forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

verehrte gemeinde.

schön, daß auch mein wagen lebendig ist und mich immer auf trab hält ... vielleicht weiß jemand rat:
es handelt sich um einen 100 turbo quattro sport avant mc2 mit so 175' km. motor unverbeastelt (kein chip, kein nix).

und der macht folgendes: erst mal geht er viel zu gut, heißt, er beschleunigt so spritzig, wie ers ohne chiptuning o.ä. gar nicht dürfte.
das macht natürlich auf beunruhigende weise spaß ... bis zum vierten gang.

drückt man im vierten gang sträker (nicht mal ganz durch) aufs gaspedal, macht der gute bei exakt 3.000 u/min einen bocksprung, der sich sehen lassen kann. das dauert eine knappe sekunde, und danach gehts ganz normal weiter mit beschleunigen.
dasselbe gilt für den fünften gang. und inzwischen auch für den dritten, wenn ich mirs nicht einbilde.

was er seit längerem auch noch hat: irgendwo ein loch, wos rauspfeift. jedenfalls hört man bei kaltem motor den turbolader eine schöne triole pfeifen. und man muß ihn beim starten zum einen immer etwas orgeln (was normal ist, habe ich mir sagen lassen) und vor allem ordentlich gas geben.

der ralf (mein werkstatterer, bei dem ich immer schraube) hat unterdruckschläuche ausgeschlossen und vermutet nach probefahrt, daß irgendwo in der gegend wastegate eine stauung auftritt, so daß der druck im turbolader über soll steigt und so zum einen die hohe leistung produziert, aber dann im vierten / fünften gang (wenn das drehmoment nicht mehr genügt) irgendwie rückstaut, so daß das notprogramm die kraftspoffpumpe kurz abschaltet, weil der ladedruck in den roten bereich geht.

weiß jemand rat? der flo (ich) freut sich auf nachrichten jeder art ...

schau mal ob die membrane ganz ist im wastegate
Gruß Matze

drückt man im vierten gang sträker (nicht mal ganz durch) aufs gaspedal, macht der gute bei exakt 3.000 u/min einen bocksprung, der sich sehen lassen kann. das dauert eine knappe sekunde, und danach gehts ganz normal weiter mit beschleunigen.
dasselbe gilt für den fünften gang.

das macht mein ganz neuer weisser Avant auch, allerdings geht`s da schon im 2. Gang mit los, hat auch brutalen Schub ohne Ende, deshalb "Elefanten-Arschtritteffekt"
Leider hat er noch keine Zulassung und deshalb konnte ich mich noch nicht genauer damit befassen, aber aus der Selbst-Doku habe ich herausgelesen dass es eventuell etwas mit `m Wastegate zu tun hat.
Ich behalte mal diesen Thread im Auge weil mir die Lösung auch noch bevorsteht

zu 90% ist die Membrane defekt oder die Verschlauchung ist falsch

Gruß Matze

servus matze,

verstehe. werde ich checken. gehen die öfters mal kaputt? (ich lerne bei jedem neuen weh weh die enspechende stelle im auto gerade neu kennen = schrauberanfänger).

weitere frage --- vielleicht kann da irgendein zusammenhang bestehen(?¿?):

der wagen hatte schon immer einen bordcomputer, der eigentlich den ladedruck angezeigt hat.

jetz habe ich mir vom karl s. eins abgekauft, weil die hauptplatine irgendwann nicht mehr lötbar war. die hatte jedoch statt ladedruck durchschnittsgeschwindigkeit an der stelle, wo mein kombiinstrument den ladedruck zeigt.

jetzt gerade habe ich auf karls kombiinsturment meinen eigenen alten bordcomputer draufgesteckt. scheint zu funktionieren, ABER: er zeigt bei ladedruck einfach nur 0.00 an.

>>> liegt das am kombiinsturment?
>>> oder kann das was mit dem schluckauf zu tun haben?

das steuergerät ist schon mit den Saugrohr über die Druckleitung verbunden?
Gruß Matze

servus ... matze,

now you lost the beginner.
kannst du mir genauer beschreiben, wo ich das alles finde, was du meinst?

grüße vom flo!

naja am motorsteuergerät hast du einen Schlauch ca 8mm durchmesser dieser geht zum saugrohr schau mal ob der richtig angeschlossen ist und auch dicht ist

gruß Matze

... ah verstehe. rechts unten im fußraum, das steuergerät ... schlauch ... nachverfolgen ... das mach ich gleich mal bei tageslicht.
hoffe, du nimmst mirs nicht krumm ... bin anfänger ...

nene keine angst jeder fängt klein an

kannst dir ja mal durch die selbstdoku wühlen und das ssp110 runterladen
Gruß Matze

hallo,sowas mit dem rucken+bocken habe ich auch im moment,pfeifen kommt noch dazu (schläuche schon geprüft)
bei mir ist es so das bis 3200 alles gut läuft,dann dümpelt er bis 4200 so vor sich hin(zieht noch,aber langsam)
ab 4200 bekommste den elefantenarschtritt,wie hier schon geschrieben,so das dir fast das lenkrad aus der hand gerissen wird.
da ich vor 2j. die membrane erst getauscht hatte,ist mir diese nicht in den sinn gekommen,aber nach dem alles andere dicht ist,werde
ich wohl das wastegate mal wieder öffnen müssen.
fals jemand eine kleine anleitung brauch zum wechseln von der membrane,bitte melden,versuche es dann so gut wie möglich zu erklären.
gruß
flutschi

servus herr flutschi ...

sag doch mal wie man membrane wechselt. morgen isses bei mir soweit. vielleicht sind das wertvolle infos für mich!

jetz gerade habe ich den wagen zur werkstatt rausgefahren, wollte es absichtlich ruckeln lassen ... und konnte den fehler nicht erzeugen!
kann das mit der außentemperatur in zusammenahng stehen?

Hallo,

beaufschlage doch mal die Oberkammer mit einem Druck von etwa 1bar u. beobachte, ob der Druck dabei rapide abfällt!


PS: hier mal der erwähnte SSP 110