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Nabend zusammen.

Ich hab schon ne Menge gelesen mit der Suchfunktion, allerdings eins habe ich nicht gefunden:
Weis einer wo man die Kohlen her bekommt wenn man keinen ausgebauten Gebläsemotor daliegen hat?
Evtl Conrad, hat einer die Maße der Kohlen?

Danke, Minge

Schau mal hier ( die Schleifkohlen der Lüfter für "mit Klima" und "ohne Klima" sind gleich ):
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 2#p1339310

Die Kohlen lt. Link müssen allerdings gekürzt werden, ist aber kein Problem. Allerdings bleibt die angesprochene Problematik nach wie vor aktuell, ob die Investition in ein Paar Schleifkohlen lohnenswert ist...

Gruß Wolfgang

Hallo erst mal.
Ich muss da jetzt ob ich will oder nicht auch ran.
Die Kohlebürsten sind runter.
Mein Teile dealer will 50€ fürs Gebläse(Mit Klima).

MFG

André

fleischi hat geschrieben:Hallo erst mal.
Ich muss da jetzt ob ich will oder nicht auch ran.
Die Kohlebürsten sind runter.
Mein Teile dealer will 50€ fürs Gebläse(Mit Klima).

MFG

André

Und dann überleg mal, wie lange das erste Gebläse gehalten hat ....und wie wahrscheinlich es ist, dass du vor dem Einsatz neuer Kohlen noch mühsam den Kollektor abdrehen musst.
Was bei der LiMa Sinn macht, muss nicht für den Gebläsemotor gelten

Grüße

Mike

Mike NF hat geschrieben:

fleischi hat geschrieben:Hallo erst mal.
Ich muss da jetzt ob ich will oder nicht auch ran.
Die Kohlebürsten sind runter.
Mein Teile dealer will 50€ fürs Gebläse(Mit Klima).

MFG

André

Und dann überleg mal, wie lange das erste Gebläse gehalten hat ....und wie wahrscheinlich es ist, dass du vor dem Einsatz neuer Kohlen noch mühsam den Kollektor abdrehen musst.
Was bei der LiMa Sinn macht, muss nicht für den Gebläsemotor gelten

Grüße

Mike

Wenn die Gebläsemotorlager zu jaulen anfangen wird man zum Mörder!

Hoi,

habe schon ein paar Motore gewechselt und habe immer einen neuen Motor verbaut, da die Anker (da wo die Kohlen drauf laufen) der Motoren so stark verschlissen waren, das nur der Austausch der Kohlen nicht langfristig zum Erfolg geführt hätte.

Wie Mike schon geschrieben hat, viele laufen seit zwanzig Jahren mit dem ersten Satz Kohlebürsten.

Gruß

Jens

Ok, überzeugt!

Also sowas hier bei Eblöd und fertsch ....klick mich - Auktionshaus link - ArtikelNr. 120797072771

Danke und Gruß Minge

Hmmm ja.
Der Preis ist recht günstig.
Wenn's den aber einer für mit Klima sein soll so lautet dessen OE-Nr. 431 959 101 C.

Dennoch hatte ich einen NEUEN aus C4 verbaut.
Nur das "Rad" muss dann ausgetauscht werden!!!!

Und der läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft und läuft .....

Da musste stellenweise aber beim RAd-tauschen aufpassen, wenn da so kleine Blechklemmen auf den Schaufeln sind.....ich hab mal eins von den Blechdingern beim Umbau aus Versehen verloren und seitdem ne Unwucht in dem Dingen Kommt echt uncool auf Lüfterstufe 4..

Grüße

Mike

Vibrierts die Schrauben raus?

kpt.-Como hat geschrieben:Der Preis ist recht günstig.
Wenn's den aber einer für mit Klima sein soll so lautet dessen OE-Nr. 431 959 101 C.

Den für Klima gibt es nur von Bosch und nicht dort in dem Link, denn das ist der für ohne Klima (sieht man an den Hersteller Nr.).

kpt.-Como hat geschrieben:Dennoch hatte ich einen NEUEN aus C4 verbaut.
Nur das "Rad" muss dann ausgetauscht werden!!!!

Ist das Rad für den Typ 44 zu gross?
Das Gehäuse und Motor sehen ja ansonsten maßlich gleich aus.
Und die Auswuchtung stimmt danach auch noch, nach dem Tausch?

Gruss,
Olli

Nein, das Rad ist nicht zu groß.
Nur die "ET" ist anders.
Das Rad vom C4 steht weiter zum Motor hin.
Im Gegensatz zum Rad bei C3, da eher nach aussen hin.

Unwucht habe ich bei meinem umgebauten Rad noch nie bemerkt oder gehört.
Stromaufnahme habe ich noch nie gemessen.
Kabelwärme auch noch nie gefühlt.
Alle Teile tuen ihren Dienst wie sie sollen.

Sollte sich der Lüfter in zwei oder mehr Jahren wieder verabschieden, kommt der nächste "günstige" wieder rein.
Derzeit läuft dieser Lüfter schon etwa 1 Jahr. Sommer wie Winter.
Nur beim nächten mal werde ich die Kabelstärke bzw. Unterschiede der Wicklungen genau messen.

Ich werde niemals den unverschämt wesentlich teureren ORIGINAL Lüftermotor mit Rad verwenden.

Ceag hat geschrieben: Wie Mike schon geschrieben hat, viele laufen seit zwanzig Jahren mit dem ersten Satz Kohlebürsten.

...und sehen dann etwa so aus :