nach ca 1 Minute war voller Druck vorhanden und das Blinken weg

Nix mit 2. Mann und Entlüften

ie hinteren Bremssättel gewechselt und die Anlage hat sich selber entlüftet.

Mann, mann, mann, hoffentlich muss ich Dir mit deinem Wunderauto niemals entgegenkommen.

Bei Motor an hat natürlich die Hydrauliklampe geblinkt und nach ca 1 Minute war voller Druck vorhanden und das Blinken weg

Und das hat ja wohl mit Bremse/ABS entlüften überhaupt nix zu tun.

Ts

tolle Erklärung Carsten T.

Peter Heinz hat geschrieben:bei meinem hab ich neulich die hinteren Bremssättel gewechselt und die Anlage hat sich selber entlüftet.


Nix mit 2. Mann und Entlüften

Sorry, aber sind Dir eigentlich die einfachsten Dinge bzgl. Auotoschrauben geläufig oder bewusst?

Hoffentlich liest dies kein Newbie hier u. meint danach ebenfalls es geht auch ohne...


Gruss,

Michael

der 2. mit einer ungenügenden Aussage

Wenn ihr das nicht erklärt macht der Newbie das sicher

Peter Heinz hat geschrieben:der 2. mit einer ungenügenden Aussage

Wenn ihr das nicht erklärt macht der Newbie das sicher

Na jetzt wird es m.E. aber irgendwie Peinlich!

Ich denke nicht, dass ein korrektes u. gewissenhaftes Entlüften einer Bremsanlage, oder gar dessen Zweck warum/wieso, hier nochmals erklärt werden muss/sollte...


Gruss,

Michael

glücklicherweise gibt es ja unterschiedliche Hydrauliksysteme für unsere Bremsen, da hab ich dann genau die erwischt bei der es SO möglich ist.

Horrido

glücklicherweise gibt es ja unterschiedliche Hydrauliksysteme für unsere Bremsen, da hab ich dann genau die erwischt bei der es SO möglich ist.

Horrido

Da spricht der Kenner.

Peter Heinz hat geschrieben:glücklicherweise gibt es ja unterschiedliche Hydrauliksysteme für unsere Bremsen, da hab ich dann genau die erwischt bei der es SO möglich ist.

Horrido

Du scheinst da wohl was zu verwechseln!

Der bremsunterstützende Hydraulik- u. der eigentliche Bremskreislauf sind mehr oder weniger zweierlei voneinander unabhängige Systeme!

Logischerweise alleine schon deshalb, weil beide mit verschiedenen Flüssigkeiten arbeiten!


Gruss,

Michael

COOL!!!! Ich brauch gar nicht entlüften???? BESTENS!!!!

Im Ernst:
Ich weiß nicht woher Du die Info hast, das es ein selbst entlüftendes Bremssystem für den 100er gibt, oder bringst Du da was durcheinander???
Hydrauliksystem (Lenkung und Bremskraftverstärker) entlüftet selbst (z.T., Lenkung sollte schon hin und her bewegt werden).
Die Lampe die blinkt, hat auch nur etwas mit dem Druck im Hydrauliksystem zu tun, sowie Bremsverschleiß an VA, Füllstand Hydraulikflüssigkeit und Füllstand Bremsflüssigkeit. Druck im Bremssystem wird nicht angezeigt
Die Luft aus Bremsleitung, Sattel etc. muß schon noch mit Hilfsmitteln aus den Leitungen gedrückt werden.
Bei "ohne ABS" kann man es mit der althergebrachten Methode des Pumpens machen >>> einer sitzt im Auto und tritt Pedal, einer öffnet am Sattel die Entlüftungsschraube.
Bei "mit ABS" sollte es nur mit Druck über den Ausgleichsbehälter gemacht werden (hier scheiden sich die Geister, gibt auch Leute die sagen, man kann es mit Pumpen machen).
Ich entlüfte nur mit Druck und nachlaufender Bremsflüssigkeit, da mir meist der 2. Mann/Frau fehlt.

Mach Dir mal den Spaß, und fahr auf den Bremsenprüfstand >>> da dürfte kaum Bremskraft auf Deinen Bremsen HA sein .
Mit den Kids an Bord solltest Du da keine Experimente mit der Bremse machen

Peter Heinz hat geschrieben:glücklicherweise gibt es ja unterschiedliche Hydrauliksysteme für unsere Bremsen, da hab ich dann genau die erwischt bei der es SO möglich ist.

Horrido

Da bekomme ich langsam Angst....

Es gibt keine Bremse, welche sich selbst Entlüftet, dass kannst Du glauben.
Irgendwann sicher aber nicht im Typ 44, egal welche Ausstattung.

Du hast Luft im System, bitte umgehend Entlüften.....


Ingo

Du hast Luft im System, bitte umgehend Entlüften.....

Mach ich, ganz sicher

Peter Heinz hat geschrieben:

Du hast Luft im System, bitte umgehend Entlüften.....

Mach ich, ganz sicher

Dann wird alles wieder gut.....

Ich hoffe, das ist hier noch nicht zu sehr OT, und ich bekomme noch Antworten auf meine Fragen .
1. Wieviel Bremsflüssigkeit brauch ich für einen kompletten Wechsel??? Also Füllmenge + ??? (weiterhin das Cabrio )

2. Wie bekomm ich das Sieb aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter??? Wollte vorhin mit Spritze den Behälter leeren, bekomm Sieb aber nicht raus
Mit Gewalt wollte ich da nicht ran.

frag mal die Kompetenten

http://www.audicabrio.info/co/showthread.php?tid=3426
oder hier
http://www.motor-talk.de/forum/audi-80- ... 64330.html

Da hat auch so Jeder seine eigene Vorstellung wieviel da rein muss, echt lustig

Typ44 hat geschrieben:Ich hoffe, das ist hier noch nicht zu sehr OT, und ich bekomme noch Antworten auf meine Fragen .
1. Wieviel Bremsflüssigkeit brauch ich für einen kompletten Wechsel??? Also Füllmenge + ??? (weiterhin das Cabrio )

2. Wie bekomm ich das Sieb aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter??? Wollte vorhin mit Spritze den Behälter leeren, bekomm Sieb aber nicht raus
Mit Gewalt wollte ich da nicht ran.

Moin Oli,
ein Liter reicht zum Entlüften und durchspülen.Mehr brauchst du da nicht.
Und das Sieb mit einem kleinen Schrauberzieher oben am Rand vorsichtig und mit Gefühl raushebeln.

Viel Spaß
Udo

Udo hat geschrieben:ein Liter reicht zum Entlüften und durchspülen.Mehr brauchst du da nicht.
Und das Sieb mit einem kleinen Schrauberzieher oben am Rand vorsichtig und mit Gefühl raushebeln.

Ich danke Dir für die Auskunft, hatte auch etwas mit einem Liter im Kopf, war mir nur nicht mehr sicher.

Das mit dem Hebeln kenn ich vom 44er, beim Cab tut sich da aber nichts, ausser das der Kunststoff schon kurz vor zerbrechen war .

Dann nehme mal eine Spitzzange und versuche das Sieb hochzuziehen.
Und falls das nicht klappt,einfach mit neuer Flüssigkeit auffüllen und alles kräftig entlüften.

Wie schon geschrieben, vorsichtig mit nem kleinen Schraubendreher raus hebeln.

Füllmenge ist eigentlich egal (1-1,5Ltr)
Denn beim Entlüften siehst Du im Schlauch, wenn nur noch frische Flüssigkeit kommt

HPM15 hat geschrieben:Füllmenge ist eigentlich egal (1-1,5Ltr)
Denn beim Entlüften siehst Du im Schlauch, wenn nur noch frische Flüssigkeit kommt

Stimmt so nicht , da ich zu Hause keinen unbegrenzten Vorrat an Bremsflüssigkeit habe, und nicht unnötig offene Gebinde stehen haben mag (Alterung der Flüssigkeit)
Werde jetzt einen 1l-Kanister holen, und 2 Halbliter, bin damit auf der sicheren Seite, und habe dann ggf. noch geschlossenes Gebinde stehen, oder kann es vielleicht sogar wieder zurück bringen

Schlau der Mann
Typisch Norddeutsch

Thema erledigt, waren 1,5l (knapp drunter), inkl. Kupplung.
Frage mich jetzt, wo die Spezie´s vom Cab-Forum und Motortalk 2,5l lassen...........
Bei mir kam überall frische, klare Flüssigkeit, und habe nicht sparsam gearbeitet (oh, frische Flüssigkeit ............ ach ja, Ventil zudrehen ).

Hat sich aber gelohnt, Bremspunkt ist wesentlich früher und besser zu dosieren .

Ach ja, da klappte es dann auch mit dem TÜV >>> ohne erkennbare Mängel , leider nur bis Juli ´13, trotz Pause von November bis März.
Sch..ß Aussetzen der neuen Regelung, halt verpokert