Handbremse Microschalter statt Original
Verfasst: 16.04.2011, 19:38
Mahlzeit!
Leider hatte sich bei mir irgendwie der Schalter an der Handbremse demontiert, der eigentlich anzeigt wenn diese gezogen wird. Hab ich gemerkt, als die Bremse heiß war...
Raste1 bremst nicht sooo stark, und man denkt ja erst an nen Motorproblem, weil sonst wäre ja das ((P)) Licht an!
Also weil ich eh umverkabelt habe (Klemme 86s ans Radio, + Lüfter Vorwiderstand) habe ich auch mal nach dem Schalter gesehen, und musste dabei feststellen, dass der kaputt war, anscheinend die Anstecknase für den Stecker abgebrochen, abgesteckt hatte ich das Ding nicht. Was macht man nun Donnerstagabends um 20.00, wenn man das Auto grade zussammenschrauben will um am nächsten morgen damit zu fahren?
Richtig, nach ner Alternative suchen.
Die fand ich bei mir im Keller in Form eines Microschalters mit Hebelarm. Also den Originalschalter vollns demontiert, der war eh irgendwie schon hin, der Plastikpinökel unten abgebrochen und die Feder weggerutscht.. Naja, also vollns raus, und das original Blech weiterverwenden. Habe von vorne her die Lasche abgesägt, und den Microschalter ins Originalblech verschraubt+verklebt. Beim ersten Versuch hats direkt funktionert, leider am nächsten Tag nichtmehr, also Freitag nochmal ran.
Um den Microschalter in die richtige Position zu bringen, in der er nicht weggedrückt wird, müsste ich das original Halteblech in Z-Form etwas grade und nach vorne biegen (Rohrzange..).
also von Z nach \_ . Der Microschalter steht nun quasi in einer parallelen zur abgelassenen Handbremse. An den einen Schalterpin nen Flachstecjer angelötet, und die andere Leitung eifnach unter die Original Halteschraube um Massekontakt zu haben. Der Schalter schaltet nun (wenn ichs mir richtig gemerkt habe) im ungedrückten Zustand Masse auf die Signalleitung ((P Symbol an)), im gedrückten ist er offen/nichts.
Kleines Bildchen:
Das Bild ist vom ersten Einbau, musste das Halteblech dann noch "oben" ungefähr geradebiegen, und insgesamt runter, so dass es parallel zur Handbremse verläuft wenn dies unten ist. der Microschalter liegt dann auch parallel.
Ich versteh nicht, warum Audi damals son kompliziertes Teil mit Federn, Blech Kunststoffstempel etc verbaut hat, anstatt einfach das Helteblech gerade zu lassen und nen standard Microschalter zu verwenden...
Leider hatte sich bei mir irgendwie der Schalter an der Handbremse demontiert, der eigentlich anzeigt wenn diese gezogen wird. Hab ich gemerkt, als die Bremse heiß war...
Raste1 bremst nicht sooo stark, und man denkt ja erst an nen Motorproblem, weil sonst wäre ja das ((P)) Licht an!
Also weil ich eh umverkabelt habe (Klemme 86s ans Radio, + Lüfter Vorwiderstand) habe ich auch mal nach dem Schalter gesehen, und musste dabei feststellen, dass der kaputt war, anscheinend die Anstecknase für den Stecker abgebrochen, abgesteckt hatte ich das Ding nicht. Was macht man nun Donnerstagabends um 20.00, wenn man das Auto grade zussammenschrauben will um am nächsten morgen damit zu fahren?
Richtig, nach ner Alternative suchen.
Die fand ich bei mir im Keller in Form eines Microschalters mit Hebelarm. Also den Originalschalter vollns demontiert, der war eh irgendwie schon hin, der Plastikpinökel unten abgebrochen und die Feder weggerutscht.. Naja, also vollns raus, und das original Blech weiterverwenden. Habe von vorne her die Lasche abgesägt, und den Microschalter ins Originalblech verschraubt+verklebt. Beim ersten Versuch hats direkt funktionert, leider am nächsten Tag nichtmehr, also Freitag nochmal ran.
Um den Microschalter in die richtige Position zu bringen, in der er nicht weggedrückt wird, müsste ich das original Halteblech in Z-Form etwas grade und nach vorne biegen (Rohrzange..).
also von Z nach \_ . Der Microschalter steht nun quasi in einer parallelen zur abgelassenen Handbremse. An den einen Schalterpin nen Flachstecjer angelötet, und die andere Leitung eifnach unter die Original Halteschraube um Massekontakt zu haben. Der Schalter schaltet nun (wenn ichs mir richtig gemerkt habe) im ungedrückten Zustand Masse auf die Signalleitung ((P Symbol an)), im gedrückten ist er offen/nichts.
Kleines Bildchen:
Das Bild ist vom ersten Einbau, musste das Halteblech dann noch "oben" ungefähr geradebiegen, und insgesamt runter, so dass es parallel zur Handbremse verläuft wenn dies unten ist. der Microschalter liegt dann auch parallel.
Ich versteh nicht, warum Audi damals son kompliziertes Teil mit Federn, Blech Kunststoffstempel etc verbaut hat, anstatt einfach das Helteblech gerade zu lassen und nen standard Microschalter zu verwenden...
