forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

habe nun bei meinem 100 CS quattro die komplette Vorderachse saniert.

- Federbein zerlegt + alle Einzelteile sandgestrahlt
- neue Axialrillenlager (SACHS Reparaturkit)
- neue Domlager (SACHS Reparaturkit)
- neue Stossdämpfer (SACHS Advantage)
- neue Radlager (SKF)
- Hilfsrahmenträger ausgebaut + sandgestrahlt + beschichtet
- alle Lager (6 St.) im Hilfsrahmen getauscht (Lemförder)
- neue Querlenker eingebaut (febi)
- neue Stabilager (je 2x aussen und auch beide Mittellager)
- Stabilisator sandgestrahlt, verzinkt (ZINGA) und neu beschichtet (2 x Brantho Korrux 3 in 1)
- hinter den Kotflügeln entrostet + Korrossionsschutz neu aufgebaut
- Radhäuser gesäubert und mit Brantho Korrux 3 in1 3x beschichtet.
- Originalauspuffanlage (Eberspächer, Bj. 85, immer noch die erste !!) sandgestrahlt und mit Por 20 hitzebeständigem Lack 2x beschichtet (bis 800°C)
- sämtliche Schrauben + Muttern neu

Soeben habe ich die erste Probefahrt gemacht. das Brummgeräusch zwischen 80 km/h und 120 km/h ist nun weg.
Irgendwas scheint jedoch fahrwerkstechnisch nicht zu stimmen. Bei schnellen Richtungswechseln fühlt sich das Auto schwammig an.

Habe nun die Domlager in Verdacht, da diese an der Oberseite auch etwas anders aussehen, als die alten (Die Gummiaufsätze sind bei den alten etwas höher)
Zwischen der gekrümmten Scheibe und den Gummis darf doch eigentlich keine Luft sein, oder ?
Normalerweise müssten die doch press aufliegen. Das Bild entstand bei gerader Lenkeinstellung.

Wer hat rat ?

Grüße

Tom

Das mit der Scheibe ist normal.

Die Lager des Hilfsrahmen sind von der Einbaulage aber richtig eingepresst?
Die Löcher in den Lagern müßen bei allen 4 Lagern in Fahrtrichtung zeigen.

Hört sich für mich nach den Hilfsrahmenlagern an.

Edit: Wurde Spur und Sturz schon eingestellt? Kann sich auch "komisch" anfühlen, wenn der Verstellt ist

das fühlt sich wirklich sehr komisch an

bin mal mit total verstellter spur 8 km zum einstellen gefahren
er wollte nur nicht dahin fahren wo ich wollte

Die Hilfsrahmenlager wurden korrekt nach Anleitung eingebaut (Aussparungen an der richtigen Stelle)

Fahrwerksvermessung wurde jedoch noch nicht durchgeführt.
Muß erst noch meine neuen Spurstangen einbauen.

Habe nun wieder meine alten Domlager eingebaut. Der Abstand ist nun nicht mehr so groß, es ist aber dennoch einer vorhanden.
Habs mir vorhin nochmal auf meinen "vor Ausbau" Fotos angeschaut, da lag der Ring press auf.

Nun hab ich nochmal die Teilenummern der Stoßdämpfer verglichen.
Auf den alten steht 447 413 031. Als Referenznumer zu den Dämpfern, die mir mein Teilehändler verkauft hat, steht jedoch 441 413 031 N (bzw. G oder H)
Sind die Stoßdämpfer, die ich eingebaut habe trotzdem ok ?

Hallo,

m.E. stimmt mit den Domlagern; anhand Deines ersten Bildes, was nicht.

U. zwar in diesem Bereich:
Dieser Bund sollte doch eigentlich nicht so hoch sein, bzw. etwas weiter unten abschließen. So dass auch die Scheibe etwas weiter unten sitzt u. diese durch die Nasen etwas mehr fixiert wird (so wie auf dem Bild ist doch eigentlich gar keine Stabilisierung mehr gegeben).

Auch sehen die Domlager im allg. für mich nicht besonders Hochwertig aus (insbesondere die Beschaffenheit der Nasen). Evtl. könnte dies auch der Grund dafür sein?

Michael turbo sport hat geschrieben:Auch sehen die Domlager im allg. für mich nicht besonders Hochwertig aus (insbesondere die Beschaffenheit der Nasen). Evtl. könnte dies auch der Grund dafür sein?

Moin

dem stimme ich zu ...

Das Lager im vorher-Zustand ist geradezu gepresst und sitzt so auch nicht richtig ...

Grüßle
Uwe