forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi Leute,

hatte schon seit längerem komische Probleme:

Beschleunigungsruckeln
Ab und an unerklärliches "motor-ausgehen" beim auskuppeln z.B. an der Ampel, wenn die drehzahl fällt
Meiner Meinung nach zu hoher Verbrauch (bis fast 15 Liter auch bei sanfter Fahrweise)
Rußplocken am Heck

Nach diversen Wechselorgien in letzter Zeit hat das alles keine Abhilfe geschaffen.

...gewechsel wurde:
Luftmassenmesser
Zündkerzen
Verteilerkappe und Finger (der richtige schmale natürlich)
Lambdasonde
Zündgeschirr
Krümmer (RS2)
Turbolader
2x 200-Zeller Edelstahl-Metallkat
Edelstahlabgasanlage
Temperaturgeber G62
Einstellbarer Kraftstoff-Druckregler (auf 3 Bar eingestellt)
Kraftstofffilter

Anmerkung: ALLES Neuteile !!!

Nun sind mir 3B-Einspritzdüsen mit 170tkm Laufleistung in die Finger gekommen ... Wenn die Düsen bei mir noch nie gewechselt wurden sein sollten, dann haben meine verbauten sage und schreibe 415tkm aufm buckel.

Also hab ich meine mal rausgenommen mitsamt der Leiste und hab die mal in 5 Gläschen spritzen lassen. Funktioniert haben sie alle, und tropfen auch nicht nach oder so.... Allerdings war der "Strahl" irgendwie einfach ein dünner "Piss-Spritzer" ... also ganz gerade... und irgendwie nicht zerstäubt oder so...

Also hab ich eine Düse mal gegen eine "neue gebrauchte" getauscht ... und siehe da, das sah dann schon eher nach nem kegelförmigen zerstäubten Strahl aus.

Also hab ich alle Düsen getauscht und mit neuen Dichtrigen eingesetzt!

Und man glaubt es kaum, bei der 1. Probefahrt gerade kam es mir so vor, als wären alle Probleme WEG !!!!!
Eine Mords-Beschleunigung OHNE Ruckeln! (gefühlt besser als vorher, was natürlich auch täuschen könnte, da das ruckeln weg ist!?)
Bis jetzt auch KEIN ausgehen mehr!

Nur den Verbrauch kann ich natürlich noch nicht beurteilen...

Also wer ähnlich Probleme hat wie ich, dem gebe ich den Tip mal die Einspritzventile zu begutachten oder zu tauschen!!!

Gern würde ich natürlich auch Eure Meinungen/Erfahrungen zu dem Thema lesen!

In diesem Sinne: Angenehmes WE

Gruß,
SVEN

Hi,

in Deiner Aufzählung vermisse ich das POPOFF als Tauschteil, da das Ausgehen an der Ampel in erster Linie auf ein defektes POPOFF zurückzuführen ist.

Nur falls Du weiterhin damit Probleme haben solltest!

MfG Olaf

Olaf Henkel hat geschrieben:Hi,

in Deiner Aufzählung vermisse ich das POPOFF als Tauschteil, da das Ausgehen an der Ampel in erster Linie auf ein defektes POPOFF zurückzuführen ist.

Nur falls Du weiterhin damit Probleme haben solltest!

MfG Olaf

.. ... vergessen ... POPOFF ist auch neu!

@Sven!
Sag mal, was kosten die Einspritzdüsen denn Neu (Teilenummer)
Einige der Probleme hatte und habe ich auch Sporadisch
Viele der Teile habe ich auch schon gewechselt, unter anderem auch den Regler der Lichtmaschiene
Der hatte mir auch massive Probleme bereitet

Gruß Axel.

PS: Meine Einspritzdüsen kratzen auch schon fast an der 300.000er-Marke.

Hi...

TN: 034906031 Stück ca. 120€ beim "freundlichen"

Ist ja ein Stolzer Preis
Dann werde ich meine lieber erst einmal überprüfen

Gruß Axel.

Hallo.

Gibt´s vielleicht von nem anderen Hersteller die Düsen mit der gleichen Einspritzmenge zum besseren Preis?


Gruß Fabian

Ich würde bei so nem wichtigen Teile kein Nachbau- oder NoName-Schrott kaufen!
Ich denke mal bei Bosch direkt werden die bestimmt noch günstiger sein als beim Freundlich VAG-Apotheken-Verkäufer !!!

Jup, stimmt!

Da muss ich dir Recht geben!


Gruß Fabian

ihr könntet aber aan/aby düsen verbauen wenn ihr den benzindruck auf 4 bar anhebt

webblaster hat geschrieben:ihr könntet aber aan/aby düsen verbauen wenn ihr den benzindruck auf 4 bar anhebt

Interessant
Und das anheben macht man wie
Andere Benzinpumpe

Gruß Axel.

webblaster hat geschrieben:ihr könntet aber aan/aby düsen verbauen wenn ihr den benzindruck auf 4 bar anhebt

Woher hast du diese Info... War da nciht irgendwas, dass die AAN-Düsen nen anderes "Spritzbild" haben oder so?

200-20V hat geschrieben:

webblaster hat geschrieben:ihr könntet aber aan/aby düsen verbauen wenn ihr den benzindruck auf 4 bar anhebt

Interessant
Und das anheben macht man wie
Andere Benzinpumpe

Gruß Axel.

Nein... die Pumpe macht natürlich ausreichend Druck!

Mit nem einstellbaren Krafstoffdruck-Regler wie ich ihn verbaut habe kannst du den gewünschten Druck an den Düsen einstellen!

Schön
Gut dann ich werde ich mal sehen, was ich mache

Gruß Axel.

Hallo zusammen!

Ich hatte dieselbe Verbesserung bei meinem BMW 735i festgestellt, nachdem ich die ESV nach 110'000 km (und 24 Jahren!) getauscht hatte. Allerdings bezog ich die Teile in den USA, wo sie einen Bruchteil kosten. Ich fand einen Händler, welcher neue originale Bosch-Ventile für ca. $ 40.- pro Stück verkauft, also nur rund ein Drittel so teuer wie hierzulande!
Bei Interesse gebe ich gerne den Link bekannt. Übrigens bekam ich dort auch einen Luftmengenmesser für die L-Jetronic sehr günstig. Bei BMW war er ca. 750.- Euro, bei besagtem Händler "nur" 250.- ...

Gruss, Stefan H.

Hi Stefan,

ich glaube dieser Link interessiert nicht nur mich.

Wäre nett, wenn du den posten könntest.

Grüßle,

Karl

Okay, mach ich doch gerne

http://store.impartsol.com/

Der Typ heisst Stuart Mills und ist echt freundlich; allerdings versteht er wohl nur englisch. Anfragen am besten per Mail, da der Online-Shop nicht wirklich zu gebrauchen ist.

Habe wie gesagt schon etliche Male dort bestellt und kann mich wirklich nicht beklagen. Der Versand war unkompliziert und schnell, die Angebote mehr als fair. Evtl. würde sich eine Sammelbestellung lohnen, um Versandkosten zu sparen und evtl. einen zusätzlichen Rabatt auszuhandeln...

Gruss & viel Erfolg!
Stefan H.

Hallo Stefan!
Danke für den Link
Die Idee einer Sammelbestellung hört sich Gut an
Vielleicht sollte man mal eine Umfrage starten, wegen der Einspritzdüsen für den 3B.

Gruß Axel.

servus

also an einer sammelbestellung für esv`s und andere sachen hätte ich auf jedenfall interesse

mfg
Peter

mann sollte nur welche nehmen die mehrstrahlig sind, nicht wie die orginalen einstrahlig
gruß matze

200er Avant hat geschrieben: Woher hast du diese Info... War da nciht irgendwas, dass die AAN-Düsen nen anderes "Spritzbild" haben oder so?

AAN und ABY düsen sind gleich.
de runterschied zwischen den 3b düsen ist neben dem geringeren durchlass der, dass die aan/aby 4 strahlig sind und nicht 1 strahlig wie die 3b/rr düsen..
wie gesagt, wenn du den benzindruck auf 4 bar anhebst, haben die wieder genau den gleichen druchsatz wie die alten 3b..

der vorteil an den 4 strahl düsen ist u.a. eine feinere zersteubung des benzins.
da beide düsen quasi in der gleichen ansaugbrücke und kopf verbaut wurden gibts da auch keine probleme

oder haben die andere "winkel" die brücken?
ich glaube nicht

Manu F. hatte doch die ABY Düsen in den 3B rein mit 4 bar Regler.
Hat aber wohl nicht zu 100% funktioniert.

MfG Mike

in dem beitrag stand nur was von 3 bar benzindruck..
und dann laufen die auf jeden fall zu mager..

webblaster hat geschrieben:

200er Avant hat geschrieben: Woher hast du diese Info... War da nciht irgendwas, dass die AAN-Düsen nen anderes "Spritzbild" haben oder so?

AAN und ABY düsen sind gleich.
de runterschied zwischen den 3b düsen ist neben dem geringeren durchlass der, dass die aan/aby 4 strahlig sind und nicht 1 strahlig wie die 3b/rr düsen..
wie gesagt, wenn du den benzindruck auf 4 bar anhebst, haben die wieder genau den gleichen druchsatz wie die alten 3b..

der vorteil an den 4 strahl düsen ist u.a. eine feinere zersteubung des benzins.
da beide düsen quasi in der gleichen ansaugbrücke und kopf verbaut wurden gibts da auch keine probleme

oder haben die andere "winkel" die brücken?
ich glaube nicht

Also hier wären natürlich weitere Erfahrungen und MEinungen sehr hilfreich ...

Felix hat Recht. Da steht nur was von ABY mit 3 bar Regler.
Dann sollte das mit 4 bar wohl funktionieren wie lt. Karls Tabelle.

MfG Mike

Pado hat geschrieben:Felix hat Recht. Da steht nur was von ABY mit 3 bar Regler.
Dann sollte das mit 4 bar wohl funktionieren wie lt. Karls Tabelle.

MfG Mike

Tabelle???
von Karl?

Er meint die hier:
http://mtsonline.mt.funpic.de/einspritzung.html
Unter Einspritzventile.
MFG

Pado hat geschrieben:Felix hat Recht. Da steht nur was von ABY mit 3 bar Regler.
Dann sollte das mit 4 bar wohl funktionieren wie lt. Karls Tabelle.

MfG Mike

Aber wie ist denn hier die allgemeine Meinung zu den "neueren" ABY 4-Strahl-Düsen ???
Macht es nun Sinn die mit 4bar Druck im 3b einzusetzen? Ich hätte ja kein Problem, da ich ja nen einstellbaren Druckregler verbaut habe..,

Gibt es durch die ABY- Düsen irgendwelche wesentlichen verbesserungen/Vorteile?

Gruß,
Sven

ich denke du wirst keinen unterschied bemerken
Weil soooo viel feiner wird das meiner meinung nach auch nicht zerstäubt..
nur man kommt oft günstig an AAN/ABY düsen, weil alle (vw 16v turbo etc) auf die "tollen" 3b düsen gehen weil mehr durchlass bei 3 bar