forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hi,

Ich habe ein Kundenauto der ein grosses Problem hat.

Wenn der Motor kalt ist läuft er ganz normal.Sobald er warm ist fängt er an zu Sägen.Er dreht zwischen 1000-1500 geht immer auf und ab die Drehzahl.

Ern wurde komplette Kurbelgehäuseentlüftung, ALLE Dichtungen Ansaugseitig,Öldeckel,VDD,Ölmesstabdichtung.

Fehlerspeicher ist Leer.kabelstrang nach Stromlaufplan incl VAG Prüfbox durchgemessen.

STG von einem anderen Auto gestestet.
Mengenteiler incl Drucksteller war auch schon ein anderer verbaut.
LLR wurde auch schon ern.incl der Schläuche.
Einspritzdüsen wurden auch schon ern incl neuer Düsenhalter(Plastikhülsen)incl aller Dichtungen.

Beide STG liefen beim anderen Fahrzeuge.

Druckstellerstrom ist 10 schwankend auf 0.

Wenn man den Druckstellerstrom runter dreht das die Drehzahl runter geht dann geht der motor aus.Anlassen geht dann auch nicht.Dann muss man 1,5 umdrehungen wieder rein drehen(CO Schraube)dann ist er wieder Fett genug das er anspringt.

Ich weis nicht mehr weiter!!!!!!!!!!!!!!!!
Habt ihr ne idee?

Paul

Moin

den Winkelschlauch unter der Saugbrücke zum LLRV wurde ebenfalls geprüft/ersetzt ?

in den Händen sollte er ja schon gewesen sein wenns der NF2 ist ...

mfG. Uwe

Ja der wurde auch schon ern.

Ist ein NF2.

Paul

wie alt ist die lambdasonde ? und was zeigt diese an spanungan????
Druckstellerstrom soll um die 0 schwanken, vollast 8ma, Schub -60ma,
den 2 poligen tempgeber schon geprüft?, ist ein doppelgeber jeden pin gegen masse messen sollen dann beide gleiche werte haben


häng mal die leitung vom bremskraftverstärker ab, danach noch vom aktivkohlefilter hatte ich schon mal das die da falschluft ziehen.

Gruß Matthie

vielleicht wie bei meinem.
Schau ob der grosse stift an den drosselklappen ganz zurück geht.Der grosse der vor dem Volllastschalter sitzt.
Der verursacht bei mir auch gerade ein sägen.Ich kann ihn ein kleines stück zurück drücken dann ist ruhe und sägen weg.

Hallo Paule,

Hast du mal probeweise die Lambdasonde abgesteckt?

Lambdasonde ist auch Neu.Wir hatten die alte abgeklemmt und siehe da er ging.Also neue Lambda Rein.Und mit der neuen Lambda wars das selbe.


Paul

mess mal die spannung die die sonde abgiebt, ich hatte das auch schon das die neue sonde defektw ar und hab mir dabei nen wolf gesucht

Aber wenn er pedelt können es fast nur folgende gründe sein
-unterdruckleck
-Tempsensor
-Einspritzdüsen spritzen nicht sauber ein bei wenig hub am mengenteiler
-zwischen kopf und lamdasonde ist eine undichtigkeit
-Lamdasonde defekt

Grundeinstellung
Zündzeitpunkt auf 15° vor ot
druckstellerstrom schwanken auf 0 stellen +/- 3ma


gruß matze

ok das kann ich mal noch machen.

Es waren schon 2 Boschleute nen ganzen Tag bei mir in der Arbeit die hatten auch nix gefunden.

So ne drecks karre. Komischerweise ging er letztes jahr ne zeitlang.Und nu kommt das gleiche Prob wieder echt zum durch drehen.

Paul

N Fall für die Autodoktoren von VOX!

Gruß
Bernd