forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

am Samstag sind wir gefahren und plötzlich leuchtete die Bremsenkontrollampe und Lenkung und Bremse funktionierten nicht mehr so wie sie sollten und nach Öl hats auch gestunken.
Zum Glück waren wir in der Nähe meiner Halle. Also dorthin und was sehen meine trüben Augen:
Die kleinste der drei Hohlschrauben an der Servopumpe war abgerissen und alles Servoöl war im Motorraum verteilt !
Also die vorderste, die runter zum Druckspeicher geht.
Zum Glück konnte ich mit einem kleinen Schraubendreher das Gewinde aus der Pumpe drehen und hatte auch noch eine andere Schraube aus ner V8 Servopumpe da. Das Sieb in der alten Hohlschraube hatte ein paar kleine Dreckpartikel intus, aber da sollte eigentlich nicht das Problem gelegen haben.
Neue Schraube rein, Öl aufgefüllt, Motorwäsche gemacht.

Nun fährt wieder alles gut. Nur gibts nun folgendes:
Wenn man fährt und lenkt und bremst, ist alles normal.
Wenn man aber nun im Leerlauf nur ganz schnell auf das Bremspedal tritt, leuchtet die Lampe kurz auf ( (!) ).
Sie geht dann aber sofort wieder aus.
Wenn man normal bis langsam drauftritt, passiert gar nix.
Entlüftet ist das System auf jeden Fall. Und genug Öl ist auch drin und dicht ist auch alles.

Kann das jemand erklären und warum war die Schraube überhaupt gebrochen?
Da wurde nix dran gemacht.

MfG Mike

Hallo Mike,

ist mir auch schon passiert und ich hatte genauso Glück, daß der Gewindestumpf wieder raus ging.
Glaube das ist einfach nur Materialermüdung, oder die Schraube wurde mal zu fest angezogen(überdehnt)...
Ob dein Lämpchen wirklich was mit der abgerissen Schraube zu tun hat, wage ich jetzt mal zu bezweifeln, evtl. war der Fehler schon vorher da und du wußtestes es nur noch nicht. Ich tippe eher mal darauf, daß dein Druckspeicher nimmer der Beste ist...

Gruß
Thorsten

Würde auch sagen das das eine mit dem anderen nix zu tun hat.
Denke das der Druckspeicher langsam den Geist aufgibt.
Habe das beim V8 auch, ab und zu.
MFG

Hallo,

evtl. hat sich beim Bruch der Schraube Dreck, ein Span etc. in den Dehnschlauch zum DS verirrt? -Ansonsten kann ja doch nur Luft im System sein. In seltenen Fällen sind die Zentralhydraulikanlagen sehr schwer zu entlüften, auch wenn zu 95% einfach Öl auffülen, Motor laufen lassen und ein paar Mal lenken+bremsen genügt. Im Zweifel Auto links anheben, alle drei Schrauben nochmals lösen und Pumpe bis zum überlaufen mit kleinem Trichter mit Servoöl befüllen.
Warum brechen Schrauben? -Materialermüdung, zu festes anziehen. Falls es ein VFL ist (normale Hohlschraube ohne Nut, Ausführung für Metalldichtringe): Es könnte eine Zubehör-Schraube sein. Die sind oft bruchempfindlich, haben öfter unnütz große Löcher die die Schraube dadurch schwächen.
Die NFL-Schrauben mit Nut für Viton-Dichtringe und Bund gibt es nur von Audi.

Gruß
Christian S.