forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo,

habe folgendes kleines Problemchen mit meinem Audi 100 , MKB NF.
Morgens, kalt, springt er sofort ohne Mucken an, die Drehzahl schnellt kurzzeitig (2 Sek.) auf ca 1500 U/min hoch und pendelt sich bei ca. 900 - 100 U/min ein. Der Motor läuft sauber.
Sobald ich die Kupplung z.B. an der Ampel trete, schüttelt er sich und die Drehzahl fällt auf kurzzeitig 400 U/min ab. Danach läuft der Motor wieder sauber bei ca. 800 U/min durch. Dieses Phänomen tritt übrigens anscheinend völlig willkürlich auf, und nicht regelmäßig.
Des weiteren habe ich das Gefühl, bei Vollgasfahrten, das nicht die volle Leistung abgerufen wird. Für all die Leute die das Popometer nutzen....fühlt sich an als würde jemand das Fahrzeug festhalten, egal in welchem Gang. Nichtsdestotrotz läuft er gute 210km/h Spitze, bis dahin jedoch dauert es gefühlt zu lange.
Nach all mienen Erfahrunngen bin ich mir sicher das irgenetwas bei der Verbrennung nicht ganz stimmig ist. Zu fett??? Zu wenig Sprit??? Verbrauch liegt bei normalen 10 - 11 Litern auf 100 km. Bei Vollgasfahrten können es auch mal 13.14 Liter sein. Folgendes wurde bisher gemacht:
- neue Verteilerkappe und Verteilerläufer (Finger)
- neue (originale) Super 3 Zündkerzen von Bosch (die bei der Auslieferung von Audi verbaut waren)
- Auspuffanlage geschweißt und alle Dichtringe erneuert (hatte Risse, jedoch erst hinterm Kat, Hosenrohr ist dicht)

Nach diesen Instandsetzungsarbeiten hatte ich gehofft das der Motor wieder "normal" läuft, es fehlt jedoch das letzte bisschen Leistung und Laufruhe.

Ich benötige Hinweise die alle elektronischen Regler betreffen die z.B. mit Leerlaufstabilisierung oder Gemischaufbereitung zusammenhängen.

Außerdem macht meine Benzinpumope seit ca. 2 Wochen Geräusche die mich an ein Düsentriebwerk in 5 km Entfernung erinnern. Sie fiept, summt, pfeift.
Ist es möglich das zu wenig Sprit nach vorne gefördert wird? Ach und wenn ich elektronische Abnehmer wie z.B. die Hecksheibenheizung hinzuschalte, wird das Fieben, Summen und Pfeifen lauter, jedoch ändert sich auch die Frequenz.


So , erst einmal genug der Rätsl...also was bin ich für ein Problem????

Gruß

Otze

Hallo Otze, welch merkwürdiger name, ich will gar nicht wissen, wie man dazu kommt.
Zu deinem Problem, das haben hier wohl Einige.
solange ich meinen NF habe,und das sind nun schon über 8 Jahre (150tkm), ärgere ich mich mehr oder weniger über das gleiche Phänomen, wie bei Deinem.
bis jetzt habe ich nix gefunden, um das Problem zu lösen, wobei mir aber auch die Ahnung, sowie auch div. Messarmaturen fehlen, um überhaupt auf die Suche zu gehen.
ich habe da jemanden kennengelernt, der sich noch gut mit der KE-Jetronic auskennt, der fährt selbst MB 190 E, dieselbe geschichte, nur in 4zyl. Form, der macht mir die Einspritzung meines Fzgs. wieder fit, d.h. 5 neue Egons und einmal alle Drücke/Fördermengen wieder einstellen/optimieren, ich werde dann berichten.

Hallo,

nach meiner Erfahrung mit diversen 5 Zylindern in ca. 25 Jahren : Schmeiß die Boschkerzen raus.
Mit diesen spuckten meine auch sehr oft. Seit ich alle mit NGK fahre habe ich keinen Ärger mehr, auch auf Gas nicht (sind nichtmal die speziellen Gaskerzen).

Wenn die Pumpe plötzlich den Klang verändert, kann sie auch kaputt sein nach all den Jahren.
Wie alt ist denn der Spritfilter?

Gruß
Kai

.....so, erst mal vielen Dank für die Antworten....

Bin ja mal gespannt wie die Geschichte weitergeht und freu mich auf deinen Bericht.....@siegikid
Habe übrigens vergessen zu erwähnen das die Plastikschäfte und alle Dichtringe der ESVs erneuert wurden. Danach lief er schon wesentlich besser.

@avant cs quattro.....Zu den Kerzen: Seitdem diese drin sind, läuft er im Gegensatz zu v orher gerade zu "überragend", und genau das ist es ja, er hat keine Aussetzer oder ähnliches, im Gegenteil , schnurrt durch wie ein Kätzchen, bis auf die kleinen Leerlaufproblemchen, nur hält eben hinten eben einer fest wenn ich Beschleunige! Daher, bin mit Boschkerzen immer gut gefahren.

Ja, der Benzinfilter...kmmm...werd nächstes Wochenende mal de Pumpe entnehmen und reinigen. Ind iesem Zuge auch mal den filter checken und ggf. austauschen.

Ich werde heut Abend mal Photos von den Kerzenbildern machen und sie hier einstellen, vielleicht gibt das ja Aufschluss.

Gruß

Otze.

Otze hat geschrieben:nur hält eben hinten eben einer fest wenn ich Beschleunige! Daher, bin mit Boschkerzen immer gut gefahren.

Ja, der Benzinfilter...kmmm...werd nächstes Wochenende mal de Pumpe entnehmen und reinigen. Ind iesem Zuge auch mal den filter checken und ggf. austauschen.

Moin

wenn Du den Bremsklotz beim beschleunigen nicht abschütteln kannst, würde ich mal auf eine sterbende Benzinpumpe tippen ! Die kommt wenns drauf ankommt mit der Förderleistung nicht mehr nach, wegen genau diesem Problem tauschte ich seinerzeit meine BP ...

gesungen hat sie vorher schon ewig aber die Leistung stimmte eben ...


Benzinfilter bei Pumpentausch natürlich mit wechseln

PS: BP reinigen halte ich für vergebene Mühe, die wird sich dehalb sicher nicht erholen ...


Grüßle

@q level 44:
Dann werd ich wohl nicht drumrumkommen eine neue BP zu verbauen. Womit muss ich da preislich rechnen?
Gibt es BPs im Austausch?
Wo kann ich nen BP bekommen....nur bei original Audi???


Fragen über Fragen. Aber das mit der zu geringen Förderleistung klingt plausibel.....

Danke

Mach erstmal den Tank auf um reinzugucken welche verbaut ist und poste das

zur Info: es wird dir so keiner sagen können was drin ist ...

Edit: BP gibbet auch im Zubehör vom Erstausrüster ...