forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo allerseits,

ich habe eben mal gesucht und erfahren, das die Plusleitung Batterie -> Anlasser für den Typ 44 VFL 4-Topf EoE ist.
Bekommt man sowas noch auf anderem Weg neu? Oder hilft da nur eine neue Leitung nachzufertigen bzw. nachfertigen zu lassen (Bosch-Dienst)?

Dank und Gruß,
Stefan

Servus

Weis jemand den Querschnitt der Leitung?

mfg
Peter

Kanns dir nur vom Diesel sagen.

2x 6mm² gehen von der Batterie zum Sicherungskasten
1x 25mm² von der Batterie zum Anlasser und
1x 16mm² vom Anlasser zur Lima

Ich denke mal, das beim 4 Ender ne Nummer kleiner reichen wird, also 16mm² oder 12mm² vom Akku zum Anlasser sollte reichen.
Der TDi hat 88AH Batterie und 2,2kW Anlasser.
Der 4 Ender soll lt. Akte nur 1kW Anlasser haben.

Müsste doch die vom 5Z auch passen ? Anlasser ist an der gleichen Stelle.

BG

@ Bauplatzgangster:

Servus Stefan, da hast Du natürlich recht. Bleibt aber die Frage, ob denn der Leitungssatz noch verfügbar ist. Oder hast Du eventuell einen brauchbaren in Deinem Fundus?

Mach mir doch mal ein Angebot, was ich nicht ausschlagen kann

Gruß,
Stefan

Sers Namenskollege,

ich kann dir da leider nicht weiterhelfen im Moment. Vielleicht im Sommer ? Da bau ich mein Kabel dann wegs Klima aus.

Gruß
BG

Guten Morgen allerseits!

@ Stefan: Schade eigentlich.

Na dann werde ich ersteinmal den Anlasser überholen, den LiMa-Regler erneuern und die Plus-Leitung LiMA -> Anlasser neu machen und natürlich die vorhandenen Kontakte schön blank machen. Vielleicht hab ich ja dann die Macke schon erschlagen.

Wenn nicht komme ich noch mal auf Dich zurück

Gruß,

Stefan

aus einem anderen Forum..
da gibt es ein Massekabelproblem, die Phantasie sowas ähnliches, als Plus-Leitung sollte vorhanden sein

- Schweißkabel 50mm² H01N2-D nach DIN VDE 0282
- sehr feindrähtig für gute Flexibilität
- Material der Isolierung: Neopren (kein PVC, kein Gummi), dadurch sehr flexibel, unempfindlich gegen die Einwirkung von Licht, Ozon, Sauerstoff, Schutzgas und Öl, vor allem aber:
- keine Weichmacher, wird im Motorraum nicht hart und brüchig.
- Hitze- u. kälteunempfindlich, flammwidrig