forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,
Mein 200 20V sprang immer super an, eines Tages kam mein bestelltes Brennholz, und ich mußte wegfahren, und siehe da, kein mucks. Die halbe gasse half mir den Brocken wegzuschieben, um das Holz abladen zu können. => Riesenfrust, jetzt wo mein Auto endlich fertig wäre für die erste Probefahrt, dann das.

Fehlerspeicher: 2112 , Alle Kabel gemessen in Ordnung, alle Kontakte am Stecker gemessen, auch ok. Also bleibt nur noch der Stift.

Ich habe dazu schon alle Themen gelesen, und bin dabei auch auf den, mit den 4mm Bohrer anschweißen gekommen.

Jetzt meine eigentliche Frage: kann man den Bohrer auch "aussteifen". Was ich meine ist, das Teil mit einer Diagonalen Strebe verstärken, oder gleich ein Dreieck anschweißen ? Ist dort genug Platz ? Ist anschweißen überhaupt eine so gute Idee ?

Mir geht es nicht darum, das mir das Ausbohren zu ersparen, sondern darum, daß das nicht mehr passieren kann.

Ist da eigentlich schon jemanden zweimal passiert?

Ich muß bei meinem erst nachsehen, ob rausgefallen, verbogen oder abgerissen.

Hat sich da noch keiner Gedanke dazu gemacht, nach den vielen Beiträgen dazu, ist das doch schon sehr vielen passiert.

Oder ist das ganze von vornherein zu gefährlich wegen eventueller Unwucht?

Ist da überhaupt Platz dafür ?

weiß da niemand etwas dazu ?

jimspi hat geschrieben:Ich muß bei meinem erst nachsehen, ob rausgefallen, verbogen oder abgerissen.

Moin

guck doch erst mal was nu ist, oder biste da schon schlauer ?

Grüßle

mach nen neuen serienstiff rein und gut ist
gruß Matze

Körnerschlag auf den Stift vor dem Einschlagen.

Hallo,

hab noch nicht Zeit gehabt, wegen den Stift zu sehen, man sieht ja fast nicht rein.

Ich habe aber gestern, nochmal mehrmals gestartet, und ich hatte entweder nur 2111 oder nur 2112 oder alle beide gemeinsam, ohne irgendetwas umzubauen.

Das klingt für mich jetzt eigentlich viel mehr nach einem Wackelkontakt. Gibt es vielleicht eine ungünstige Stelle, wo dies passieren kann?
Beide Stecker sind geöffnet worden und mit Kontaktspray eingesprüht worden. Ich habe auch die Kabeln kontrolliert, ob sich ein Mader daran vergriffen hat, aber ich konnte nichts finden.

Hallo !

Ich hatte gestern abend endlich mal Zeit, das ganze weiterzubearbeiten:

Momentaner Status: Stift ok, G4-Sensor ok,Kabel ok, Leitungsdurchgang vom Stecker zum Motorsteuergerät - 2 Durchgänge sind ok, aber keine Masse, weder am Stecker noch am Steuergerätstecker (PIN 19) !!!

Ich hab mir jetzt auch schon den Stromlaufplan angesehen, weiß jemand von euch, wo die Massepunkte 138 und 139 im Motronic-Leitungsstrang sitzen ?
Sind die hinter dem Handschuhfach oder im Motorraum ? Ich konnte das nicht mehr finden, da es gestern dann leider schon sehr spät und finster war.

Hatte das schon mal jemand ?

Hallo,

Den Fehler 2112 hab ich nun endgültig nach beheben des Massefehlers der Gebermasse (138 + 139) behoben ( Ist bei der Befestigung des Tempomaten am Block)

Wenn ich jetzt orgle und Zündung anlasse, und dann Fehlerspeicher auslese kommen zwei Meldungen 4444 und 0000, sprich also keine Fehler.
Er springt aber trotzdem nicht an.
Benzinpumpenrelais klackt.

Mit der Suche konnte ich wenig konkretes finden!

Wo fange ich jetzt am besten zum Suchen an ?
Was sind hier die Klassiker ?

Normalerweise sollte er mit Zündfunken und Sprit laufen. Da er keine Fehler anzeigt, sollte der Zündfunke da sein ( werde ich heute abend testen ) . Somit bleibt nur noch der Sprit (Pumpe). oder ?

Benzinpumpenrelais klackt, läuft auch die Pumpe?
Ist der Zündfunke auch wirklich vorhanden?

Hallo,

das gute vorweg, er läääääääääääääääuft endlich wieder.

gestern kontrollierte ich, Zündfunke war da, Benzinpumpenrelais klackte, aber die Pumpe war ruhig,

hab dann einige male das Relais händisch betätigt, bis sich plötzlich die Pumpe drehte, scheinbar steckte etwas fest.
reingesetzt, gestartet und eine Runde gefahren, lief wieder, als wenn nie etwas gewesen wäre.

das ganze hat keine 5 Minuten gedauert,

Danke für eure Hilfe !

Na bitte,

ich würde trotz allem das KPR wechseln. Wer weiß was es sonst noch so veranstaltet