forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,hab zwar die suche gequält aber zum NF nix passendes gefunden.
Folgendes Problem,er läuft sehr gut in allen Bereichen. Aber manchmal ruckelt er unter Vollast so bei 3000 U/min etwas. Als ob man n Zucken im Fuß hat! Das macht er dann kurz und dann gehts wieder. Wenn ich ihn langsam oder mittelschnell hochdrehe ,macht er das nicht.
ICh wiß das mein G62 n schuß hat,kann das damit zusammenhängen?
Kerzen,Kabel Verteilerfinger u Kappe sind neu, Fehlerspeicher zeigt nur den G62 an,mehr nicht.
Hat jemand mal ne Idee was ich chcken sollte?
Danke ,gruß 5-ender

keiner n anhaltspunkt???

Wechsle doch dann bitte den G62. Wird so um die 50 € kosten, beim Freundlichen selbst

Wie siehts mit der Lambdasonde aus?

Wie siehts mit dem LL-Schalter bzw Volllastschalter aus?

MfG

Woifal

hi,ja den G62 will ich die Tage mal machen. Lamda Sonde is OK .
Meinst Du das LL-Ventil ? Das is OK.
Volllastschalter wie prüf ich den?
Gruß 5-ender

Hallo
Woifal meint den Leerlaufschalter & den Vollastschalter. Ich weiss jetzt nicht genau wo der LL Schalter beim NF sitzt, aber der VL Schalter sitzt neben der Drosselklappenbetaetigung und wird auch von dieser "gedrueckt" wenn ich mich nicht irre.
Naja kannst ja mal Testen ob die Schalter(die ja nur Taster sind) noch schalten bzw. die Kontakte richtig trennen & verbinden.

LG Cristofer

ah danke,check ich morgen mal aus,jute nacht !!

also der vollastschalter schaltet beim betätigen. kann man da noch was messen?

also nachdem der G62 gewechselt ist,ist das problem immernoch da. bei 3000 umin und vollgas ,bicht er irgendwie ein. wenn ich etwas vom gas gehe,ziht er wieder. hat jemand noh ne idee wo ich suchen kann????

Moin

- Fehlerspeicher ausblinken
- Klopfsensorummantelung prüfen, bei Beschädigungen könnte es auf einen Tausch hinauslaufen ...

Grüßle

fehlerspeicher hat keinen fehler,klopfsensor sieht augenscheinlich ok aus,hatte ich gecheckt als das mit dem zündsteuergerät war .

Was sagt Deine Kurbelwellengehäuseentlüftung?
Ist das noch der Gummischlauch? Weich & wabbelig?
Wie reagiert der auf Gas geben? Zieht er sich zusammen?
Wenn ja, könnte das der Fehler sein , bei Volllast macht der Dicht, bei langsamen hochdrehen bleibt er offen.

aaha,na das werd ich mal am samstag checken,morgen isser beim tüv tüv ,hoffe er besteht. samstag check ich das mal. danke dir. werde dann berichten!

so hab mal alles abgearbeitet. bi der kurbelgehäuseentlüftung bin ich mir nicht sicher. hat da jemand mal n bild oderso welches stück schlauch gemeint ist?
heut aufer bahn hat er nur bis 5200 umin gedreht,dann war er nur am zuckeln,und hat nicht höher gedreht.

Mess mal bei deiner Benzinpumpe wie viel Spannung da noch anliegt.

Das hatten wir schon gemacht als ich das mit dem zündsteuerherät hatte,das war. Ok ,q12 v sind da angelegen.

Typ44 hat geschrieben:Was sagt Deine Kurbelwellengehäuseentlüftung?
Ist das noch der Gummischlauch? Weich & wabbelig?
Wie reagiert der auf Gas geben? Zieht er sich zusammen?
Wenn ja, könnte das der Fehler sein , bei Volllast macht der Dicht, bei langsamen hochdrehen bleibt er offen.

Hm das ruckeln ist auch bei langsamen hochdrehen zu merken. Bis 3500 ca dreht er sauber,dann kommt n beschleinigungsloch inkl dem komischen geruckelt.

So kurbelgehäuseenl. Hab ich gecheckt,zieht sich is zusammen und is nicht porös,an der Pumpe liegen 12 v an .
Fehlerspeicher hat übrigens auch nix gesagt.

Hat jemand noch ne Idee????

Hiiiilfeeee!!!