forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin moin,

Problem am NFQ: nach dem Start lädt die LIMA nicht. Erst nach einem kurzen Gasstoss (ca. 3000 U/min) wird die Batterie wieder geladen.
Danach lädt der Generator auch bei Leerlaufdrehzahl.
Was kann das sein?
Regler? Erregerspannung zu gering? Wenn ja, warum?

Schau man nach der blauen Erregerleitung.
Wenn defekt oder ab wird die LiMa durch erhöhte Drehzahl selbst angeregt.

Erregt wollte ich nicht schreiben.

Hallo Klaus,

vielen Dank. Ich werde morgen mal danach gucken.

kpt.-Como hat geschrieben:Schau man nach der blauen Erregerleitung.
Wenn defekt oder ab wird die LiMa durch erhöhte Drehzahl selbst angeregt.

Erregt wollte ich nicht schreiben.

Das wollt ich auch schreiben , bin aber auch der Meinung, wenn Lämpchen defekt, wird nicht geladen, erst nach höherer Drehzahl >>> Lämpchen funzt???

Das ist bei meinem ganz genauso, nach dem anlassen unter 12Volt und dann sobalt die Drehzahl nach dem losfahren einmal über 2000upm kommt läd er ganz normal. Also mal an der Lima nach nem blauen Kabel schauen


mfg Micha

Jop

Grüßle
Uwe

level44 hat geschrieben:Jop

Grüßle
Uwe

Jop, die zweite...

Jop, hier die dritte
Ich hatte voriges Jahr die Lima überholt, neue Lager, neuer Regler, lief anstandslos. Seit ein paar Wochen hab ich jetzt auch dieses Problem.
Vielleicht zuerst mal ein Foto des 1 Jahr alten Reglers: Ich sags mal vorsichtig, der alte Regler im zarten Alter von 22 Jahren sah nicht schlechter aus
Am blauen Kabel liegt Spannung an, alle Kontakte sind sauber (auch die am Regler), das Problem ist geblieben.
An die Lima kommt man ja auch anstandslos ran, 2 Stunden Arbeit für die Katz, ich könnt grad
Jetzt steh ich vor der Alternative, wieder einen neuen Regler rein (falls es der wirklich ist...) und den vielleicht in Zukunft bei jedem Ölwechsel wieder erneuern. Oder gleich ne neue Lima rein. Da hab ich nur das Problem, daß es anscheinend keine passenden mehr für den VFL bzw. MC gibt. Ich seh überall nur die Halterungen vom 20V.

Der sieht ja übel aus

das war meiner Bj.89 ...
diese üble Korrosion seh ich da nicht ...

Übrigens ein original Hella-Regler

fischi hat geschrieben:Übrigens ein original Hella-Regler

Wie gibt es denn sowas?? Hast du die Schutzkappe von der Lima nicht drauf? Fährst du tägl. durch einen Salzwassersee oder wie gibt es sowas???

Mein 22 jähriger schaut auch ziemlich gut aus, kein Rost!

MfG
Kevin

Der regler sieht echt übel aus-.-
Die alten regler waren noch made in germany. Die neuen sind aus nem großen land mit vielen einwohnern. Egal ob von bosch oder hella...

So, ich habe nun mal nach der LIMA geschaut. Blaues Kabel ist nicht zu identifizieren, da ein dicker Kabelstang unter der Abdeckung der LIMA verschwindet.
Bei Temperaturen unter 0°C habe ich nicht wirklich Lust, den Fehler weiter zu lokalisieren. Da vertraue ich auf den LIMA-aktivierenden Gasstoß.
Ladekontrolle leuchtet nicht bei eingeschalteter Zündung, glimmt jedoch leicht bei laufendem Motor (auch nach dem Gasstoß). Das ist aber nur während der
Dunkelheit zu sehen.
Ich warte nun auf das Frühjahr mit steigenden Temperaturen.

Moin Peter

neben dem dicken Kabelstrang sollte auf jeden Fall noch ein zweites Kabel unter die Abdeckung verschwinden, die Erregerleitung. Entweder als blaues Kabel zu erkennen oder als schwarzes weil Schutzhülle drum ...

das wird ev am Ringkabelschuh an der Lima abkorrodiert sein ...

Gruß
Uwe

Hi,

diese Leitung hat in der Nähe des Scheinwerfers eine Steckverbindung. Die war es damals bei mir.

MfG Olaf

Kurzer Schlußstand: vorhin eine andere Lima verbaut, jetzt ist alles wieder im Lot. Ladeanzeige brennt bei Zündung an und es lädt auch wieder ab Motorstart. Also bei mir war definitiv die Lima hin bzw. der China-Regler.
Ich hab gleich Nägel mit Köpfen gemacht und eine mit 115 A Ladestrom verbaut. Es muß halt auch noch der passende Limahalter dazu verbaut werden, sonst paßt alles 1:1 - bis auf 2 Schrauben M10x50 und 4 Schrauben M5X15, aber sowas hab ich in der Ramschkiste