forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo alle zusammen! ich hoffe das ich hier hilfe finde, hab nämlich ein kleines strom-problem.
ich hab hier nen 2,2 turbo motor (MC) und versuche den grad zu verkabeln. hab mir einen schaltplan runtergeladen und nu hab ich festgestellt, das die kabelfarben, sowie die belegung vom steuergerät nicht mit dem schlatplan überein stimmt. der plan soll aber für´n MC sein. gibt´s da verschiedene pläne?
hintergrund ist der, das ich den motor in meinen t3 gebaut hab, vor etwa 1,5 jahren. hab damals den audi kabelbaum komplett mit übernommen und es irgendwie auch mit demselben plan angeschlossen bekommen, so das das ganze auch lief. nu stand das auto aber ein jahr rum und ich wollt die elektrik mmal ordentlich machen, also alles raus gerissen und neu angefangen, doch da hab ich das halt mit den farben gemerkt. nu bin ich ja bißchen durcheinander, will ja auch nix kaputt machen. z.b. stehen im plan ein paar kabel, die vom steuergerät zu nem diagnosestecker im fußraum führen sollen. das kann aber nicht sen, da die kabel an diesen pins zu den drehzahlfühlern am kupplungsgehäuse führen...ich hoffe ihr könnt mir helfen!

Moin

wieviele Klopfsensoren hat Dein MC-Motor, es gibt ihn mit einem und mit zwei ...

alos ich denke er hat einen. ein sensor ist ziemlich mittig in den block geschraubt und am kupplungsgehäuse sitzen zwei sensoren. wenn´s zwei gibt, wo is der unterschied? also is das baujahrabhängig?

es gibt beim MC zwei versionen
welches steuergerät hast du
mac11 oder mac14 steht drauf,
welche ausgänge benötigst du?
zum laufen brauchst du nur 3-4kabel anschließen
hab das schon oft gemacht
gruß matze

da steht mac 11c drauf. naja, ich hab jetzt einfach alle kabel abgeschnitten und will jetzt stecker für stecker neu verbinden, da ich dann gleich alle kabel auf die richtige länge machen kann. nu hab ich dann wohl den schaltplan für das andere steuergerät. ein paar kabel stimmen auch überein, die hab ich soweit auch schon verbunden und die kabel für den klopfsensor und die drehzahlfühler hab ich gar nicht erst angefasst wichtig wären jetzt masseverbindungen und + versorgung vom steuergerät. dann is da noch ein gelbes kabel überig was für diagnose sein könnte (laut dem plan) und dann die beiden kabel vom ansauglufttemperaturfühler. das eine geht laut plan zum steuergerät, das andere an masse. meine gehen aber beide zum steuergerät...ein kopletter plan wär da schonecht ne hilfe, oder ne pinbelegung vom steuergerät, denn könnt ich mir da zurecht fummeln...will eigentlich freitag zum bustreffen damit...das wird echt knapp...

hast pn
gruß matze