forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo

Ich habe gehort das die nachlauf kuhlung von de 200 angeordnet word bei 2 sensoren.
Eine bei der thermostatgehause, und eine an die hintenseite von die motor.

Ich dachte das es 1 wahr, alleine beim tehrmostat gehause.

1 von 2 scheint verfügbar zu sein in 2 temperaturen, und die nfl scheint eine lagere temperatuhr zu haben dan die vfl.

Hatte iemand teilenummers, und who sind die 2e sensor montiert ??

Ins meine vfl die nachlaufkuhlung arbeitet selten, alleine die injectorkuhlung laucht nach, und ich siehe / höre Audi 200's wabei die nachkuhlung viel mehr Arbeit.

Hallo.

Der richtige Lüfternachlauft ink. Zusatzwapu kommt erst sehr spät.

Schaltpunkt liegt irgendwo bei 110 Grad was man selten erreicht, muss also nicht zwangsläufig defekt sein.

Alernative gibt es einen Sensor mit Schaltschwelle bei 85 Grad. Dann läuft er immer, selbst nach kurzer Fahrt teils 10 min.

Ich hab sowas bei beiden meiner Turbos verbaut, gibt einfach ein gutes Gefühl.

Nicht zu empfehlen bei Kurzstrecken oder altersschwacher Batterie.



Grüße Marwin

Hallo
Danke fur ihre antword.

Wo ist die schalter montiert ?
Ist das die schalter am (oder in der nahe von) thermostaatgehause oder die ander wavon ich nicht weisse wahr es montiert ist ??
Ich habe gehort das die eine schalter 2 verbindungen hatte, und die ander 1 verbindung.

Die am thermostatgehause hatte 2.
Und wen ich die "kurzschließen" mit ein Schraubendreher zwischen der verbindungen, dan geht der wasserpomp drehen und die lufter kuhlen.
So das systeem ist guht.

Der 85 gr. schalter, ist die von der nfl ?
Hast du eine partnr fur mich ??

Ich hatte bemerkt dat die 200 nfl Automat die ich gehabt hatte viele früher geht kuhlen.
Und das es viele öfter und länger kuhlt.

Jemand antworten fur die frage ??

Teilenummers oder platz von die schalter ?

Who kanst mich mehr sagen davon ?

Hallo,

Monza hat geschrieben:Wo ist die schalter montiert ?
Ist das die schalter am (oder in der nahe von) thermostaatgehause oder die ander wavon ich nicht weisse wahr es montiert ist ??
Ich habe gehort das die eine schalter 2 verbindungen hatte, und die ander 1 verbindung.

Die am thermostatgehause hatte 2.
Und wen ich die "kurzschließen" mit ein Schraubendreher zwischen der verbindungen, dan geht der wasserpomp drehen und die lufter kuhlen.
So das systeem ist guht.

eben dieser Zweipolige (den Du m.H. eines Schraubendrehers kurzgeschlossen hast) ist für den Nachlauf. Ein zweiter, der ebenfalls für den Nachlauf u.a. der Zusatzpumpe zuständig ist, ist mir nicht bekannt.
Wenn Du einen früheren Nachlauf inkl. der Zusatzpumpe willst, so solltest Du eben diesen Zweipoligen durch einen anderen mit niedrigerem Schaltpunkt ersetzen.

Was den Einpoligen betrifft, so meinst Du evtl. den G62 (?). Dieser ist nicht für den Nachlauf, sondern übermittelt dem Motorsteuergerät die Motortemp. (der Baugleiche oben im Wasserstutzen, ist für die Leerlaufregelung).

der einvage sensor , am hinten beim der warmeschild neben die wastegate;
034 919 369 B
thermal switch / 85C M10X1 / MC, 1B
injector valve cooling / 1 pin injector valve cooling / 1 pin/ white / White
Temperature Switch, coolant warning lamp Meat code: 82610 (so VAG 034919369B)
ist einer die im 2 temp zum kaufen ist, nl 110grC oder 85grC.

der zweiten kenst du, der ist die 2pollige am kopf zum kuhller.
kein VAG nummer 1.840.085S
pecs:
Schakelpunt 85°C
Mot.MC
link:
http://www.mijnautoonderdelen.nl/auto-o ... rtcode=856

Gibts denn da keinen passenden Schalter der bei 93°C oder 95°C schaltet? Bei mir läuft der auch so gut wie nie an

aber 85°C is ja auch mist, da läuft er ja glei nach dem aus machen los


Ich wäre auch für ne ordentliche lösung,

Gruß Micha

TurboMicha hat geschrieben:Gibts denn da keinen passenden Schalter der bei 93°C oder 95°C schaltet? Bei mir läuft der auch so gut wie nie an

aber 85°C is ja auch mist, da läuft er ja glei nach dem aus machen los


Ich wäre auch für ne ordentliche lösung,

Gruß Micha

die nachlauf stopt unter 85grC, das ist richtig und besser wie 110grC fur die abkulung doch?

In der ssp ist sprache von eine sensor, und der 2e die "viermaal" sagt, ist brach fur injectorkuhlung, volgens der nahme.

Meines injectorkuhlung kuhl viel langer und fruher dan die nachlaufkuhlung.