forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo.

Seite Gestern Abend geht meine ZV an der Fahrertür nicht mehr.

Als ich bemerckt hatte das der Wagen jedesmal offen war hatte ich alle Pins einmal mit der Hand runter gemacht und wieder hoch und danach hatt sie es einmal wieder getan und dachte wäre nur eingefroren gewesen oder so.

Jetzt jedoch nochmal geschaut und nix da.

Von der Beifahrerseite aus funktioniert alles.

Ich muss gestehen von ZV hab ich sogut wie keine Ahnung weil ich selbst solche Probleme auch noch nie hatte und mich deshalb damit noch nie genauer auseinander gesetzt habe.

Wenn ich demnächst die Zeit finde die Türpappe ab zu bauen, wonach muss ich schauen??

Jemand vieleicht schon ne konkrete Idee dazu?

100er NFL

Grüße

audifahrer 83 hat geschrieben: Jemand vieleicht schon ne konkrete Idee dazu?

Ja
Kabelbruch in Fahrertüre im "Gummibalg"

Hallo.

Kabel mmm... jetzt mal ne ganz dumme Frage sind die bei VW bei dem Bj. nicht alle so Unterdruck gesteuert?

Gummibalg hab ich eben mal rein geschaut, da gibts eine blaue Ader die da rum hängt. Finde aber keine Gegenseite, sieht mir auch eher abgekiffen als nach einem Kabelbruch aus.

Laut Vorbesitzer, sollen da Kabelstränge für E-Fenster rein gekommen sein. Fenster selber sind noch manuell, war nur als Vorbereitung gedacht da die Innenausstattung umgebaut wurde. Würd damit denke ich was zu tun haben.

Grüße

audifahrer 83 hat geschrieben:Von der Beifahrerseite aus funktioniert alles.

glaub´halt einem alten Mann ´was....

natürlich werden die Stellelemente mit Untgerdruck betätigt, aber die Unterdruckpumpe (unter der Rücksitzbank) wird "elektrisch angesteuert", über das Fahrer- oder Beifahrer-Schloss.

Da es über die Beifahrerseite funzt bleibt nur ein Kabelbruch in der Fahertür...

guckst Du hier klick mich!http://audi100.selbst-doku.de/Main/Kabe ... leDerT%fcr[/longurl]

........und das Blaue wird der Kabelbaum EFH und ZV sein.

jogi44q hat geschrieben: [...]aber die Unterdruckpumpe (unter der Rücksitzbank) wird "elektrisch angesteuert", über das Fahrer- oder Beifahrer-Schloss.

Damit der TE jetzt nicht (vergeblich) die Kabel am Schloss sucht: Über den Schließzylinder/Schließmechanismus ( auch Türpin innen ) wird das Betätigungselement der ZV in der Fahrer- bzw. Beifahrertür mechanisch betätigt; besagtes ZV-Element hat einen Schalter eingebaut, über den es dann seine Stellung ( ob auf oder zu ) elektrisch an die Pumpe mitteilt, die dann dafür sorgt, dass auch die restlichen Türen entsprechend der Stellung des meldenden ZV-Elementes ver- oder entriegelt werden. Hier im Bild der Steckeranschluß am ZV-Element für dieses Kabel: Ohne ( elektrische ) Rückmeldung "weiß" die Pumpe ja nicht, dass ver- bzw. entriegelt wurde.

Gruß Wolfgang

Hallo,
also das muss nicht unbedingt ein Kabelbruch sein - an meinem Saphirblauen liegt der Grund in einer "defekten" Pumpe.
Man kann von der Beifahrerseite aus "sperren" und "entsperren".
Klemmt man die Batterie ab und wartet eine weile, dann funktioniert auch die Fahrerseite wieder - allerdings nur für ein paar Stunden...

In einem anderen Forum ist beschrieben, dass das Problem eine simple Diode 1N4007 auf der Platine der Unterdruckpumpe sei.
Diese Diode erhitzt sich übermäßig und dann funktioniert die Pumpe erst nur noch teilweise, dann gar nicht mehr...

Hab meine noch nicht zerlegt - das kommt zwischen den Feiertagen dran...

Kabelbruch hatte ich zwar auch schon (Titianroter) - aber daran liegts bei dem Saphirblauen definitiv nicht.

Gruß S.