Leistungsschwankungen
Verfasst: 12.08.2010, 17:58
Nabend,
habe da mal wieder so ein komisches Problem!
Habe ja vor langer Zeit schon mal erzählt das der Stecker der an dem Aktivkohlfilter ist bei mir nur rum baumelte mit einem Widerstand drin, habe ja damals weil er ständig ruckelte usw. den Stecker abgeschnitten und eine Lüsterklemme dran gemacht und den Widerstand in die Lüsterklemme geklemmt, bis gestern lief alles PRIMA!
Gestern Abend dann.... Wollte grad anfahren, bumm war er aus=>abgewürkt... hm....!
Wieder an gemacht, lief nur noch auf 600U/min, GAs nahm er keins mehr an, genau das selbe wie damals, ich also bisschen an dem Widerstand in der Lüsterklemme gewackelt (IN der Klemme hat es auch bisschen gefunkt), BEIM wackeln ein bisschen Gas gegeben, schwupp die wupp, schon lief er, sobald ich dann aufhörte mit dem wackeln lief er nicht!
Ich natürlich kein Werkzeug dabei, also en KUmpel angerufen der nicht weit weg war, der kam dann und hatte en Taschenmesser dabei, Lüsterklemme gelöst und den Widerstand ein Stück raus gezogen, danach lief er wieder wie ne 1!
Heute hab ich meine Einspritzleitungen wieder bekommen vom Sandstrahlen, Düsen neu abgedichtet (Dichtungen) und alles wieder zusammen gebaut, lief wie ne 1!
Bin dann 10km gefahren, dann auf einmal lief er ein bisschen komisch hatte nicht mehr die volle Leistung!
Hab ihn dann im dritten Gang einen etwas längeren Berg hoch "getretten", im KOMPLETTEN Drehzahlband ab und an Leistungsabfall, wie als wenn jemand auf nen Knopf drückt!
So nach dem Motto: Volle Leistunge EIN, Volle Leistung AUS (nur noch HALBE Leistung)!
Also wirklich wie per Knopfdruck!
Also kann es KEINE Falschluft sein!
Könnte es sein das der Widerstand in dem "Stecker" (der oben erwähnte), hinüber ist innerlich!?
Mfg
habe da mal wieder so ein komisches Problem!
Habe ja vor langer Zeit schon mal erzählt das der Stecker der an dem Aktivkohlfilter ist bei mir nur rum baumelte mit einem Widerstand drin, habe ja damals weil er ständig ruckelte usw. den Stecker abgeschnitten und eine Lüsterklemme dran gemacht und den Widerstand in die Lüsterklemme geklemmt, bis gestern lief alles PRIMA!
Gestern Abend dann.... Wollte grad anfahren, bumm war er aus=>abgewürkt... hm....!
Wieder an gemacht, lief nur noch auf 600U/min, GAs nahm er keins mehr an, genau das selbe wie damals, ich also bisschen an dem Widerstand in der Lüsterklemme gewackelt (IN der Klemme hat es auch bisschen gefunkt), BEIM wackeln ein bisschen Gas gegeben, schwupp die wupp, schon lief er, sobald ich dann aufhörte mit dem wackeln lief er nicht!
Ich natürlich kein Werkzeug dabei, also en KUmpel angerufen der nicht weit weg war, der kam dann und hatte en Taschenmesser dabei, Lüsterklemme gelöst und den Widerstand ein Stück raus gezogen, danach lief er wieder wie ne 1!
Heute hab ich meine Einspritzleitungen wieder bekommen vom Sandstrahlen, Düsen neu abgedichtet (Dichtungen) und alles wieder zusammen gebaut, lief wie ne 1!
Bin dann 10km gefahren, dann auf einmal lief er ein bisschen komisch hatte nicht mehr die volle Leistung!
Hab ihn dann im dritten Gang einen etwas längeren Berg hoch "getretten", im KOMPLETTEN Drehzahlband ab und an Leistungsabfall, wie als wenn jemand auf nen Knopf drückt!
So nach dem Motto: Volle Leistunge EIN, Volle Leistung AUS (nur noch HALBE Leistung)!
Also wirklich wie per Knopfdruck!
Also kann es KEINE Falschluft sein!
Könnte es sein das der Widerstand in dem "Stecker" (der oben erwähnte), hinüber ist innerlich!?
Mfg