forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo, Habe einen Audi 100 t44, Bj.87 mit Klimatronik!
Folgendes Problem!!
Schalte Heizung ein, z.B.:25°C
Nach ca. 2 Minuten schaltet sich das Gebläse eine und es wird warm!
Doch sobald die eingestellte Temperatur erreicht wird, verhält sich
der Gebläsemotor wie wenn er einen Wackelkontakt hätte!
Normalerweise hat sich die Drehzahl fast stufenlos geregelt,---
DOCH JETZT---Motor läuft-läuft nicht-läuft langsam-dann schnell--usw..
Kann da ein Innentemperaturfühler, oder Vorwiederstand schuld haben?
Hat jemand von Euch scho mal so etwas ähnliches gehabt!
Wie man den Fehlerspeicher auslesen kann weis ich nicht!

Bin für jeden Ratschlag Dankbar, Gruß Rüd

Rued hat geschrieben:Hallo, Habe einen Audi 100 t44, Bj.87 mit Klimatronik!
Folgendes Problem!!
Schalte Heizung ein, z.B.:25°C
Nach ca. 2 Minuten schaltet sich das Gebläse eine und es wird warm!
Doch sobald die eingestellte Temperatur erreicht wird, verhält sich
der Gebläsemotor wie wenn er einen Wackelkontakt hätte!
Normalerweise hat sich die Drehzahl fast stufenlos geregelt,---
DOCH JETZT---Motor läuft-läuft nicht-läuft langsam-dann schnell--usw..
Kann da ein Innentemperaturfühler, oder Vorwiederstand schuld haben?
Hat jemand von Euch scho mal so etwas ähnliches gehabt!
Wie man den Fehlerspeicher auslesen kann weis ich nicht!

Bin für jeden Ratschlag Dankbar, Gruß Rüd

Moin

wie man den FS der Klima ausliest steht im beigefügten Dokument, probier das mal aus ...
ich geh mal von aus daß das genau so bei Dir funzt, wenn nicht dann so ↓

Ich drücke wie ich es von meinem NF kenne auf "Outside" und "off" und starte somit den Diagnosemodus. Um einen Kanal zu diagnostizieren muss ich die "Cooler" Taste drücken, nicht die "Outsidetaste". Bei drücken von "Outside" passiert nichts. Da ich die "Cooler"-Taste zum Diagnostizieren drücken muss, kann ich die Kanäle auch nur mit der "Warmer"-taste durchblättern.

Das ist OK; so geht es bei den "älteren neuen" Bedienteilen - siehe auch SSP Nr. 83 "Klimaanlage mit Diagnosesystem", Seite 22.
Man muß hier die Kanäle eben durchscrollen und kann nicht rauf- und runterschalten.

Ich vermute, wie auch bei in einem anderen Thread, das sich in der kalten Jahreszeit die alten Lüftermotoren mit Rad verabschieden.

Erneuerung des Motors tut not.

Es funktioniert auch dieser hier.
Vorausgesetzt das "RAD" wird ausgetauscht.
Original sollte der 431 959 101 C rein, bei Llkg.
Darum kann man auch den vom Rlkg 444 959 101 verwenden!

NICHT 443 959 101 verwenden bei Klimaanlage.

Hallo Rüd,

grundsätzlich ist es schon sinnvoll, mal an ein neues Gebläse zu denken ( falls das nicht schon mal gewechselt worden sein sollte ), aber Deine Fehlerschilderung deutet mir möglicherweise auch auf ein Problem bei der Regelung hin.
Wenn der Gebläsemotor verschlissen ist, dann läuft er nur mit Unterbrechungen (bis er gar nicht mehr läuft) bzw. läuft nicht mehr bei verminderter Spannung. Du schreibst aber

Rued hat geschrieben: Doch sobald die eingestellte Temperatur erreicht wird, verhält sich
der Gebläsemotor wie wenn er einen Wackelkontakt hätte!
Normalerweise hat sich die Drehzahl fast stufenlos geregelt,---
DOCH JETZT---Motor läuft-läuft nicht-läuft langsam-dann schnell--usw..

Das hört sich so an, als ob die Regelung Probleme mit dem "Herunterfahren" des Gebläses hätte.
Wie verhält sich denn der Gebläsemotor bei Einstellung Drehzahl "Lo" ?

In der Diagnose kannst Du schauen, mit welcher Spannung der Gebläsemotor versorgt wird: Im Kanal 10 wird das codiert angezeigt, aber im Kanal 15 wird die Versorgungsspannung in Volt angezeigt - also z.b. 12.4 bei Drehzahl Hi und 6.1 bei Drehzahl Lo ( Die oben gepostete Auflistung der Diagnosekanäle hat einen "Bug" - es wurde Kanal 16 unterschlagen. Tatsächlich ist in Kanal 15 die Anzeige der Gebläse-Versorgungsspannung uncodiert - also in Volt, und in Kanal 16 ist der Impulszähler ).
Wenn die Störung auftritt und Du dann die Diagnose einleitest, dann ist von Interesse, ob auf Kanal 15 der Spannungswert mit der Gebläsedrehzahl schwankt, oder ob er konstant bleibt, obwohl die Drehzahl schwankt. Schwankt die Spannung, ist wohl die Regelung defekt; bleibt sie (trotz schwankender Drehzahl) konstant, dürfte das Gebläse verschlissen sein.

Gruß Wolfgang

Klapp mal die Wasserkastenabdeckung hoch, dann siehst du auf der Fahrerseite am Gebläsekasten ein 90° Gummischaluch,
nimm den mal ab, dann wird die obere Motorkohle sichtbar, nimm nen dünnen Schraubendreher und geh damit vorsichtig durch den Kohlenhalter,
dann sollte das Gebläse sauber laufen, wenn du Glück hast läufts lange genug bis du es wechseln kannst.

Mein 8er hat auch so angefangen, damit hab ich nochmal rund 3 Monate das Geläse am leben halten können.

Es kann auch der Innenraum-Luftansauger-Lüfer für den Temperaturfühler sein.

Dieser läuft permanent bei Zündung ein und zieht die Innenraumluft über das Gitter im Amaturenbrett an und leitet diese an den Temepraturfühler, der den Lüfter regelt.