forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Nabend,
bin grade dabei ALLE Unterdruckleitungen bei mir zu erneuern, bei dieser Aktion ging auch gleich schon ein Teil flöten...
Es geht um das Winkelstück welches an dem laaaangen Unterdruckschlauch sitzt der unter der Ansaugbrücke zum LLR geht, sitzt also HINTEN am Kopf, ist solch ein weißes Plastigteil, hätte davon eine die Nummer!?
Ebenfalls suche ich die Nummer vom Dichtring der auf den Ölpeilstab gehört, der freundliche hat da einfach nichts gefunden in seinem Programm, EGAL welchen Motor man angegeben hat!
Und noch die Nummer von dem Schlauch der von der Ansaugschlauch zu diesem Winkelstück (wie oben beschrieben) geht, ist mehrmals abgewinkelt!

Wäre sehr dankbar wenn mir einer die Nummer geben könnte!

Mfg

Was meinst Du denn? Den Dichtring für den Ölmessstab gibt es wohl nicht einzeln. Aber die Werkstätten haben idR O-Ring-Sortimente. Da solltest Du etwas passendes finden.

Adios
Michael

Winkelstutzen: 054 133 382
Schlauch: 034 133 999 D >>> Fall nicht um, wenn der Freundliche den Preis sagt, mein Programm sagt 24,85€ und ist gut 8 oder 9 Jahre alt > zum Teil kann ich bis zu 50% nochmal raufrechnen.
Nur für den Fall, das Du den kleinen Schlauch vom Winkelstutzen zum Ansaugbrückenunterteil auch tauschen willst (ist meist auch matsch ): 054 103 237

@Michael: Du hast beim NF(?)1 geschaut, da passt nichts für den NF2

Typ44 hat geschrieben:@Michael: Du hast beim NF(?)1 geschaut, da passt nichts für den NF2

Habe mich auch grad schon gewundert, das ist aber nicht mein Zylinderkopf auf dem Bild.

Vielen dank euch beiden, Teile werden Morgen bestellt telefonisch, dann hoffe ich das ich sie Morgenabend holen kann!

Noch was wegen dem Dichtring des Ölpeilstabs...
Der Freundliche hat sein ganzes Lager durchsucht und nichts gefunden, war dann bei meinem Teiledealer, dieser hat ebenfalls nichts und mein anderer "Spezialladen" hat auch nichts !

Ist die größe des Dichtrings sooo Spezial oder wie!

Mfg

Da ich keine Lust habe auf dieses Suchen, bestelle ich immer den ganzen Peilstab, kommt um die 10,-

Ölpeilstab O-Ring ... Audi N 908 138 02

N 90813802 - DICHTRING

Preis: 0,35 € incl. 19% Mwst.

NORA Rabattgruppe: 1

Grüßle

Typ44 hat geschrieben:@Michael: Du hast beim NF(?)1 geschaut, da passt nichts für den NF2

Sorry, bin ins falsche Bild gerutscht. Dann das: Adios
Michael

Nabend zusammen,
erstmal nochmal DANKE für die die mir geholfen haben zwecks Teilenummern !

Hier nun die Aufklärung...
Heute Morgen beim freundlichen angerufen, Teile bestellt: "können sie heute Nachmittag abholen"!
Bin dann um halb vier dahin, die Teilenummer 034 133 999 D gibt es nicht mehr ist EOE!
Die Teilenummer 054 103 237 gibt es ebenfalls nicht mehr.
Die anderen Teile wie der Winkelstutzen waren da, sage und schreibe 2,7?€, hab erst gedacht der hätte sich mit der Kommasetzung vertan !
Haben dann in seinem Programm nochmal geschaut wegen dem Schlauch mit der Nummer 034 133 999 D, haben einfach mal beim AAR geschaut und siehe da, dort gibt es ihn noch für 28,??€!
Den Schlauch mit der Nummer 054 103 237 gibt es garnicht mehr, weder beim NF, noch beim NG und beim AAR auch nicht, dort hat er mir dann ein Stück Meterware gegeben!
Dichtring am Ölpeilstab ist jetzt auch endlich mal einer drin!

Ergebniss der ganzen Bastelei...
Auto geht jetzt fast an ejder Kreuzung aus (wenn ich auskuppel), also muss es schon irgendwas gebraucht haben, Falschluft kann er jetzt keine mehr haben, es ist ALLES neu an Unterdruckschläuchen, ESV sind neu abgedichtet, Finger und Kappe NEU, Kerzen NEU, Temp. Fühler NEU, LLR getauscht/gereinigt, Motorentlüftung vom Schlamm befreit, ALLE Sensoren und Geber gemessen, Lambda NEU!

Da ich ja von einem Schlachter einen Mengenteiler drin habe, werde ich/wir am Wochenende mal den Motor neu einstellen!

Oder hätte sonst noch einer eine Idee

Mfg

Welche Motorentlüftung/Kurbelgehäuseentlüftung hast Du verbaut? Noch den Schlauch der meist Matsch ist, oder schon die AAR-Variante mit Metalrohr?
Sollte es noch der "Matschschlauch" sein, schau mal bei betriebswarmen Motor, ob der sich zusammenzieht beim Gasgeben.
Was ist mit Öldeckeldichtung? Schon getauscht? Wird meist vergessen und ist meist auch frite und zieht Nebenluft .
Wenn Du wieder startest, läuft er normal im Leerlauf?
Wenn er nach Neustart wieder normal läuft, kann es eigentlich (meiner Meinung nach) nichts mit der Einstellung zu tun haben.
Wenn Du noch einen NF2-Schlachter stehen hast, bau mal die Drosselklappe um (wegen der Schalter ), denke, das der Leerlaufschalter zwar funzt von den Werten her, allerdings zu träge ist.

Könnte mir noch einer die Teilenummer des Dehnschlauches für die RUNDE Version des Druckspeichers geben!?

Wäre SEHR dankbar wenn mir die einer raus sucht!

Mfg

Nabend Oli,
da hatten wir uns gestern knapp verpasst mit dem Beitrag erstellen

Wegen der Drosselklappe, hatte die Schalter schon mehrmals getauscht und auch durchgemessen, alles OK!
Motorentlüftung hab ich schon die vom AAR drin, diese hab ich auch schon gereinigt!
Wenn ich iohn NEU starte geht er erst hoch auf 1400U/min und fällt dann ab auf 400-500U/min, EGAL ob er kalt oder warm ist!
Öldeckel habe ich vor kurzem von einem Schlachter genommen, da mein alter Deckel gerissen war!

Mfg Yannik