forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin Leute,

hab mich über das schwammige Fahrverhalten des 100er meiner Frau gewundert...
Nach langem Suchen und diversen vermutungen hab ich mir dann einfach mal die Domlager vorn angeguckt... und siehe da, im Stand beim wackeln am Lenkrad sind die Dämpfer-Kolbenstangen locker je n 1cm nach links und rechts hin und her gekippt...

Es waren nur die "einfachen" Lager aus Blech drin (nicht die aus Guss), und die sind völlig im Arsch (siehe Foto)... Die Innenhülse konnte ich jeweils durch LAgergummi durchschmeißen.... Nun aber meine eigentlich Frage dazu:
Kann das bei nem "Tiefergelegten" normal sein, dass die "Blech"-Lager so dermaßen in Aaaaasch gehen???? oder ist hier evtl. irgendwas anderes faul, dass die so extrem Schrott sind??!?!?!??
Hat jemand evtl. ne Angabe, wie lange die Domlager halten sollten???

Nu hab ich von Febi (TN: 33455) die Gusslager eingebaut. Die machen echt nen guten Eindruck. Auf den Teilen ist ne Nummer weggeschliffen und das Material wieder geschwärzt.
ich gehe von aus, dass das die Orig. VW-TN war, und Febi somit wohl auch für die "Original-Teile" der Hersteller ist...

MAl schauen, wie lange DIESE LAger nun halten.....


Gruß,
SD

Moin,

Jau, tout
Kommt schonmal vor, ne ?

Die Gusslager sind mWn *eigentlich* für den 8er und den 20v gedacht, ob se ev. für den sporti und so auch gedacht sind, wois ich nicht.
Der "normale 100er" hat jedenfalls die Blechlager, wie Du sie auch rausgeholt hast.

In dem Kontext: Wie haben sich die Teile einbauen lassen ?
Und wie wirkt sich das auf die Fahrwerkseinstellung bei Dir aus ?

Ich hab die Teile bei mir am 100er verbaut, der vorher die Blechlager hatte, und die Sturzeinstelllungen passen nicht mehr so ohne weiteres, hat leichten Versatz, und weiter nach außen ist auch nichts mehr einstellbar, da die Lager am Limit im Langloch sind.

Grüße !

roland

Also gepasst haben sie erstmal einwandfrei... Sturzeinstellung muss ich dann erst genau prüfen lassen demnächst!

Die "teuren" gusslager gibt es laut Akte aber sogar beim 100er fronti, bei nem bestimmten Fahrwerk... Ich glaube s727 oder so steht da in der Akte...

Ich kann mit nicht vorstellen, dass an den gusslagern irgendwas geometrisch anders ist. Meiner Meinung nach sind die nur stabiler.

Aber vielleicht weiß hier ja noch jemand mehr!!!???

Normal?
Hmmmm joaa - passt scho

Die Gusslager in Verbindung mit dem anderen Lagerteller sind normalerweise beim 100er Exklusiv (S743) bzw Sport (s711), 220V sowie 200er Exklusiv (S727) und V8 bis 4c-M-020000 verbaut.
Ab 4c-N-000001 sinds dann die vom C4, das selbe mit dem Lagerteller.

Schätze mal das der Gewindebolzendurchmesser bei dem Lagerteller für die Gusslager anders (grösser) sind.

oder es wurde die große unterlegscheibe zwischen dämpfer und dem Gummi des Domlagers vergessen...

Hab ich jetzt auch schon mehrmals gesehen!
Es sind insgesamt zwei stück pro Seite


gruß Manu