forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moin Leute....

Habe hier 2 LEnkgetriebe mit Servotronik zum Austausch liegen!

Mein LEnkgetriebe hat nu so seine MAcken. Erst ist die Manschette kaputt gegangen und nun ölt es

Jetzt steh ich vor der Wahl, welches der Beiden Servotronik-LG ich einbaue... eins ist aus BJ. ´93 und eins aus ´95
Bei beiden sind die Manschetten heile und überhaupt nicht rissig.
Nun hab ich festgestellt, dass sich eins mit der hand drehen läßt (also am Zapfen zur Lenksäule), das andere neuere aus BJ ´95 lässt sich dort nciht mit der HAnd drehen. dieses ist viel schwergängiger.
setzte ich dort mit einer zange an (natürlich mit nem LEder drunter, damit ich die verzahnung nicht beschädige) lässt es sich auch, aber viel schwerer drehen...

Nun stehe ich vor der Frage, warum!?!??!
sollte doch eigentlich nicht so sein, wenn es aus einem Funktionsfähigen Auto ausgebaut wurde... !?!?!

Soll ich lieber das 93er LG einbauen um sicher zu gehen???

HAt jemand tips, was ich vor dem Verbau noch prüfen könnte???

Gruß,
SVEN

Hallo Sven,
in Sachen Zentralhydraulikproblem habe ich mit einem sehr netten ZF Lenkgetriebeinstandsetzer gesprochen.

Er inseriert auch in der Bucht (170529735803) - sitzt in Völklingen im Saarland.
Mir hat er angeboten, dass er für 200€ (bei Anlieferung) mein T44 Lenkgetriebe prüft ob die überholung lohntz (vorab),dann abdichtet und es auf dem Prüfstand "abdrückt" und testet.

Bei der netten Arbeit die es doch immer wieder ist so ein Lenkgetriebe zu wechseln würde ich mal mit dem Mann telefonieren.
Ggf prüft er Dir Deine Lenkgetriebe für einen überschaubaren Betrag.

Er war auch so sehr hilfsbereit.
Bevor ich ein gebrauchtes LKG einbaue werde ich mir lieber dort eines überholen lassen.

Gruß Stefan

hi,

habe eben Angebot von Autoteile Jakobs GmbH aus Völklingen erhalten:
C4 Servotronik kann man mir für 284€inkl. Versand überholen!!!!

dabei habe ich angegeben das ich Original Audi Lenkmanschette + Dichtsatz bereits habe und das es mitverbaut werden soll!
und das LKG soll nicht lackiert werden!!!

man sollte meinen es würde nicht so teuer sein oder???

meine Fresse..
da werde ich wohl selber das verdammte Ding überholen.

gruß
slaw4ik

P.S. wie kommst du auf 200€ Stefan? bzw. hast du für mich Tel. oder Namen mit wem du das Angebot ausgemacht hast??

Hi,
die 200€ hat Herr Jakobs mir für ein "normales" T44 Getriebe genannt. Dass die Servotronic teurer wird war mir dann schon klar.

Ich hatte aber auch eher daran gedacht, das Servotroniclenkgetriebe dort "überprüfen zu lassen" - also hinsichtlich Dichtheit und Leichtgängigkleit...
und da hätte ich dann vermutet, dass sowas zwischen 50 und 80 € liegt.
In der Auktion ist ja das normale C4 für 259€ drin...

Vielleicht hatte er den Preis ohne Mehrwertsteuer genannt... dann wären wir bei 238€
Also auf mich machte Herr jakobs einen sehr guten Eindruck am Telefon.

Gruß S.

slaw4ik hat geschrieben:hi,

habe eben Angebot von Autoteile Jakobs GmbH aus Völklingen erhalten:
C4 Servotronik kann man mir für 284€inkl. Versand überholen!!!!

Fahr doch mal zur Auditheke und bestell ein neues.......aber pass auf dass du weich fällst wenn dich die Ansage von den Beinen haut

Grüße

Mike

Merkste nen Unterschied?

Grüße

Mike

Hallo zusammen ,

nur mal so Interessehalber die Fragen :
Kann man ohne großen Aufwand ein "normales" Standardlenkgetriebe gegen eins aus/für den V8 (Servotronic) tauschen ? Ich nehme an die Punpe müsste dann auch getauscht werden ?
Und meine zweite Frae dazu wäre ob denn die Lenkgetriebe aus dem Zubehör so schlecht sind , hatte da z.B. in der Bucht gerade eins gesehen (Generalüberholt) angeblich passend für so ziemlich alle 44er von ZF im Austausch für 195 plus Versand , sind die denn so schlecht oder warum sollte man soviel Geld ausgeben um sein altes überholen zu lassen dann kann man doch auch gleich ein überholtes kaufen oder ? Vor allem interessiert mich auch was an den Zubehördingern so schlecht ist ?
Zum Glück habe ich selbst noch keine Probleme mit meinem , allerdings wird der Tag kommen da bin ich mir fast sicher .

MFG
Maik

Pumpe kannste drinlassen, sofern Nachface. Allerdings musste dir nen kleinen Kabelbaum ziehen und eben auch das Steuergerät für die Servotronic haben. Dann kannste Servotronic so plug&play reinbauen

Grüße

Mike

.... Kann aber auch OHNE elektr. Anschluss betrieben werden.
Funktioniert dann wie ein normales LG!

Richtig, aber wieso sollte man dann extra eins für Servotronic einbauen Wobei, wenn man grad nur so eins rumliegen hat........aber ich würds dann auch komplett anschließen

Grüße

Mike

Hallo,
ich hatte mir für den titaianroten drei Lenkgetriebe kommen lassen (wegen Fehllieferung)
Die Unterschiede zwischen Original/ZF Austauschgetriebe, Mittlere Preislage und Billigangebot waren schon sehr offensichtlich.

Ich hab mich trotz Mehrpreis für das ZF entschieden.
Das "Mittlere" wäre auch in ordnung gegangen - aber der Preisunterschied war dank besserer Konditionen fürs ZF dann letztlich doch nicht so groß...
Das Billigangebot wirkt nicht vertrauenswürdig - komplett in Mattschwarz mit billigen Schellen und billiger Manchette.

Es nutzt auch nichts wenn das Billigteil dann eingebaut ist und doch nicht dicht - was nicht so selten vorkommen soll (ich kenne drei Fälle).
Man bekommt wohl ein anderes Lenkgetriebe aber das Auto steht erstmal und die Arbeit hat man bei Selbsteinbau auch zwei Mal...

Wenn das "eigene" Lenkgetriebe einfach nur undicht ist, dann lohnt die Überholung - das Getriebe wird ja überprüft und ggf. defekte Teile ersetzt ebenso wird das abgedichtete Lenkgetriebe auf Dichtigkeit geprüft...

Aber das soll jeder machen wie er mag...

Gruß S.

So... ich will dann den Beitrag auch noch mal wieder fortführen....

in meinem Aufbau-Fred hatte ich ja auch heute schon beschrieben, dass ich mein defektes (Manschette hin UND undicht) Lenkgetriebe getauscht habe.
Meins war wohl noch das erste (BJ. 12/89 - Auto ist Anfang ´90 gebaut) und so wie es aussah auch noch nie ausgebaut gewesen...

Nun hatte ich aus ner vernünftigen Quelle nen Servotronik-Lenkgetriebe liegen, was definitiv "dicht" sein sollte, Manschette top, Bj. des LG laut Label ende ´93.

Soweit so gut...
LG ist verbaut.... dicht scheints auch zu sein... hören tut man beim Lenken nicht die kleinste Kleinigkeit...
das Steuerventil hab ich NOCH NICHT im Innenraum angeschlossen!!!

Nun hab ich bei der Probefahrt subjektiv das Gefühl, dass die Lenkung etwas schwerer geht, als mit dem alten LG!

Hat jemand Erfahrung bei so einem Wechsel?
Kann das sein, dass die "neueren" Servotronik-LG generell etwas schwerer gehen?
Liegts an dem noch nicht angeschlossenen Steuerventil?
Oder hab ich evtl. noch Luft im Hydraulik-Kreis??? (Trotz mehrmaligem hin-und-her-Lenken vor der 1. Probefahrt?)
... Schaum ist keiner im Behälter!

Würde mich über Eure Meinungen und Erfahrungen freuen!

Gruß,
SD

Hi.

Hab bei mir im 220V auch das Servotronic vom S4 verbaut.... leider ist mir der Stecker vom Steuergerät rausgerutscht und die Lenkung ging relativ schwer... also schwerer als mit der originalen Servolenkung vom 20V!!!

-->Scheint also normal zu sein!!!

Als ich den Steckerpin erneuert hatte, ging es wieder super leicht!!!

Mal ganz ehrlich.... aber das Steuergerät für Servotronic ist sowas von schnell und einfach zu verbauen, da würd ich nicht dran denken ohne zu fahren


Also, mach dir keine Sorgen, das ist wirklich normal


Gruß Fabian

fabo10v hat geschrieben:Hi.

Hab bei mir im 220V auch das Servotronic vom S4 verbaut.... leider ist mir der Stecker vom Steuergerät rausgerutscht und die Lenkung ging relativ schwer... also schwerer als mit der originalen Servolenkung vom 20V!!!

-->Scheint also normal zu sein!!!

Als ich den Steckerpin erneuert hatte, ging es wieder super leicht!!!

Mal ganz ehrlich.... aber das Steuergerät für Servotronic ist sowas von schnell und einfach zu verbauen, da würd ich nicht dran denken ohne zu fahren

Also, mach dir keine Sorgen, das ist wirklich normal

Gruß Fabian

Okay,
Danke für deine Meinung....

Habs halt einfach zeitlich nur noch nicht geschafft es "anzuklemmen" ...

Hab ja nen original-Kabelsatz da und werde es vielleicht Sonntag anklemmen!

Okay, du wirst dann sehen, wie sau geil sich dein Audi lenken lässt


Aber wie ich oben schon geschrieben hatte, ist es bei Servotronic schon heftig zu spüren, wenn das LG-Stg mal ausfällt... warum auch immer des dann so schwer geht??? Hab auch gedacht, dass es dann wie ein normales LG zu lenken ist... aber leider nicht


Gruß Fabian

fabo10v hat geschrieben:Okay, du wirst dann sehen, wie sau geil sich dein Audi lenken lässt


Aber wie ich oben schon geschrieben hatte, ist es bei Servotronic schon heftig zu spüren, wenn das LG-Stg mal ausfällt... warum auch immer des dann so schwer geht??? Hab auch gedacht, dass es dann wie ein normales LG zu lenken ist... aber leider nicht


Gruß Fabian

Also ich hab in meinem 100 NFL MC Quattro auch ein LKG mit Servotronic aus einem S4 Bj 93 drinnen. Im Gegensatz zu dem alten LKG geht dieses selbst ohne STG der Servotronic leichter als das alte LKG ohne Servotronic.

Wundert mich wieso bei euch dies andersrum ist......

Allerdings ist es auf alle Fälle nicht so leichtgängig als wie mit angeschlossenem Servotronic-STG. Vergleichbar da Vaters A6 C4 Servotronic besitzt

Grüße

Woifal

PS.: Wie muss ich denn jetzt eig das Servotronic STG anschließen? Anbei die Kabelfarben, bzw wie das STG verdrahtet ist.