forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Der Wagen ist weiterhin auf dem Weg der Besserung, es geht also auch mal um "zu vernachlässigende" Komfortausstattungen wie zb: Beleuchtung/Schalter der Mittelkonsole.Das Fzg ist ja ein US Modell und der "Anti Lock" Schalter leuchtet nur bei Zündung an.Dann aber auch wenn das Licht ausgeschaltet ist.Ursprünglich leuchtete gar nix mehr,also einige Leuchtmittel getauscht und zumindest die Beleuchtung von Heckscheibenheizung, NSL und Antilock funzte halt wieder.Leider schienen auch einige Schalter einen Defekt aufzuweisen bzw waren wie der der Heckscheibenheizung bereits angeschmorrt.
Diesen habe ich gegen ein Modell aus dem C4 getauscht, dank LED leuchtets nun auch deutlicher.Das ganze beißt sich jetzt allerdings mit der originalen der NSL die einen anderen Farbton aufweist.Für Abhilfe ist jedoch bereits gesorgt.

Was interessanter ist, ist die Beleuchtung der Sitzheizung, diese ist nämlich völlig hin, die Schalter funktionieren jedoch einwandfrei.Ein Austausch der Leuchtmittel jedoch ist scheinbar nicht vorgesehen.Die Schalter die ich aus einem C4 ausgebaut habe, passen jedoch nicht da diese eine Zunge mehr haben.

Also NEU ordern?!?
Kann man ansonsten bedenkenlos die Schalter vom C4 nehmen?
Leuchtet das "Antilock" Symbol immer?(Funktion ungewiss, da bei drücken kein Symbol im KI erscheint)
Kann man es durch eine europäische "ABS" Einheit tauschen?


Greetz

um,a also meines Wissens nach kann man die Sitzheizung vom Typ44 nicht mit den Schaltern aus dem C4 betreiben- weil die Ansteuerung anders ist - die alten hatten zusätzlich noch Steuergeräte im Zusatzrelaisträger, die neueren haben die Regelung im Schalter integriert.
Und es ist für einen geschickten Bastler durchaus möglich die Schalter auseinanderzunehmen und das Leuchtmittel auszutauschen. Frag mal den Gerhard, der bietet das an!

Die Funktion des ABS-Schalters unterscheidet sich nicht von den Europa-Versionen (zumindestens nicht bei meinem 87er 5000 CSQ). Einziger Unterschied ist die andere Beschriftung. Der Schalter sollte ab "Zündung an" immer beleuchtet sein.

Gruss,
Bastian

Moin

der SH-Schalter ist vergleichbar LWR-Schalter und relativ einfach zu reparieren wenn man sich an den Lötkolben traut ...

schreiben wie brauch ich auch nicht, das hat praktischer weise schon ein anderer gemacht ...
Gruß
Uwe

Aloha!

Ja das ist schonmal net schlecht.Hatte nämlich zunächst gar keine Beleuchtung auf irgendeinem Schalter.Der der NSL war auch gänzlich platt und der Heckscheibenheizung angeschmorrt, also neues Funzelobst eingesetzt und/oder den Schalter gegen C4 getauscht.Da beim drücken auf den Antilockschalter nichts passierte habe ich diesen ebenfalls ausgebaut, gereinigt mit neuem Leuchtstoff versorgt und wieder eingesetzt.Einige male leuchtete dann im KI die Antilockleuchte auf, wenn man den Schalter betätigt hat.Jetzt leuchtet er nur noch ... was soll passieren wenn dieser gedrückt wird?

ABS wird ja dann ausgeschaltet und die Leuchte im Ki geht an oder net?!?

Ach ja... das olle Meckis Forum... danke für den link, hab mir gerad mal noch n gaaaaaanz feines Lötwerkzeug zugelegt weil ich das KI auch neu verlöten darf, da fängt immer mehr an zu glimmen...

Greetz

Mazel2 hat geschrieben:Einige male leuchtete dann im KI die Antilockleuchte auf, wenn man den Schalter betätigt hat.Jetzt leuchtet er nur noch ... was soll passieren wenn dieser gedrückt wird?

ABS wird ja dann ausgeschaltet und die Leuchte im Ki geht an oder net?!?

Schau mal nach der Sicherung im ABS-Relais (beim deutschen Model: Zusatzrelaisträger Fahrerfußraum, einziges Relais mit Sicherung)
Wenn Schalter gedrückt wird, ABS aus bis Schalter wieder gedrückt wird, oder Zündung aus. Beim nächste Motorstart sollte ABS wieder an sein.

Jetzt mal ne Profifrage:
Wie schafft ihr es, den 20 Jahre alten Lötpunkt weichzubekommen (der wos Lämpchen reingelötet ist), ohne daß vorher der ganze Schalter wegschmilzt?
Ich habe es beim Nebelschlußleuchtenschalter nicht geschafft, deswegen sorgt meine updateLED darin jetzt für Diskostimmung. [Wackler]

spf2000 hat geschrieben:Jetzt mal ne Profifrage:
Wie schafft ihr es, den 20 Jahre alten Lötpunkt weichzubekommen (der wos Lämpchen reingelötet ist), ohne daß vorher der ganze Schalter wegschmilzt?
Ich habe es beim Nebelschlußleuchtenschalter nicht geschafft, deswegen sorgt meine updateLED darin jetzt für Diskostimmung. [Wackler]

Wieso Lötpunkt???? In den orginalen 44er-Schaltern sind Steckbirnchen , gelötet dürften eigentlich nur die LED-Beleuchtung vom C4 sein

Typ44 hat geschrieben:

spf2000 hat geschrieben:Jetzt mal ne Profifrage:
Wie schafft ihr es, den 20 Jahre alten Lötpunkt weichzubekommen (der wos Lämpchen reingelötet ist), ohne daß vorher der ganze Schalter wegschmilzt?
Ich habe es beim Nebelschlußleuchtenschalter nicht geschafft, deswegen sorgt meine updateLED darin jetzt für Diskostimmung. [Wackler]

Wieso Lötpunkt???? In den orginalen 44er-Schaltern sind Steckbirnchen , gelötet dürften eigentlich nur die LED-Beleuchtung vom C4 sein

Bei mir sindse reingelötet gewesen, zumindest eine, an die ich mich noch erinnere.
Aber dann kann ich wohl auch davon ausgehen, daß auch da schon ein Vorbesitzer herumgebastelt hat. Ich ja dann auch.

Moin,

jo und das sind dann die Schalter die ich total verknorzt auf den Tisch bekomme und wieder Wunder vollbringen muss.

Wie oft fehlen bei den Selfmade mit Dachrinnenlötkolben reparierten Leuchtweitenreglern die Einrastkügelchen usw.

Grüße

Gerhard

Also Sitzheizung ist immer gelötet. Und mit dem richtigen Equipment (Dachrinnenlötkolben ) und etwas Verstand für die Technik bekommt man die wunderbar wieder hin. Es gibt übrigens Versionen mit Glühlampe und Versionen mit LED Beleuchtung, beides kann ausfallen (grade noch welche mit kaputter LED gehabt).

Ich öffne die Schalter ürbigens immer in nem Gefrierbeutel, dann geht auch kein Kügelchen, Federchen oder sonstwas verloren!

@Gerhard: Bisschen OT aber schonmal ne Heizungsbedienung vom Golf 2 neu beleuchtet? Bin da etwas ratlos zur Zeit, weils originale Leuchtmittel (Glühlampe mit grünem Überzug) im Kunststoff vergossen ist, ich kenne nur die Lösungen ausm Netz mit ausbohren und LED rein, ich will aber keine LED und wenns geht den originalen Stecker erhalten...

Moin,

zu den Kügelchen: Jo die fehlen bei den Selbstversuchern gerne, wenn ich solche Schalter angeliefert bekomme

Ich fertige die Kugeln mittlererweile nach, damit des wieder original einrastet, wenn man am Regler dreht

Die Golf2 Schalter habe ich mir noch nie so genau angesehen, von daher kann ich dazu nichts sagen. Mal abgesehen davon, was spricht gegen ne LED Umrüstung?

Grüße

Gerhard

Wegen den Kugeln: Gut zu wissen, wenn doch mal eine abhaut

Zur Heizung: Das ist ja kein Schalter (die sind beim Golf einfach umzubauen), sondern die Heizungsblende. Aber gut, ich werd wahrscheinlich dann doch zur ausbohren-Methode greifen.

LEDs mag ich nicht, die passen (meißt) nicht zur restlichen Beleuchtung (Farbe, Intensität) und beim Tacho hab ich zB auch schon sehr schlechte Erfahrungen gemacht was die Ausleuchtung angeht. Gerade wenn es dämmert und man Licht anmacht ohne dass es wirklich dunkel ist, war die Ausleuchtung eher "Bescheiden"...

Finde ich sowieso recht gräßlich, daß die KI Beleuchtung eher orange und alles andere rot beleuchtet ist. Kann mich beim Radio dann nie entscheiden ob besser ein Becker 7969 oder 7952 ...

Greetz

2W Lampen und roter Lampenlack und schon leuchtet es "Blut-" Rot und schön hell.

edit: für Originalitätsliebhaber gibt es beim A4 bzw. beim Typ89 Cabrio ab 1996 rote "Pariser" für die Lampen, die aber mehr Lichtleistung kosten als roter Lampenlack.