forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin,

Heute bei dem genialen Wetter auf 200er fahren gefreut und dann springt die Kiste nicht mehr an.
Hab Zahnriemen, WaPu, Hydros, Verteilerkappe+Läufer und Klopfsensoren die letzte Woche gewechselt.
Erster Start war erst mal nix ==> ZZP nicht getroffen
Zweiter Start mit überbrückter Batterie lief dann. Ich haben dann laufen lassen, bisser warm war und bin ein paar Meter gefahren. Alles im grünen Bereich, lief sauber, LD voll da.
Heute morgen wollte er dann selbst mit überbrückter Batterie nicht anspringen. Beim Orgeln hatte ich das Gefühl Fässer wollte aber er kam net und es roch deutlich nach Kraftstoff!

Was kann das sein? Hallgeber, ZZP-Geber? Kann ich da was rausmessen?


Gruß Marco

Servus

Evtl ist dein Zündverteilerritzel gebrochen, die alten sind aus Plastik die Neuen aus Metall, allerdings erklärt das nicht den Start mit Überbrückung.

mfg
Peter

fehlerspeicher abfragen
gruß Matze

Servus,

Ritzel sollte i.O. sein, Verteiler war ja draussen.

Morgen werd ich dann erst mal den Fehlerspeicher ausblinken...


Gruß
Marco

Moin,

wie vermutet:

*2113

* Hallgeber
* Befestigung des Verteilers, Hallsensor fehlerhaft,
* Verteiler, bzw Hallgeber lose / falsch befestigt

Toll Wieder 300€, weil jetzt gibts gleich nen neuen Verteiler inkl. Metallritzel....

Startprobleme hatte er seit ich ihn habe schon immer....


Gruß
Marco

Servus,

kann man die Zuleitung zum Zündverteiler prüfen? Nicht das da was ist? Was muss anliegen?


Gruß
Marco

Hallo Marco.

Deine Fehler zeigt er auch an, wenn der Verteiler nicht exakt auf OT eingebaut ist. Die Mitte des Läufers muss genau mit der Markierung am Verteilergehäuse überein stimmen. Wenn er daneben steht, springt er auch nicht an.
Ist ein wenig Fummelei, weil man nix sieht.
Gruss Frank

Hallo Frank,

wie gesagt lief er nach dem Service ohne Probleme. Hab ihn warm laufen lassen und bin ne kleine Runde gefahren.
Habe ihn dann abgestellt und die Front komplettiert. Am Motor war ich nicht mehr dran. Am nächsten morgen dann nichts mehr.

Wird der Hallgeber nur zum Start oder auch während dem Motorlauf benötigt?


Gruß
Marco

Kann ja sein, dass die Mutter des Bügels nicht fest war. Dann dreht er sich durch die Fliehkraft von selbst weg.
Hallgeber wird immer benötigt, der regelt ja grob den Zündzeitpunkt. Feinheiten regelt dann das Steuergerät nach den Infos des OT Gebers am Getriebe.

Mach mal die Kappe runter, auf OT drehen und nachsehen, evtl. mit kleinem Spiegel. Kann aber auch sein, dass du beim Seriensaugrohr so dahin schauen kannst. Ich fahre ein RS2 Saugrohr, da sieht man nix mehr.

Gruss Frank

kannst auch nur den sensor tasuchen gibt es beim oli im shop.
gruß Matze

Servus,

also Verteilerfinger dreht sich und hat auch nicht wirklich Spiel, OT passt weiterhin => Ritzel i.O.
Den Stecker habe ich mir auch mal angesehen. Ist optisch soweit i.O. inkl. der drei Kabel die ich sehe.

Kann man den elektrischen Anschluß irgendwie prüfen bevor ich mir jetzt nen Zündverteiler bestelle
Wie gesagt, Startprobleme hatte ich allerdings schon länger, evtl. war das ein sterbender Hallgeber?

Gruß
Marco

Competition hat geschrieben:Kann man den elektrischen Anschluß irgendwie prüfen bevor ich mir jetzt nen Zündverteiler bestelle
Wie gesagt, Startprobleme hatte ich allerdings schon länger, evtl. war das ein sterbender Hallgeber?

Gruß
Marco

Servus,

weiß echt keiner ob ich da was durchmessen kann? Hat evtl. einer nen SLP?

Gruß
Marco

Hallo Marco,
soweit ich mich erinnere haben wir immer die Hallgeber so geprüft:
12V + und - an rot und schwarz ne Prüflampe an grün (oder Voltmeter) und dann den Verteiler gedreht
macht sich am besten mit nem Originalstecker mit kabel dran
Gruß René

Servus,

sooo. Neuer Zündverteiler (mit Metallritzel) is drin. Tja und er läuft. Und OT hat auch auf Anhieb gepasst. Drückt sauber 0,8bar

Zwar wiedern Loch im Geldbeutel, aber was tut man nicht alles...


Gruß
Marco