forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Servus leute!

Also erstmal das Autole: Audi 100 Avant Turbo Sport Quattro Nachfacelift...

Habe das Phänomen dass je schneller ich fahre (also Geschwindigkeitsabhängig) mir die Spannung an Pin 15 (geschaltetes Plus) zusammenbricht. Das habe ich festgestellt dadurch dass mir mein Radio immer ausgeht wenn ich schneller fahre (so ab 80) Drehzahltechnisch ist das Phänomen nicht. Alle anderen Geräte funktionieren top... Bei ca. 160 hab ich noch 5,4V...

Was auch sehr verwunderlich ist, ist dass ich nur ca. 10 V überhaupt anliegen habe und dass meine Parkbrems-Kontrollleuchte glimmt wenn ich nur die Zündung an habe und die Bremse nicht angezogen ist. Wenn die Kiste läuft glimmt jedoch nix.

Hatte sowas schonmal jemand? Ist da mein KI defekt? Das KI an sich zeigt alles Wunderbar an! Evtl. kalte Lötstelle???

Was könnte sonst noch die Ursache sein? Irgendwelche anderen Geräte? Wenn ich das Licht einschalte, bricht mir die Spannung um 0,4V ein. Heizungsgebläse um 0,2V

MFG und Danke für die Hilfe

BIGSTEV

Hi Bigstev,
die Klemme 15 gibt es tausendfach im Auto.
Wo misst Du denn genau?
Hast Du mal das Entlastungsrelais (X-Relais) geprüft? Das schaltet die Sonderverbraucher, die bei Anlasserbetätigung abgeschaltet werden.
Gruß
Midstev (Stefan, mittelgroß)

Servus!

Ich weiss dass es die Tausendfach gibt - leider... Aber da es Geschwindigkeitsabhänig ist, dachte ich mal ans KI. Hab direkt am Stecker vom Radio gemessen. Da hab ich in den Kombistecker von meinem Sony Radio mein Messgerät reingehalten und dann auf Masse direkt am Zigarettenanzünder gemessen.

gruaß

Edit: Was passiert wenn das Relais nicht richtig arbeitet???

Das Blöde ist dass es dafür keinen gescheiten Schaltplan gibt was da alles dran hängt an Pin 15... also sozusagen ne verweisliste

Guck einfach mal in den Sicherungskasten. Im Deckel ist die Position des Entlastungsrelais angegeben.
Steck einfach mal das Relais von der Hupe an dessen Stelle.
Könnte sein, dass die Kontakte des Relais verbrannt sind.
Aber dann müssten Verbraucher wie Gebläse, Heckscheibenheizung, Abblendlicht usw auch langsam ihren Dienst einstellen.
Ich versuche mal heute abend im Stromlaufplan nach der Klemme 15 am Radio zu schauen. Kann ich aber nicht fest versprechen und morgen muss ich leider für die Firma weg.
Stefan

Hmm... aber die erwähnte Klemme 15 im Radio ist nicht zufällig ein blau/weißes Kabel?

Meinst Du Klemme 15 im SLP oder Sicherung 15???
Das Radio ist lt. SLP auf Klemme 30 angeschlossen (Dauerplus, auch bei ausgeschalteter Zündung).
Da es bei betätigung der Zündung/beim Starten aus geht, ist es über das X-Relais geschaltet. Würde also auch auf das X-Relais tippen.

Hallo Bigstev,
hab mal nachgesehen:
Von der Originalverkabelung bekommt das Radio nur Klemme 30 (Dauerplus).
Ansonsten sind da noch:
Braun = Minus / 0 Volt
Grau/blau = + für Beleuchtung, Spannungshöhe je nach Einstellung des Helligkeitsreglers
weiss/blau = Signal vom Tachogeber für GALA-Funktion
weiss = + 12V vom Radio an Antenne, Warnsummer etc.
Evtl. sind da noch lila, grün und gelb, die aber mit dem Autochecksystem zu tun haben.

Das Radio braucht für die Grundfunktionen nur Rot und Braun.
Lass mal alles andere weg.
Wenn es dann immernoch nicht geht, muss du die Originalkabel mal verfolgen.
Oder über eine fliegende Sicherung den + direkt von der Batterie holen.
Stefan

Servus!

Also nach den Original-Kabel-Farben werd ich morgen gleich mal kucken. Hab ja an dem Kombistecker von dem Sony Radio gemessen. Da ist das Gelbe Kabel für den geschalteten Plus. Evtl ist der Kombistecker ja falsch zur ori verdrahtung.

Hab vorher mal getestet was passiert wenn ich nur das Auto den Berg runter rollen lasse mit Zündung an. (Also Ohne Motor, Licht, Gebläse...) Genau das gleiche phänomen. Falls ich an der Radioverdrahtung nichts finde, so werd ich mal an ner anderen Stelle wo Pin 15 dran hängt messen. So wie ihr ja auch schon geschrieben habt, müssten ja Gebläse etc dann auch den Bach runter gehen, aber die funktionieren noch.

Was ein bekannter meinte ist dass evtl am KI ein Spannungsregler spinnt. Wobei ich nicht glaube dass das KI und das Radio über die gleiche leitung gehen.

MFG und Danke!

audiraudies hat geschrieben:Guck einfach mal in den Sicherungskasten. Im Deckel ist die Position des Entlastungsrelais angegeben.
Steck einfach mal das Relais von der Hupe an dessen Stelle.
Könnte sein, dass die Kontakte des Relais verbrannt sind.
Aber dann müssten Verbraucher wie Gebläse, Heckscheibenheizung, Abblendlicht usw auch langsam ihren Dienst einstellen.
Ich versuche mal heute abend im Stromlaufplan nach der Klemme 15 am Radio zu schauen. Kann ich aber nicht fest versprechen und morgen muss ich leider für die Firma weg.
Stefan

Immer vergess ich was noch hin zu schreiben: Das Relais hab ich mal getauscht... Aber keine Besserung...

Typ44 hat geschrieben:Meinst Du Klemme 15 im SLP oder Sicherung 15???
Das Radio ist lt. SLP auf Klemme 30 angeschlossen (Dauerplus, auch bei ausgeschalteter Zündung).
Da es bei betätigung der Zündung/beim Starten aus geht, ist es über das X-Relais geschaltet. Würde also auch auf das X-Relais tippen.

Meine schon Klemme 15 im SLP. Dass es beim Starten ausgeht, ist mir klar... ist beim meinem Jeep auch so.

BIGSTEV hat geschrieben:

Typ44 hat geschrieben:Meinst Du Klemme 15 im SLP oder Sicherung 15???
Das Radio ist lt. SLP auf Klemme 30 angeschlossen (Dauerplus, auch bei ausgeschalteter Zündung).
Da es bei betätigung der Zündung/beim Starten aus geht, ist es über das X-Relais geschaltet. Würde also auch auf das X-Relais tippen.

Meine schon Klemme 15 im SLP. Dass es beim Starten ausgeht, ist mir klar... ist beim meinem Jeep auch so.

Beim Audi läuft das Radio allerdings über Klemme 30 lt. SLP, wenn alles Orginal belassen wurde .

Wenn bei Dir am Radio irgendwas über Klemme 15 läuft, ist es nicht Orginal, und es wäre interessant, wo das Zündungsplus abgegriffen wird.

Markus 220V hat geschrieben:Hmm... aber die erwähnte Klemme 15 im Radio ist nicht zufällig ein blau/weißes Kabel?

Nicht das da jemand Zündungsplus vom Tachogeber genommen hat.

Deswegen meine Frage nach dem blau/weißen Kabel

Klemme 15 kann man einfach vom Sitzheizungsschalter abzweigen. Meist muß dass dann bei den Zubehörsteckern dann noch mit Klemme 30 getauscht werden, dass es funkt, wie es soll

Markus 220V hat geschrieben:Deswegen meine Frage nach dem blau/weißen Kabel

War mir fast klar

Markus 220V hat geschrieben:Deswegen meine Frage nach dem blau/weißen Kabel

Klemme 15 kann man einfach vom Sitzheizungsschalter abzweigen. Meist muß dass dann bei den Zubehörsteckern dann noch mit Klemme 30 getauscht werden, dass es funkt, wie es soll

Genau! Jetzt hab ich es auch raus! Aber für was ist nun der Blau/Weisse??? Ist das die Ori Galafunktion????

MFG

Genau

Moin

weiss/blau ist das Geschwindigkeitssignal für die GALA, steht weiter oben schon geschrieben und wollte gelesen werden

Zünd+ kann auch bei nicht vorhandenem Airbag vom einpoligen roten Steckgehäuse mit schwarz/blauem Kabel hinter dem Schalttafeleinsatz abgegriffen werden, ist die Spannungsversorgungs-Vorrüstung des Airbag

Gruß Uwe

Solche Tipps sind immer wieder gut!

Nur muss man dann ja die ganze Schalttafel rausnehmen oder??? Oder kommt man da auch so ran? Evtl von unten die Lüftungskanäle weg???

MFG

Moin

nur das KI raus weil es direkt dahinter liegt wenn vorhanden, das geht doch recht fix und macht keine Mühe ...
Gruß Uwe

Super!

Danke mal. Problem gelöst

MFG

Lass uns nicht dumm sterben!
Was war's denn nun?

Stefan

audiraudies hat geschrieben:Lass uns nicht dumm sterben!
Was war's denn nun?

Stefan

Hab das Blau/Weisse von der Galafunktion angezapft für mein "Zündungsplus". Und ab 80km/h war die Spannung der Galafunktion dem Radio zu gering, also hat es sich abgeschalten - also Zündung aus...

Soweit schlau geworden aus meiner erklärung??!!

MFG

Freut mich wenn ich helfen konnte