forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Audi 200, Avant, Turbo, Niveauregulierung, Allrad-Antrieb, Bj. 10/87, Modell 88, 134 KW, hinten auch innenbelüftete Bremsscheiben

Vor etwa einem Jahr hatte ich ein Lager mit Material-Nr. 443-498-625-C für hinten rechts beim "Freundlichen" bestellt. Inhalt: 1 Lager, 1 Achswellenmutter, 1 Schlüsselschraube 10x50 mit selbstsichernder Mutter und eine Mutter wie vor 8 mm. Könnte dies ein Lager für die Vorderräder sein ?

Fragen:
0.) Sind alle Lager mit diesen Inhalten verpackt ?
1.) Sind alle 4 Radlager -443-498-625-C- ? mit den Abmessungen: Breite 37 mm, Innen 41,8 mm, Aussen 81,9 mm
2.) Sitzen die Lager zwischen Sprengringe ?

Konnte über die Suchfunktion im Forum nichts finden.

Herzlichen Dank, schon jetzt, für Eure Antworten. Lagertausch steht in der kommenden Woche an.

Gruß Hans

Wenn mich nicht alles arg täuscht sind HA und VA Lager beim Quattro gleich. Zumindestens bei meinem NFL war dies so wenn ich nicht ganz verkalkt bin.

Ja, das Radlager sitzt zwischen einem Sprengring und dem "Anschlag selber" am Radlagergehäuse.

Grüße

Woifal

PS.: Welche innenbelüfteten Bremsscheiben hast du denn an der HA?

SI0WR1D3R hat geschrieben:Welche innenbelüfteten Bremsscheiben hast du denn an der HA?

Moin

wird die Girling 41/43 sein welche auch im 220V werkelt, ist beim Avant mit erhöhtem zulässigen Gesamtgewicht als verstärkte Bremse verbaut worden ...


mfG. Uwe

Danke für die Info´ s. Das habe ich auch in Erinnerung - höheres zul. Gesamtgewicht - . Dann werde ich morgen gleich die Sprengringe besorgen. Mal sehen, ob die Lager mit dem HAZET - Werkzeug rausgehen.

Bis denne. Werde darüber berichten.

Gruß Hans

Servus,

also meine Naben konnte ich mittels Hammer rausschlagen, das Radlager allerdings rührte sich keinen Millimeter...

Wollte nur kurz berichten:

1.) Radlagergehäuse hinten ausgebaut. War kein Problem ( 4 Schrauben plus Drehzahlfühler f. ABS ) Bremsattel natürlich vorher zuerst ausgebaut.
2.) Dann Achswelle aus Radnabe ausgedrückt. (Radnabenabzieher) Radlagergehäuse war nun frei. Ab in den Keller.
3.) Auf der Werkbank im warmen Keller erst mal alles mit der Drahtbürst gesäubert.
4.) Anschließend die beiden Sprengringe entfernt ( Lager sitzt zwischen 2 Sprengringe ) Mit viel Rostlöser und Einwirkzeit dauerte dies etwa 2 Stunden.
5.) Radlager-Werkzesatz 1520 von BGS angesetzt, vorher alle Gewinde und Drehteile mit Molycote-Fett eingestrichen, alles zentriert, und richtig festgezogen. Tasse Kaffee getrunken, auf einmal machte es "knack" .... ohne weiteres zu tun. Das Lager lies sich nun ohne größeren Kraftaufwand mit der Abziehvorrichtung aus seinem Sitz ziehen.
6.) Alles nochmal gesäubert, neues Lager umgekehrt eingezogen. Für das Einziehen der Radnabe waren nun die kleineren Druckplatten erforderlich ( passend zum Innenlagerring ) War keine Hexerei.
7.) Radlagergehäuse wieder eingebaut .... alles ok.

Den Radlager-Werkzeugsatz 1520 von BGS kostet etwa 100 EUR. War kein Fehlkauf, da ich die anderen 3 Lager auch in naher Zukunft wohl wechseln werden muss.

Gruß Hans

Ja, so kann`s gehen. Habe heute die hinteren Abschirmbleche, die alten Bleche hatten nur noch "Papierstärke" , beim "Freundlichen" abgeholt. Wollte die Bleche ( 443 615 611 ) montieren >>>>> es sind nicht die richtige Bleche.

Mal ein wenig mit dem Zollstock gemessen : altes A-Blech 29 cm Durchm., neue A-Bleche 25 cm Durchm., Bremsscheiben hinten, innenbelüftet, 27 cm Durchm.

Wer kann mir die AKTE (*Produktname ersetzt*)-Nr. der 29 cm Abschirmbleche kurz mitteilen ? Dann kann ich morgen in der Früh die beiden Bleche bestellen.

Herzlichen Dank im voraus.

Gruß Hans

Hans Audi 200 hat geschrieben:Nr. der 29 cm Abschirmbleche

Moinsen

441 615 611 A

mfG. Uwe

D A N K E

Yeep, das ist Service, 07:30 Uhr bestellt. Der "Freundliche" hat sich zweimal entschuldigt ( hab´ihm gesagt, kann doch passieren )
...... ab 14:00 Uhr liegen die Bleche zur Abholung bereit.

Gruß Hans, der nun heute nachmittag wieder schrauben kann