forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Die Turbo-Offensive war das Aus für den Wankel

Vier Jahre zuvor hatten die Arbeiten am großen Audi begonnen, dem C-Modell. Audi 300 wurde als Bezeichnung diskutiert, da stand aber auch eine Lösung mit Wankelmotor zur Diskussion. Als der Audi 200 fertig war und ein neuer, leistungsstarker Wankel zum Einbau bereitstand, war er längst vom Turbo überholt worden. Die Kostenkontrolle und Technik-Vorstand Ferdinand Piëch machten dem KKM 871 ein Ende. Es kostete nur einen Bruchteil der Wankel-Entwicklung, an den 2,1-Liter-Motor einen KKK-Lader vom Typ 26 zu schrauben, um auf die gleiche Leistung und höheres Drehmoment zu kommen. 170 PS und 265 Nm bei 3300 U/ min, das rangierte auf dem Niveau eines Dreiliter-Sechszylinders. So war der Audi 200 5T Ende und Anfang zugleich: Mit ihm schloss Audi endgültig mit dem Auto-Union-Erbe ab, beerdigte, was von NSU übrig geblieben war, und schwang sich auf, ein ernst zu nehmender Konkurrent der Großen zu werden. Dabei blieb der 200 5T im Grunde genommen ein aufgewerteter Audi 100, nur der exotische Turbomotor erhob ihn über die Masse.